发动机大修后都没劲吗

那不是真的。如果严格按照汽车厂家的标准进行大修，大修后的动力损失几乎可以忽略不计。如果不按照汽车厂家的标准进行大修，大修后动力损失明显。

汽车发动机大修是因为发动机磨损严重。

要大修的发动机都是高里程的发动机，里程越高，发动机磨损越严重。

大修时，需要拆开发动机，然后更换气缸内磨损的缸套和活塞环。

如果发动机大修后功率明显下降，那是因为活塞环与缸套的间隙过大。

可燃混合气将在汽车发动机的做功冲程中被点燃，燃烧的可燃混合气将活塞向下推。

如果活塞环与缸套的间隙过大，一部分气体会通过间隙进入曲轴箱，这部分气体无法将活塞向下推，发动机的功率就会降低。

如果活塞环与缸套的间隙过小，活塞环与缸套的摩擦力就会增大，也会降低发动机的功率。

所以如果要检修发动机，建议去4s店或者非常专业的维修机构，严格按照汽车厂家的标准进行维修。

发动机打着以后自动熄火

这是发动机怠速控制系统的问题，或者喷油压力不足，或者进气系统堵塞造成的。

一般这种故障现象大多是怠速控制阀损坏造成的。当发动机怠速运转时，节气门几乎完全关闭。此时，怠速控制阀控制进入发动机的空空气量。如果怠速控制阀损坏，可能会造成进入发动机的空空气严重不足，导致发动机不怠速就熄火。

进气口堵塞或者空空气滤清器堵塞也会导致这个问题，而此时进入发动机的空空气量就会不足，导致熄火。

当喷油器故障或喷油压力不足时，汽油无法与空气体完全混合形成可燃混合气，此时发动机也会熄火。

出现这种故障后，应该去修理厂或4s店检查是哪个零件出了问题。

很多车友在平时保养时不注意火花塞和点火线圈的工作状态，发动机熄火也可能是点火能量不足造成的。火花塞和点火线圈使用一段时间后，工作效率会下降。此时火花塞的点火能量会降低，所以发动机可能会熄火，某个气缸可能工作不良。解决方法是更换火花塞或点火线圈。