特斯拉跑高速比较费电怎么回事

任何车子无论是内燃机车、电动车，跑高速时对能量消耗都比较大，这个时候比较的并不是谁更费电、费油，而是再拼谁的能量储备足，简单先说就是一箱油、一块三元锂电池组，它们谁蕴含的能量足、谁就不怕费，实际上同跑高速、电动与内燃机消耗能量差异不大（电机略低）！

内燃机的特性很有趣。它在低负荷时效率很差，在中等负荷时效率最高。随着车辆速度的增加，负载变得更高，发动机的效率开始再次下降。如下图所示，内燃机和电动汽车在能耗方面有相似之处，只是电动汽车在低负荷下效率更高，能耗更低，这也是当地车辆使用较多，推荐电车的原因。内燃机在低负荷下有硬效率损伤，混动系统其实用一种方式互相弥补！但当负荷逐渐增大时，对应地图上的高速路段，内燃机效率逐渐降低，风阻也大大增加，因此能耗也大大增加。电机可以更好。毕竟电机的传输路径短，所以在效率上有一定的优势。但是能耗还是有很大的提升，但是还是比内燃机低。那么，电动车在没有电的情况下高速行驶吗？其实成本和非成本需要从不同的角度来考察，关键点是多少，也就是能量储备；如果你有大量的储备金，你就不会害怕任何费用。如果你有少量的储备，即使消费很低，你也不能承担损失！

能量储备大小才是重点

为什么说电动车高速行驶是短板？其实在于能量储备不足；特斯拉的100千瓦电池(100千瓦时)似乎过度充电了，对吗？当然，它的价格确实很高，但是100千瓦的电能转换成的能量(热量)只是50升汽油的零头。我们以民用车为例，它的油箱可以达到50升，所以当它是汽车的时候很难出现问题，因为一箱油燃烧的能量比动力电池组大得多！汽油的平均密度为0.74千克每升，所以50升汽油的重量一般为37千克，每千克汽油的隐含热量为46 mj，所以37千克汽油隐含的总能量为46 mj *37=1702 mj，这是一箱50升汽油完全燃烧后产生的总热量。一千瓦时(1千瓦小时)等于3.60 mj，那么百千瓦时三元锂电池组所含的总热量等于3.60 mj *100=360 mj。你现在看到差距了吗？任何一辆有内燃机的车，油箱在50升左右，都可以算是小油箱，但即使是小油箱里储存的热量，也是被称为百度电动的动力电池组的几倍，不怕损失！如上所述，任何一辆车满箱汽油最多可以储存1,702 MJ的热量，而目前电动车的顶级电池组只有360.0 MJ，所以一箱油的能量可以说是100 MJ电池组的近5倍，所以高速行驶，高损耗、低能量储备的战斗难免会承受不住损耗， 所以这是电动车的短板，可以增加电池组，但大幅度增加重量是不明智的； 虽然内燃机的平均效率只有30%出头(热效率*机械效率*燃烧效率)，但一箱油的能量储备远高于动力电池，所以即使内燃机车消耗更多的能量，在高速时也比电力机车更容易跑得更远。当然，这是最原始的比较。不可否认，特斯拉的长续航能力已经具备跑高速的条件了！

特斯拉与蔚来真的差距大么

特斯拉和蔚来真的差距很大吗？

对比特斯拉发展历史，明明特斯拉年亏损数倍于蔚来，最新同价位的model3的实际里程也与es8相仿，功能和做工差一大截，但是黑蔚来捧特斯拉的人却这么多？个人觉得国产起步不容易，蔚来已经是做得最好的了。

作为蔚来es8的车主，我同时测试了几次毛豆S，想买国产的毛豆3，性价比很高。我只想告诉你，国产产品也能生产精品。和特斯拉相比，硬件配置和驾驶体验可以说是天差地别，基本实力差不多。而蔚来es8真正想对特斯拉做的，也是对比毛豆X，而不是毛豆3。Es8和毛豆3只是价格区间重叠，而毛豆X的价格是蔚来的两倍，但可以获得更长的续航里程，毕竟它使用的是100度电池。同时es8的乘坐空房间完全优于毛豆x。

其次，蔚来es8目前最大的劣势不是续航问题，因为蔚来支持换电等补能服务，使用起来真的很方便，能让你感觉不到里程焦虑。同时es6可选配84 kWh电量，综合续航能力可达510。注意是综合耐力，不是持续耐力。根据我的经验标准510，按照高速120续航估计可以跑400左右，还在开/[/kK。那么最大的劣势是什么呢？是软件部分，和特斯拉确实差距很大，希望厂家尽快解决。

最后，我为什么选择蔚来？刚开始想买日产途乐，被老婆超过了。然后通过对比世界上价格基本相同的油卡SUV，发现蔚来es8虽然是有轨电车，但无论是动力还是空房等都是最强的。，并且它具有强大的服务和终身保修。所以请喷，请试驾后再喷，国产产品也能生产出好的产品。