如何认定交通肇事逃逸行为

很多人不理解肇事逃逸的行为。我今天就用通俗的话告诉你。认定交通事故和逃逸行为有三个要求。而这三个要素必须同时存在。如果少了一个元素，就不能认为是肇事逃逸。

这三个要素是:明知发生交通事故，逃避法律制裁，驾驶或者弃车离开事故现场。为了方便大家理解，我给大家举几个典型案例。

将伤者送往医院的越狱案。2019年3月，一名乘客被车撞伤后，及时报警并拨打了120电话。

交警部门到达事故现场后，医院的120辆车已经将伤者送往医院，司机跟随救护车前往医院。交警部门在调查事故现场后，前往医院进行调查。在医院，我只看到司机打电话给我的朋友。我的朋友在医院负责照顾伤者，但司机避开了，关掉了手机。三天后，司机向交警队自首。

这起交通事故最终被交警队认定为一起逃逸案件。机动车驾驶人对交警队的责任不满意。申请对此案进行复审。上级机关接到申请后，经过认真仔细的审查，最终认定逃逸案成立。

本次交通事故中，机动车驾驶人明知发生交通事故，为逃避法律制裁，离开医院。虽然他说他已经让朋友去医院照顾伤者了。然而，这种行为并不能免除他逃避法律惩罚的责任。在这起交通事故中，他的行为已经完全符合逃逸的要求。

酒驾不算逃跑。2019年11月，一辆摩托车在路上撞上一名行人，伤者获救后死亡。根据事故现场的监控视频，摩托车在与行人接触时，右车把挂在行人的衣服上，摩托车没有任何减速行为。

通过现场监控锁定嫌疑人车辆后，两小时后嫌疑人被抓获。当时嫌疑人正躺在家里睡觉，酒精测试达到醉酒状态的160%以上。

交警队在认定这起交通事故的责任时，有两种不同的观点。一是逃避行为，二是逃避行为不存在。

之所以不存在逃逸行为，是因为醉酒驾驶人在交通事故发生后没有异常驾驶行为，从视频监控可以推断出驾驶人对交通事故并不知情。

最后经过集体研究，在案件认定时，摩托车驾驶人以酒驾为由承担了事故全部责任。驾驶人的逃逸行为不被认可，因为现有证据无法证明摩托车驾驶人知道交通事故，这是基于从未涉嫌犯罪。

大货车的逃逸行为。2019年6月，一辆大货车右转弯时挂了摩托车。大卡车直接驶离了这一路段，没有任何停车。

通过现场监控可以看到，右转向灯打开时，摩托车驾驶员距离大货车还很远。卡车减速右转时，摩托车驾驶员从右侧超车。通过交警部门的多次模拟实验，可以得到摩托车进入大货车盲区时的交通事故。

在这起交通事故中，摩托车驾驶员在知道货车右转弯、灯亮的情况下，仍然从右侧超车，属于严重故障。同时，大型货车右转时未注意安全，也应承担相应责任。然而，大货车逃逸的行为情节并不成立。

我个人的建议。发生交通事故后，如果有逃逸行为，就要加大对驾驶人的处罚力度。

交警部门在认定驾驶人是否有逃逸行为时应当谨慎。只有当逃逸情节的三个要素都存在时，如果一个要素不存在或者没有足够的证据完全证明，才能认定驾驶员的逃逸行为。逃逸的情节和行为不应出现在交警队的责任认定书中。

以上是我个人对这件事的看法。如有不妥，希望大家在评论区留言。谢谢你。

如何维修汽车车窗升降失控问题

电动车窗升降故障有几种情况，比如按下主驾驶座上的控制开关，无法控制车窗升降，或者副驾驶座上的车窗控制开关失控。我们来分析一下车窗升降故障的几种维修方法。

车窗控制的原理

电动车窗控制电路图如下图所示。当点火开关接通时，保险丝盒用于向左前车窗开关供电。比如控制左后窗上升，电流先经过左后窗输出的up点，再经过左后窗开关的UP点，然后通过左后窗调速电机回到负地，此时左后窗上升。同样，要控制左后车窗的下降，只需改变流经车窗调速电机的电流即可。

如何维修？

电动窗常见的故障现象是:所有玻璃升降器都不工作，一扇窗户升降不正常，玻璃升降不正常。

所有的玻璃升降器不工作

在这种情况下，需要检查保险丝、所有线路连接器是否连接可靠，电压和接地是否接触可靠。例如，您可以使用测试灯。当点火开关接通时，测试左前车窗开关C1的G端子和下图中的接地点之间，看测试灯是否点亮，测试灯是否正常点亮。

其中一扇窗户举不起来。

首先检查车窗控制开关是否正常，然后检查车窗电机通电时是否正常。如果只能朝一个方向工作，主要原因是电路或相关导线开路。

玻璃升降有异常噪音。

如果车窗升降时发现异常噪音或晃动，应调整或固定车窗玻璃的升降机构。可能的原因是卷筒内的钢丝跳动、提升支架内的传动钢丝夹转动等。

综上所述，窗户的常见故障是玻璃升降器全部不工作，部分玻璃升降器不良，玻璃升降器异常，维修时需要对相关电路进行分析，排除故障。

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