奔驰16t发动机怎么样

2008款大众EOS DSG自动版09款大众CC舒适型44.8万(人民币)50.5万(人民币)删除【基本参数】生产时间(年份类型)20082009驱动形式前置全时四驱最高车速(km/h) 229，250 km/h油耗(L/100km)8.210 191/14434799/1855/1417轴距(mm)2577 油箱容积(L)5560总质量(kg)1632[发动机参数发动机位置前排前横置发动机类型2.0TSI 4缸汽油机V 6缸汽油直喷气缸数46缸径/冲程(mmXmm)排量(mL)19843597压缩比10.5点火模式多点喷射多点喷射最大功率(kw)147/5000220/6600最大扭矩(N.M) 280/1800 200-5300 盘式转向器类型EPS转速电子助力转向轮胎类型及规格(km/h)235/45R17235/45R17【车身参数】门数24座44风阻系数0.32；敞篷车风阻系数0.3最小转弯直径10.9最大爬坡角度【其他】可选颜色糖果白、黑色、辣椒红、精华银、影蓝、麦米、午夜蓝、极海蓝、深黑、冰岛灰、萨摩亚红。17寸铝合金轮毂“孤独”7.5j X 17前后盘式刹车盘与车身保险杠同色，外后视镜与门把手电动外后视镜，电动自动防眩目镀铬散热器格栅前排运动座椅前排电动调节座椅前排座椅独立控制加热功能， 电动腰撑三幅多功能方向盘带收音机调节(DSG自动版带换挡调节)中控台全铝装饰刹车踏板真皮手刹前排中央扶手储物箱带12v插座ABS和ASR电子刹车稳定系统双音哨电子变速助力转向前排安全保护头枕三点式安全带、高度可调前排双安全气囊、一体式车门带乘客气囊控制开关和头部气囊防盗报警系统带倒车报警、 以及电子防拖车系统胎压监测系统、前排安全带提醒系统、驻车雷达控制系统、雨量感应雨刷、自动调节照明距离的双氙气大灯、大灯清洗功能、LED后尾灯、16寸压缩备胎、专属挡风玻璃装置ISO-FIX儿童座椅安全系统、后排外侧固定两个儿童座椅、自动防眩目内后视镜CSC敞篷系统带上翘活动天窗、前后电动窗RNS510中文导航系统带MP3播放器和收音机功能、 双区自动空多功能显示屏带8扬声器等速巡航车身同色运动保险杠后车身防刮擦镀铬条前镀铬格栅镀铬公共标志17寸Spa铝合金轮毂235/45R17自封轮胎隔热玻璃雨量传感器前雨刮后侧带间歇可调雨刮功能和后窗65%隔热玻璃中控台铝拉丝面板NAPA真皮座椅后座压4/ 6按比例折叠的前后高级脚垫真皮换挡杆前排中央扶手带储物柜后排空 出风口调节铝合金轮毂备胎EPS电子助力转向系统ESP电子稳定系统ABSASR驱动加速滑移调节EDL电子差速系统EDTC发动机阻力扭矩控制TRSP防侧翻稳定系统前排双气囊前排辅助气囊锁止系统前排三点式安全带前排安全带预紧前后头部安全气帘前排侧气囊儿童安全座椅安装装置胎压监测防盗报警系统三角警示牌电子驻车前后辅助 系统自动防眩目后视镜外后视镜电动调节外后视镜电动折叠外后视镜电加热外后视镜位置记忆LED转向灯大灯自动调节大灯离开/回家功能大灯自动清洗LED尾灯前后雾灯全景电动天窗前后电动门窗“plus & quot 电脑显示三真皮方向盘中控台及后备箱12V电源RNS510车载导航及多媒体播放系统6换碟器AUX IN接口支持MP3播放器双区自动恒温空调节车载电话准备系统自适应底盘控制系统定速巡航电子爬坡刹车控制电子驻车制动遥控后备箱开启及油箱盖开启前座椅高度角度前座椅记忆功能电动后窗遮阳吸烟装置

奔驰180k发动机怎么样

梅赛德斯-奔驰C180K

供油方式多点喷射271950型

排量1597mL最大功率-功率值115kW

最大功率-转速5200转/分(rpm)最大扭矩-扭矩值230牛·米

最大扭矩-速度3000-4500转/分(rpm)气缸布置类型L型

发动机定位前进气式增压机械增压

双凸轮轴顶置凸轮(DOHC)气缸的数量是4

每缸4个气门的压缩比为9.3:1。

气缸体铸铁环保标准:欧4，OBD

最大马力156Ps

分析:“增压”用于奔驰c级车型中排量最小的。

相比C200，是涡轮增压。

奔驰发动机:06-11年。

四缸发动机型号:271典型代表:C200 E200

6缸发动机型号:272典型代表:S300 ML350

8缸发动机型号:273典型代表:S500 R500

12缸发动机型号:275典型代表:s600

12年的奔驰发动机也做了相应的改变:

例如:最新的ML350机箱:W166

最新S350底盘:W221搭载最新276发动机【6缸】

涡轮增压，

它是一台空空气压缩机，由内燃机运行产生的废气驱动。类似于超级增压器的作用，两者都可以增加进入内燃机或锅炉的空空气流量，从而提高机器的效率。常用于汽车发动机，利用废气的热量和流动，提高内燃机的马力输出。

目的涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而改善发动机的平衡性，使汽车更有活力。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以比没有涡轮增压器时提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以产生更多的动力。以我们最常见的1.8T发动机为例。机械增压后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8发动机高多少。另一个层面，是提高燃油效率，减少尾气排放。负面影响然而，增压后，发动机工作时的压力和温度都大大提高，因此发动机寿命会比同排量无增压的发动机短，机械性能和润滑性能都会受到影响，这也在一定程度上限制了在发动机中的应用。

(机械增压)是指自然进气发动机在高速区进气效率低的问题。从最基本的关键点入手，即想办法增加进气歧管内的空气压，克服气门干涉阻力。虽然进气歧管、气门和凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力的增加，在开启时间内每个气门都可以挤进燃烧室/[/k0。

机械增压器

皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，利用发动机转速带动增压器内部叶片产生增压空气体送入发动机进气歧管。整体结构相当简单，工作温度范围从70℃到100℃。不像涡轮增压器是靠发动机排出的废气驱动的，必须接触400℃到900℃的高温废气。因此，机械增压系统需要冷却系统和润滑脂。

然而，看似完美的机械增压系统却有一个小问题。因为增压器的动力源完全由发动机驱动，而且发动机的负担越轻，提速越快，这也是为什么为了赛车而提前拆下空调压缩机的原因。如果用方程式赛车的话，连启动电机和油泵都改成外接，以减轻发动机的负担，所以增压器本身的运行阻力一定要尽量小，以免拖垮发动机。

但增压器产生的能量(增压值)与阻力成正比。如果一味追求增压值，虽然发动机的输出能量会大大增加，但是增压器内部叶片的风阻也会增加。当阻力达到一定极限时，增压器本身的阻力会使发动机承受很大的负担，严重影响发动机转速的提高。因此，必须在增压值和发动机负担之间做出妥协，以避免高增压系统带来的负面影响。高压涡轮增压系统必须使发动机承受从负压到正压的剧烈变化，因此对发动机内部零件的材料和加工精度要求非常高，对冷却和润滑系统的要求也远远高于普通发动机。维护间隔短、程序复杂、工作寿命短等。都是高压涡轮发动机的缺点。