一汽奔腾B50保养注意事项

奔腾B50的维护注意事项如下:

1.雨后及时清洗车辆:如遇大雨，返回后应及时清洗车辆，否则车底空缝隙会堆积污泥，这是水分隐藏的地方，也是最容易生锈的地方。

2.漆美:雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损伤。因此，在雨季，最好给汽车一种油漆的美感。

3.底盘护理:底盘是离地面最近的部位，受路况影响特别大。一般这部分最容易生锈，轮壳甚至可能松动穿孔。因此，我们必须重视汽车底盘的清洁和防锈处理。

4.点火启动:下雨天车主经常会遇到发动机不容易启动的问题，有时候即使勉强启动也还是无力。这个问题最大的可能性是点火系统因潮湿而泄漏。另外，可能是下雨时天气变冷，封在配电板内的热空气体可能凝结成水滴，造成配电板内小洪水，失去正常点火功能。一旦发现点火系统湿度大导致点火不良，发动机性能下降，最好用干纸巾或干布擦干分电器内外和电线，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电器盖、电池接头、火花塞、高压线和点火线圈上，过一会再启动发动机。

5.刹车除水:大部分汽车刹车系统都是双线真空助力液压刹车。值得注意的是，传递制动力的制动液吸水性强。如果水进入制动液，摩擦产生的高温会使水在制动过程中蒸发。但是气体是可压缩的，在制动液中被压缩会导致刹车失灵甚至失效。长时间下雨时，空气体的湿度会越来越大。如果制动液在雨季前有少量的水，会非常危险。一些制动液吸水严重的车辆可以看到制动液油杯盖上有水滴。因此，在保养时必须检查制动液，以确保驾驶员和乘客的安全。

6.雨刮器保养:雨水的增多必然会让雨刮器承担更多的责任，因为雨天的路面和视线都不利于驾驶。如果雨刮器不能很好的把雨水擦掉，会给你的行车安全带来很大的危险。此时雨刮器起着非常重要的作用，所以在对其进行检查和维护时要更加小心。

7.勤开空调节:开空调是室内防潮的最佳方式。即使天气寒冷，只要设定好温度，一起打开空调并不会降低制热效果，反而可以增加除湿功能。天气一放晴，就把车停在阳光下晒太阳，打开四扇窗户，让室内空空气对流。加热后的车身会迅速清除内部沉积的水蒸气。汽车不用时，干燥剂是替代空除湿的好帮手。空空气清新剂也有很多优点，而且省电。两节电池可以长时间连续使用。有了这两样东西，我再也不怕湿漉漉浑浊的空空气迎面扑来。

8.声音防潮:雨天湿度增大时，CD唱片表面往往会有一层雾气，会引起昏昏欲睡的阅读。最好每隔一段时间擦洗一次。为了避免安装光驱时受潮，请勿将其安装在底板和底座下方。最好安装在车身高度，但不要安装在后挡风玻璃。过高的温度会加速电子元件和激光头的老化。另外，为了防止声音潮湿，还可以在后备箱放一个小除湿箱，可以放置牢固，保证开车时不会翻倒，需要偶尔打开后备箱检查一下。

奔腾B50的平台源于马自达6，这也意味着它拥有与马自达6完全相同的悬挂系统。“双叉臂前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”让奔腾B50不仅拥有出色的操控稳定性，还紧密继承了MazdA6和奔腾B70“弯道之王”的美誉。由于结构复杂，成本较高，这种组合在b级车中也很少见，一般只出现在C级车甚至跑车中(如奔驰E、凯迪拉克CTS、宝马新7系等)。).在一辆A级车中配备如此高档的悬架系统，奔腾在同级别车中有着绝对的领先优势，也是全球汽车领域最高档的悬架组合之一。这使得奔腾B50成为目前为止国内唯一一款采用轿跑车底盘打造的A级车。

一汽奔腾B50操控性怎么样

奔腾B50提供的自然吸气发动机排量为1.6L，与大家熟悉的速腾1.6L相同，但两款发动机的功率数据不同，速腾的最大功率扭矩数据分别为74 kW和145 Nm，而同样排量的奔腾B50发动机最大功率更好，为76 kW，峰值扭矩145 Nm保持不变。

与这台发动机完美匹配的是智能六速手/自动变速箱和经典的德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别中技术含量最高的变速箱，进一步保证了车辆的动力性、平顺性、节能环保性能。而且奔腾B50是国内唯一一款采用中高级轿跑车底盘的同级车。在节能环保方面，除了发动机和变速箱的突出贡献外，车身的轻量化也起着重要的作用。奔腾B50是国内第一款将车身轻量化技术成功应用于量产车型的汽车，很多非关键零部件都采用了轻量化材料。通过这些努力，奔腾B50的90km/h定速油耗仅为6.0L左右

奔腾B50从第二个全油门开始加速，145N.m的最大扭矩可以在3500 rpm左右爆发，但最大功率要等到5600 rpm。此时功率下降非常明显，单凸轮轴2气门的进气效率非常有限。在最高车速的测试中，奔腾B50只能达到165公里/小时，3名乘客和on 空。虽然与同级别车型相比并不高，但这个速度对于经常在城市里闲逛的车主来说已经足够了。在500公里左右的测试行程中，平均速度基本保持在120公里/小时，全程用油约半箱。奔腾B50轿车配备手动5速和6速自动变速箱。手动变速箱是经典的德系MQ200，立体同步器也让换挡手感轻盈，行程适中，档位精准。但是变速箱传动比的安排似乎过于注重油耗而忽略了动力。整体感觉是1-2-3挡之间的传动比有点太大，3-4挡比较密集，80km/h后加速效果比较理想，而5挡基本是用来省油的，在最大速度不变的情况下降低发动机转速。