一汽奔腾B50安全性能怎么样

奔腾B50在C-NCAP的100%正面碰撞测试中也获得了14.09分的高分，而溃缩吸能结构和约束系统的优异性能是其高分的主要原因。正面100%碰撞试验后，奔腾B50车身前端塌陷均匀，前轮保持完好，理想地实现了发动机纵梁前端压扁和后端纵梁弯曲的吸能。同时引擎盖向上折叠变形，也有助于吸收碰撞能量。a柱、B柱、C柱均无明显变形，碰撞后前挡风玻璃保持完好，说明乘员舱整体性保持良好，体现了奔腾B50对乘员生存的保障空。

正面100%碰撞试验不仅要求车身前端具有良好的吸能特性，还考察了车内约束系统(主要是安全带、安全气囊和座椅)的匹配情况。碰撞瞬间，奔腾B50的两个前排安全气囊顺利展开，假人头部的撞击痕迹全部落在气囊中心附近区域，前排两个假人的坐姿也保持良好。从测试结果来看，假人的头颈得了满分，胸部也得了3.62分(满分5分)，说明约束系统的匹配经受住了考验，安全带的约束和预紧装置也起到了关键作用。

100%正面碰撞后，奔腾B50中前排假人腿部与仪表盘、手套箱的接触位置相对较好，都位于仪表盘、手套箱上刚性相对较低的位置，可以更有效地吸收碰撞能量，避免硬接触造成腿部受伤的风险。此外，奔腾B50的油门踏板采用可折叠踏板，碰撞后断裂，有效减少防火墙入侵造成的腿部伤害。从测试成绩来看，假人大腿得了满分，小腿也得了1.47分(满分2分)。

奔腾B50采用刚柔并济的nest安全设计理念，按照欧洲安全标准设计，以超值车的优秀安全水平超越同级车。其机身为360°全方位安全防护强化3H结构，核心部分采用潜艇壳体高强度钢。它配备了国际顶尖的制动技术集成和同级唯一的4气囊系统。奔腾B50还配备了BOS刹车优先系统，目前同级别很少配备。它是当驾驶员因误操作而同时踩下油门踏板和刹车踏板时，控制发动机动力并优先刹车的系统。这套系统无疑大大增加了奔腾B50的安全性。

一汽奔腾B50百米加速时间多少

根据一汽汽车官方数据，奔腾B500米手动挡加速时间为12.65秒，自动挡加速时间为13.55秒。

奔腾B50提供的自然吸气发动机排量为1.6L，与大家熟悉的速腾1.6L相同，但两款发动机的功率数据不同，速腾的最大功率扭矩数据分别为74 kW和145 Nm，而同样排量的奔腾B50发动机最大功率更好，为76 kW，峰值扭矩145 Nm保持不变。

奔腾B50从第二个全油门开始加速，145N.m的最大扭矩可以在3500 rpm左右爆发，但最大功率要等到5600 rpm。此时功率下降非常明显，单凸轮轴2气门的进气效率非常有限。在最高车速的测试中，奔腾B50只能达到165公里/小时，3名乘客和on 空。虽然与同级别车型相比并不高，但这个速度对于经常在城市里闲逛的车主来说已经足够了。在500公里左右的测试行程中，平均速度基本保持在120公里/小时，全程用油约半箱。这么好的燃油经济性，在发动机节油的前提下还有一个英雄，那就是一汽为B50精心调校的变速箱。奔腾B50轿车配备手动5速和6速自动变速箱。手动变速箱是经典的德系MQ200，立体同步器也让换挡手感轻盈，行程适中，档位精准。但是变速箱传动比的安排似乎过于注重油耗而忽略了动力。整体感觉是1-2-3挡之间的传动比有点太大，3-4挡比较密集，80km/h后加速效果比较理想，而5挡基本是用来省油的，在最大速度不变的情况下降低发动机转速。