新能源在二手车市场为何卖不动

新能源汽车在政策上确实有一定的优势，尤其是对于新车，但是很多选择二手车的消费者很少考虑新能源汽车，这也导致很多新能源汽车的二手保值率普遍不如燃油车。在我看来，有几个原因。

首先是保养，人们最关心的是二手车的状况，而二手新能源车涉及到电池，所以很多人在考虑的时候都会纠结，还有保养费用。除了没有发动机的保养项目外，电动车的雨刮器、刹车片、轮胎、空滤芯也不少，而且由于技术的特殊性，后期会更多依赖4s点。

其次，是保险。虽然新车的价格在国家和地方补贴后并不比同级传统燃油车贵多少，但保险公司按照补贴前的价格计算电动车的保额。因此，如果购买商业保险，其实新能源汽车并没有燃油车的优势。

还有就是二手残值率。很多人会认为买车对自己来说无非是一种享受，但当你真正想卖的时候，相比燃油车，新能源车的二手保值率普遍不高是客观的。很多人之所以不选择二手新能源车，是因为他们在二手车市场规模小，除非报废，不然以后要卖，那就麻烦了。

最后是维护。补贴后，很多新能源汽车的价格并不比同级别的燃油车高。但是国家补贴新车的时候，没有必要补贴零配件。如果需要维修，尤其是很多人关心的电池更换，可以向经销商咨询备件维修报价。所以从以上几个方面可以看出，在购买二手新能源汽车时，还是不能用燃油车来概括。

新能源重卡耗电和燃油重卡油耗那个更发算

一般家庭用车排量在2.0L以下，每公里油耗大概五六毛钱，大家都可以欣然接受。但是如果作为生产工具来帮助我们挣钱，那么油耗一定要注意，越省油越好。

每个人都见过路上的重型卡车。多拉跑作为拉货工具，是重卡司机的生存法则。除了买车的一次性费用，最大的支出就是油耗。这么大的家伙，真的是“油老虎”，但想想做这种粗话，多吃点，也是有道理的。

不拉货是重卡油耗的分水岭。我相信没有人会用重型卡车作为汽车进行简单的运输。然后几十吨的货物被卡车拖在路上，很多开卡车的老司机都说油耗大概在30~40L/100 km。初看起来油耗挺恐怖的，但其实只是汽车行业中主动出击的司机，开5.0L发动机的正常油耗表现也不过如此。

重卡的发动机也是巨大的，排量通常超过10L，功率覆盖在400到500马力之间，最大扭矩一般能达到几千牛米，听起来极其恐怖。也许你是第一次听说电动重卡，但我们偶尔会在路上看到。比亚迪是电动重卡的主要制造商之一，那么它在能耗方面与搭载柴油发动机的重卡相比有哪些优势呢？

数据显示，比亚迪的重卡需要400度才能充满巨大的电池组，但它的续航能力只有纯电动车的一半。因此，我们可以简单地计算电动卡车每公里1.5元的运营成本。在之前的文章中，我们计算过柴油重卡的行驶成本接近每公里3元。从这个角度来看，电动卡车的成本要高一点。对于那些依靠跑步和交通养家的司机来说，他们应该得到很大的支持。但是事实呢？

和电动车遇到的瓶颈一样，最大的问题在于电池寿命和充电时间。你说200多公里的续航里程可能比周边城市的往返还少，得赶紧充电。对于卡车这样的东西，只有持续工作才能带来最大的效益。你在这里等充电是没有意义的。虽然看似节能、环保、实惠，但电池充电的问题却大大耽误了工作效率，所以我们在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只适合少量短途运输，并未能发挥更大的作用空。