一匹马是什么牌子的车

主要分为几类:意大利著名跑车法拉利、德国大众旗下豪华品牌保时捷、美国福特Coupe Mustang、德国著名改装车品牌Carlson、俄罗斯商用车、军车品牌Kamas、上汽-通用-五菱品牌国产系列宝骏。

法拉利使用的传奇标志有着非凡的起源。起初，这个标志被一战意大利飞行员空烈士弗朗切斯科·巴拉卡用作个人徽章，他将徽章涂在自己驾驶的飞机机身上。

1923年，恩佐·法拉利在一次赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲。这位母亲为儿子的英雄记录感到非常自豪，所以她让恩佐·法拉利在儿子的战斗机上印上跃马的标志。上世纪初，国际赛车运动协会(AIACR，现国际汽联前身)给意大利赛车队分配红色。

从而区别于其他队伍。当它被分配到红色时，意大利人也抱怨了。然而这些年来，法拉利红却成为法拉利深入人心的经典颜色，因为法拉利在赛道上创造了传奇，频频登上领奖台。

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公众先入为主！大众很早就进入中国市场，因为当时德国大众同意用技术换市场。当时一汽首先向丰田寻求合作。丰田在国内市场“失败”了，更别说给你技术了。后来看到广阔的市场前景，也只是处于被动地位。所以丰田和一汽的合资跟大众不一样。说白了，丰田是一汽的第二合资品牌，关键时候还是不如大众的第一型。与大众相比，丰田仍然相形见绌。

其实大众在中国销量大的原因只有一个:大众在中国成立合资公司的时间比丰田早了十年，当时刚刚开业，到处都是大众的公交车。从1991年开始，我开过普桑、2000和帕萨特。而普桑和2000年都经历过烧油和冷却水的现象。我觉得原因是大众中国制造的汽车发动机精度不够高。近年来，车型的机油燃烧应该是涡轮增压引起的。大众的全球销量与丰田相当，但大众在中国的销量是丰田的几倍。这本身就说明丰田在中国以外的销量要比大众大得多。

丰田安全性差的原因是车壳薄，据说不安全。小碰撞都和坑一样。大碰撞，不管车壳多厚都会报废，所以不要总说日系车薄。虽然丰田质量不错，但是降价幅度小，使用的材料也不是很好。客观来说，同级也是如此。造车的理念，车的环境，工程师的造诣都不一样。当然，具体比较要看具体车型，而不是部门！

家用车市场仍由大众主导。大众朗逸比丰田卡罗拉更稳定。如果你不相信，你可以去4S商店试驾。我可以保证，30万以下的同级大众和丰田，在底盘训练上还是有实力的！丰田注重耐用性和燃油经济性，这应该是丰田在国内输给大众的原因吧！

丰田的优势不再明显。如果丰田的优势是破不了，那我为什么选择丰田？便宜的起亚开得不会差！大众只要按时跑30万公里，和新的一样。既然破不了，丰田有什么优势？