锐程CC与传祺GA6相比哪款更适合家用(锐程cc和广汽传祺ga6哪个好)

汽车百科2023-08-26 13:39:16佚名

锐程CC与传祺GA6相比哪款更适合家用(锐程cc和广汽传祺ga6哪个好)

锐程CC与传祺GA6相比哪款更适合家用

长安锐程CC与传祺GA6技术水平差一代,建议选择后者

长安瑞城CC更名为“瑞城”后,销量并未单独统计,而瑞城CC 2020年第一季度的记录仅为3505台。这两款车销量如此之低,其实是意料之外的,因为改名的战术调整是一个失败的战术,甚至不算噱头,简直是在贬低消费者的智商……...这辆车是什么级别的?对比同价位的传祺GA6的竞品就能找到答案。

发动机与变速箱

程CC依旧搭载JL476ZQCD 1.5T,是与CS55同型号的落后车型。采用的喷油技术是低燃油效率的进气歧管低压喷油。内燃机的喷油压力在一定程度上决定了蒸发和燃烧效率,说白了会影响发动机扭矩;ZQCD 1.5T车型最大扭矩低至225N·m(2000 ~ 4000 rpm),6速手动和低效率6AT自动手动变速箱的性能体验非常常见,而中低速爆发力弱等于油耗高。(原因解释如下)

创a6搭载的发动机为4A15J1 1.5T,其燃油喷射技术升级为缸内高压直喷。燃油的雾化效果比歧管喷射好很多,燃油的雾化围绕在火花塞周围。引入的空气体不仅可以有效混合,还可以减少燃烧过程中的热量损失。所以这台机器的最大扭矩达到了265N·m(1700 ~ 4000 rpm),与6AT自动手动变速箱匹配的低扭矩爆发力明显强很多,百公里加速成绩也有2秒多的领先。

扭矩与油耗的关系

开车时,汽车需要在较短的时间内以较低的速度达到预期速度,才能有良好的驾驶体验,同时,以较低的速度行驶也能降低油耗,这是不争的答案。那么,要想快速达到预期速度,就需要发动机的输出马力足够大,而要想省油,就需要在“低速”时达到大马力;马力计算公式为[(速度×扭矩÷9549)×1.36]。在两组数据固定的前提下,扭矩与转速相乘,说明扭矩越大,在相同转速下输出马力越大。

JL476ZQCD的峰值扭矩为225n·m,2000转64马力,3000转96马力,4000转128马力。而搭载传祺GA6的4A15J1发动机只需要1700转就能输出64马力,96马力2550转,128马力3400转。在马力需求不变的前提下,GA6总能以较低的速度行驶,低速进气量小时喷油量低,无疑为GA6节省了更多的燃油,这是技术领先带来的进步。

基础参数对比

程CC指导价9.49 ~ 12.89万,自动版10.69万起。车身尺寸为4800*1825*1465,轴距为2700mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮悬架。尺寸属于标准的B级轿车,实车的视觉效果有点“干瘪”,而且设计风格有一些雷车的设计元素,所以这款车总是很难被C端用户认可。

创a6指导价10.88 ~ 16.88万,全自动。车身尺寸为4891*1850*1505,轴距2815mm,尺寸级别为B+轿车,悬架结构与夏普Range CC相同。这款车的设计风格也与日系车类似,但整体设计感还是以匠心为主,所以这款车的综合品质和性价比都要高于瑞程CC,是目前国内消费级油车的理想选择。

锐程CC这款车怎么样

长安锐程CC-综合性价比极低的选项换壳车换标车“换名车”

汽车领域最不可或缺的是换壳的同一个平台,或者子品牌衍生出的换品牌汽车,或者“孪生战略”。这些车可以说是数不胜数。但是“换名车”比较少见。所谓“换名车”,是指车辆从设计到技术基本没有经过改装,只是改变了一个命名预期,将其定义为“新车”。你为什么要这么做?原因无非是“二手名模”销量低迷。改名字是徒劳的。让我们看看这辆车。

睿骋CC&锐程CC

瑞程CC车身尺寸4780*1825*1465,轴距2770mm,中型轿车,前麦弗逊后多连杆独立悬架。配备发动机JL476ZQCD型1.5T,变速箱匹配6MT或6AT。国货版6指导价8.69 ~ 13.59万,自动版10.89万起。

瑞程CC的车身尺寸为4800*1825*1465,轴距为2770 mm,瑞程CC和瑞程CC的区别仅限于前后保险杠略微凸出两厘米,悬架结构没有变化。发动机依旧搭载476ZQCD型1.5T,变速箱匹配6MT/6AT。指导价9.49 ~ 12.89万,自动版起售价10.69万,更名后的瑞城CC起售价更高。

从基本参数的对比中,可以看出两款车的“细微差别”。其实车的前后设计只有细微的误差,本质上是同一辆车。理论上,中型轿车由Turbo提供动力。虽然AT变速箱基本不高,但至少质量还不错。这款车好像是热卖车,销量真的不尽人意。

睿骋加锐程2020年首月销量为2391台睿骋加锐程2019年年度销量为21875台

说明:瑞城已经停产,但瑞城CC的销量并没有单独统计,所以这两款车的总销量足以说明这款车的苦恼。这款车苦恼的核心因素是发动机落后,长安汽车产品线的规划似乎不合理)——长安逸动与瑞城CC的价格不谋而合。这辆车的尺寸比锐界的稍小。后悬架为非独立结构,扭力梁较低,水平似乎低于锐程CC,但发动机先进。

易蓝鲸版搭载NE14T系列的1.4T直喷增压器,小排量最大功率116kw,峰值扭矩260N·m(1500 ~ 4000 rpm)。在同排量发动机中,动力和油耗都处于中上水平。但产品定位更高的锐程CC设备的476ZQCD 1.5T仍然是多点喷射技术。燃油效率低的供油系统决定了扭矩低至225n·m,只能在2000-4000 rpm之间连续输出。如果扭矩小,同样转速下的输出功率(马力)必然低,因为马力的计算公式为【(扭矩×转速÷9549)×1.36。

相同速度下输出马力小,车辆加速性会变差,车速低。如果你想要一个合理的速度,你只能通过提高速度来提高性能,而高速度等于高油耗。几乎同级别同品牌的车——价格重叠,高价车发动机处于入门级车水平,低价车发动机处于消费级水平。这种奇怪的产品定位必然会让两款车都失去吸引力,所以品质好的逸动第一个月销量只有4593辆。程CC改名后不能改变错误的产品定位。这辆车注定是一辆冷门车。

除了自身产品定位不合理之外,瑞程CC面临的两款竞品也大大降低了这款车的关注度。首先,我们可以参考红旗H5。虽然这款车的起步价是14.98万,但是因为性能一般,品控水平不尽如人意,终端利润的边际也很大,价格并不比瑞城CC Ultimate高。但这款车的品牌影响力与长安汽车相差甚远。最起码1.8T发动机也是直喷技术。匹配6AT后变速箱还能媲美夏普Range CC吗?

抛开品牌影响力不谈,传祺起价不到11万元的新款GA6似乎有了新的吸引力。这款车与红旗H5同属于B+轿车,尺寸档次略高于夏普Range CC,而GA6的设计感更为中庸,更具商业气息。重点是,这款车搭载的1.5T直喷式增压器,动力超过红旗H5 1.8T,变速箱也集成了6AT。这个组合可以对抗红旗H5,而锐程CC基本上已经不在这个阵营了。由此可见瑞城CC的性价比如何,是否值得选择综合竞品来体验。

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