汽车电子控制设备有哪些

汽车电控配置核心系统包括以下三组ECU电子控制单元（俗称行车电脑）ESP车身稳定控制系统ESP系统衍生配置功能

汽车正常运行和安全配置类别中的核心电子控制系统包括上述三类，其中，ECU的主要功能是保证车辆的稳定运行。基本功能是采集发动机各传感器的数据，通过数据分析来分析发动机的进气量和喷油量。或者配合TCU变速箱控制单元确定发动机的升挡和降挡。它是发动机的“心脏”，变速箱可以理解为“中枢系统”，而ECU则是控制这两个系统的“大脑”。如果ECU坏了，车辆肯定会坏。

EUC的第二个功能——安全控制，如汽车的安全气囊系统，必须由电子控制单元启动。当车辆发生碰撞时，安全气囊的“开关”会触发电信号。电子控制单元获得信号后，会控制气囊的点火系统输出电流。电流会在高电阻丝的作用下产生高温引爆并诱发药物，最后瞬间产生大量氮气并充满气囊，实现安全防护。这是ECU的基本安全功能，它将与ESP“合作”，在其庞大的网络系统中衍生出更多的功能。

ESP与ECU的关系

ESP是指车身稳定性的主动控制系统。该结构包括ESP控制模块(俗称ESP计算机)和车轮速度、转向、侧向力等各种传感器。这些传感器大多以每秒25组的高频率实时采集车辆的各种信息，这些信息会反馈给ESP控制模块进行分析。如果车辆车轮在运行过程中打滑或即将打滑失控，控制模块会激活ABS/EBD等各种单独的配置，并向不同车轮输出不同的制动力，以“对冲”减速角度，确保车身不打滑。简而言之，ESP可以防止车辆失控打滑，其功能如下。

主题-ESP衍生函数与ECU的合作

1:切断油门。当ESP主动介入制动时，车辆即将失控。此时，如果驾驶员误踩油门，即使有ESP，也无法通过制动控制车身姿态。因此，为了保证安全，在即将失控时，ECU会通过与ESP联动，决定“屏蔽油门功能”。

2:刹车优先。其概念与ESP干预模式相同。当主动刹车失灵或油门控制系统失控，或刹车踏板卡住时，踩下刹车踏板ECU也会取消动力输出。这个功能在自动变速箱车上相当常见，手动变速箱车基本没有配备。

3: HDC陡坡缓降。当车辆在雨雪交加的湿滑路面或摩擦力较小的碎石路面上陡坡坠落时，驾驶经验不足的新手司机很可能会因制动力过大而打滑甚至翻车。此时开启HDC功能，ESP系统会通过传感器主动控制刹车(不踩踏板)，ECU会根据ESP要求调整发动机输出功率。

4.电子手刹。普通机械手刹只能制动后轮，电子手刹在正常停车时也能制动后轮。但是，当主动刹车失灵时，紧急手刹刹车会安全很多。电子手刹强制上拉将触发电子控制单元的电信号。行车电脑会激活ESP智能全制动前后轮约2秒，安全级别很高。

5: L2自动驾驶配置。无论主动刹车、自适应巡航还是随动转向，这些功能都是基于ESP系统的功能升级，自然是ECU控制这些功能与发动机变速箱之间的联动。所以，ECU仍然是汽车的“大脑”，无论汽车的功能有多丰富，都要控制它稳定运行。

总结:汽车的电子控制模块大致由以上硬件和程序组成，这些硬件的故障率相当低，其中ECU控制模块的故障主要是涉水造成的。其次是电池压力过高，或者原车使用充电夹后，大电流并联充电可能导致损坏。注意这些车的小细节，电子化程度高的车可以很稳。

汽车电子手刹的维护保养需要加润滑油吗

首先，电子手刹不需要添加任何润滑油，因为电子手刹依赖电脑、线缆，有些与制动缸有关。下面介绍一下电子手刹。

随着汽车配置的不断增加，越来越多的新功能成为标配，电子手刹就是其中之一。它除了节省空空间和美观外，还能避免传统手刹拉不紧滑的优点。

电子手刹当然体现了“电子”二字。众所周知，传统的手刹是那种直线机械手刹，每次停车都要拉手刹。不过这时候，电子手刹省去了很多麻烦，不再那么麻烦了。只需轻轻提起这个按钮，非常简单。

比如电子手刹的一个优点就是，在系好安全带的前提下，踩油门时，电子手刹会自动释放，大大降低了启动的难度，尤其是在斜坡上。

其次，当汽车行驶过程中误操作电子手刹时，由于行车电脑的逻辑控制，会过滤掉误操作，不会出现后轮抱死和侧倾漂移的危险。

对于很多新手来说，开车时不可避免会忘记手刹。如果附近有朋友，这时候就尴尬了。斯巴鲁、奥迪、宝马等车型可以实现“上车-系好安全带-挂D挡供油-自动释放手刹”和“挂P挡-松开安全带-自动锁定手刹”的功能，非常人性化。

简单来说，停车时踩刹车，放P挡，扣上电子手刹，就能听到刹车收紧的声音，行车电脑就会显示电子驻车已经启动。踩起步刹车，换挡到D档，按下电子手刹，然后松开刹车就可以起步了。然而，有些车要简单得多。当汽车停止时，电子驻车自动启动，启动时，直接踩油门自动释放电子驻车。

而且高档的电子手刹也很智能，想离开的时候可以自动松开，停车的时候自动收紧，对于心大的人来说是一种福气。