给汽车里面加飞机油会怎么样

航油称为航空空燃料，航空空燃料主要有两种，一种是航空空汽油，另一种是航空空煤油。一般往复式发动机使用航空空汽油，燃气涡轮发动机和冲压发动机使用航空空煤油。目前大部分飞机使用的是航空空煤油，而我国的家庭用车大多是汽油发动机。

所以普通家用车根本不能用，发动机用了会毁了。

热值不同不同热值

航空空煤油和汽油都是由从石油中提取的碳氢化合物组成的物质。它们的区别在于所含的碳氢化合物。汽油有7-11个碳原子带氢原子，而航空空煤油有12-15个碳原子。煤油燃烧时，可以释放更多的热量和能量。如果加到汽油机上，会使发动机过热，使气缸过载，最后烧坏气缸。

汽油机是根据汽油的燃烧环境设计的。如果加入煤油，发动机将无法承受。这就是柴油发动机比汽油发动机重的原因，因为各方面都得到了加强。

价格不同

航空空煤油除了基础油煤油之外，还需要加入许多添加剂来适应航空空发动机的恶劣环境。它含有抗静电化学品、除冰剂、防腐剂和防冰剂，价格非常高。虽然可以加到柴油机上，但完全没有必要，因为价格太高，性价比不高。

综上原因，普通家用车一定不能加空气空煤油。就算是柴油车也没多大意义，价格太高，也很难获得，这是吃力不讨好的做法。

给汽车轮胎内充满水而不是气行不行

一个车评经常会回答一些看似奇怪的问题，所以朋友总是对一个车评说:“别人随便问，你认真回答”。

没错，壹车热评就是这么一个认真的人，轮胎如果不填充空气，采用注水，这个方法可行不可行？

答案是可行的，但不可取。

为什么是可行，但不可取呢？

要回答这个问题，需要对初中教材中的物理知识以及水和空气的物理形态特征略知一二。

在物体、液体和气体的众多物理特性中，除了数据变化不同外，它们在一定条件下都具有压缩或膨胀的特性。

无论是给轮胎充空气还是倒清水，都需要对空气和水进行压缩操作。但是由于空气体的分子密度远小于水，所以每个分子之间的距离大于每个水分子之间的距离，所以空气体是可压缩的。

因此，根据分子密度与分子间作用力的关系可以知道，在同一密闭空室内，气体、液体、固体中，气体最容易被压缩，而固体最不容易被压缩。

因为空气体的可压缩性大于水，所以在同一个气密空室内压缩空气体形成的外压会远大于水，这将会给轮胎带来一个最大的好处:密封性。

由于橡胶具有良好的弹性，高压缩气体带来的压力会迫使橡胶轮胎与轮毂形成完美的贴合，但这种水做不到，它给轮胎带来的水压不足以抵抗汽车自重和汽车行驶在道路上时的高外部压力造成的变形。

所以要想给轮胎注水，最后还是要给轮胎注空气，必须利用空气的压力，让橡胶轮胎时刻保持气密，不然一个被堵的轮胎怎么能在高速公路上行驶？

那这就会带来一个新的话题，注水后，再注入空气，这样总可以了吧？

答案是:还是不可取！

原因很简单:自重增加，油耗增加，簧下重量增加，驾驶机动性下降！

想象一下，四个装满水的轮胎的重量要比只充气的轮胎重很多，这样势必会增加汽车的自重。不过这个重量造成的油耗增加可能没有想象中那么大，但无论如何，油耗肯定比充气轮胎多一点。

其次，如果你知道簧下重量和簧下重量的关系，你应该知道，把汽车悬架作为一个划分平面，下面是簧下重量，上面是簧下重量。

理论上，如果簧下重量与簧下重量的比值为无穷大，汽车的行驶稳定性和操纵性会更好。

例如，有两辆车的底盘相同。一个人在底盘上扛着一块石头，而另一个人只扛着同样体积的棉花。前者会被石头的重量牢牢压住，而后者的行驶状态很容易受到底盘附近空气体上升力的影响，因为没有这么大的压力。

那么，如果有两辆相同的车，随着充水轮胎重量的增加，簧上重量带来的比例就会降低，很容易产生和底盘上有棉花的车一样的效果。但是行驶稳定性和操控性差的车，会有不小的安全隐患。

此外，由于水不能被高强度压缩，即使轮胎充满水，水也很容易在轮胎内部产生一定的流动性，这种不可控的流动性会不断改变轮胎的整体重心，给轮胎带来非常不均匀的磨损，也会增加你的行车安全性。

综上所述，虽然轮胎注水的想法是一个很大的脑洞，用一点物理知识去思考是不可取的，但这并不意味着注水一点好处都没有。

在相同的密闭空室内，由于水的比热容为4.2kJ/(kg*K)，而/[k0/]气体的比热容约为1.4kJ/(kg*K)，在相同的吸热条件下，水的温升会比空气体慢，可以