迈锐宝XL和博瑞哪款车更好一些

两车对比：三缸版都不建议选择，四缸版迈锐宝XL完胜

吉利博瑞曾经是国内中型轿车的标杆，其性能、品质和设计感都达到了非常高的水平。但多年来在技术上没有升级(L3-MHEV没有讨论价值)，其4G18TDC 1.8T发动机已经落后。以最接近博瑞的迈锐宝XL550T版本价格为参考(优惠后15万左右)，博瑞的水平如何从发动机和变速箱上得到最客观的答案？

基础参数&发动机

博瑞车身尺寸4986*1861*1513，轴距2870mm，B+级轿车，整备质量1.7吨。这么大的家伙配备了1.8升涡轮增压发动机，最大功率只有135千瓦(184马力)，最大扭矩300牛·米(1750 ~ 4000转/分)。这款发动机驱动的博瑞最大推重比只有108马力/吨，如果这个参数再低一点，就是标准的“小马拉大车”。

迈瑞宝XL的车身尺寸为4933*1854*1473，轴距为2829mm，尺寸档次与博瑞相同，但整备重量只有1525 kg。该车搭载的2.0T发动机动力储备为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶该车最大推重比可达157Hp/T，为标准性能车水平。550T版本的迈锐宝XL可以在7.2秒内加速100公里。动力储备和0.2升排量差的巨大差异决定了这台2.0T发动机的油耗会更低。

要点:迈瑞宝XL550T搭载LSY发动机，该机智能换缸技术可进一步降低油耗。因为它可以在低功率巡航驾驶中自动切换到双缸运行，所以燃油喷射的减少等于油耗的可控性。目前豪华车中还没有一款在性能和节能上能够超越这款车的油车。只有采用并联插电式混合动力技术打造的国产车才能超越迈锐宝XL。但是博瑞插电混动版P2.5架构没有这个能力，三缸发动机也恶心。

变速箱的差异

博瑞仅提供1.8T选装，售价14.68万元，变速箱只是普通的6AT，发动机没有亮点。这种组合的水平相当一般。配置方面，头部没有气帘，智能配置中主动刹车、自适应巡航等L2自动驾驶配置也没有出现，所以博瑞不是性价比高的国产车，综合素质也不如传祺GA6，比如“2.0t &:at”GA8的价格与博瑞不谋而合，可以碾压。

麦宝XL550T版本搭载9AT自动手动变速箱，是目前轻型豪华车最高的AT选项，换挡平顺性或稳定性都不差。配置方面，即使是最低的550T也增加了头部气帘，关键配置没有缩水。所以两款车和博瑞的对比非常透彻。汽车领域原本就是自主品牌的软肋。一旦一些技术先进的汽车降低姿态，对于博瑞这样的老将来说，这将是销量的“第二杀”。

迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别

「迈锐宝&XL版本」的区别主要为不同年代款·此车共有九代车型

内容概述:

迈锐宝·Malibu的九代车型演变史新款迈锐宝XL的综合品质解析

雪佛兰迈锐宝是一款备受争议的轿车。该车曾与现代索纳塔和起亚K5一起定位为“屌丝三宝”。它被认为是一辆足够大但没有质量的车。

然而，这是一个错误的解释。马里布车的质量比三宝的其他两款高很多，车型历史也长很多。既然迈锐宝停产前和XL版是同一个房间卖的，那就先了解一下这款车型的九款车型吧，不然真不知道迈锐宝的特点。

从1963年到现在(图集)第一辆迈锐宝诞生于1964年，至今56年一直被视为“准中年车”。但是，第一辆车不是普通的轿车，而是一辆肌肉感十足的敞篷跑车。从当年的角度来看这款车，只能用高端大气和时尚来评价。如果将这款车改装成VIP风格，加上大齿轮的电镀车轮，视觉效果丝毫不逊色于当年的克尔维特。

时间跳到1968年，第二代迈锐宝上市，整车采用掀背式设计，视觉效果相对时尚。同期推出的Comalo专注于肌肉风格，而麦睿宝则开始走豪华路线。这款车是当时北美豪华中型车的标杆。在这个阶段，日系车即使是活跃的入门级轿车，也无法在北美站稳脚跟，而欧洲车则处于苟延残喘的阶段。所以这款5.0-V8车非常火爆！

第三代迈锐宝变化不大，但引入了性能版拉古娜，而迈锐宝则是高配置的豪华车，最低配直接以雪佛兰品牌命名。这时，麦睿宝开始进入赛场，并于上世纪70年代在纳斯卡夺得25个冠军。水平真的很好。时间周期为1973-1977年，这是麦瑞宝最美的阶段。

第四代麦睿宝的设计感突然变得保守。时间节点于1978年推出。车辆的设计感更像是商务车的风格，四门版的气质相对沉稳。然而，这也是最后一代具有突出美国特色的马里布。方正的前车完全不考虑风阻系数，只要能满足“硬朗的审美需求”；车辆的轮毂也采用了辐条圈，气质还是比较复古的。

第五代迈锐宝的设计感突然进入了一个新的阶段。从1983年开始，这款车的设计感变得丰满，整体风格与同期的日系车非常相似。名字也改成了名人，后驱系统降级为前驱系统。到目前为止，马里布已经消失了14年。1997年，迈锐宝重新上市，但它仍然是一款平庸的前置前轮驱动，而不是步行车。

第六代迈锐宝的设计感与同期的林荫大道相似，融合了部分美系车的设计风格，但依然没有实质性的升级或降级。从2004年开始，这款车也是用欧宝的vectra平台打造的，所以迈锐宝曾经属于欧洲车。好在这个版本的MalibuSS有3.9L-V6版本可供选择，同时期动力表现不错。

第七代迈锐宝是2008-2011款，是大家最熟悉的迈锐宝，设计感和上一代差不多。这款车同期销量不错，但与日系车相比也下降到了出行品质的水平，性能不断萎缩。重点是同期通用at变速箱的稳定性存在一些问题，换挡回退和异常磨损较为突出。虽然后期问题已经解决了，但是对这款车的影响还是很大的。

第八代迈锐宝是2011-2015款，是大家最熟悉的迈锐宝；这款车是在Epsilon II的平台上打造的，Epsilon II是和别克君威同平台的产品。到目前为止，麦睿宝的品牌影响力下降了不少。而且第八代迈锐宝的发动机也不理想。后期推出的1.5T主版本让这款车失去了竞争力，成为了一款看起来单纯肌肉发达的代步车。

第九代迈锐宝到目前为止已经被限制销售，也就是Malibu-XL。它的概念不是“加数”，而是对交叉界限的解释。说白了就是突破技术极限。然而，电力传输系统没有亮点。1.5T发动机或2.5L自然吸气发动机的动力性能相对一般，前置前驱没有亮点。

幸运的是，最新版本的第九代车在利用1.3T三缸机会达到销量危机后，换上了1.5T和2.0T-LSY发动机，所以一直都是合格的代步车。虽然早期已经没有可媲美科迈罗甚至克尔维特的实力，但极低的价格决定了它更有吸引力。

最新版本的迈锐宝XL (9.5代)1: 1.5t-LFV发动机版本比较一般，124 kW/250N·m(1700 ~ 4400 rpm)的水平，只能属于合资轿车中上。因为优秀的小排量直喷增压器基本都是国产的，配备的车辆都是国产车。

好在这款发动机还是四缸发动机，与变速箱匹配的第三代9AT自动手动变速箱换挡平顺，品质表现稳定。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829mm，这台机器驱动的1430kg车身依旧是“小马车”。不过破发点是9秒，开车不走路总是够的。考虑到实际起步价12万左右，性价比足够高。

2.LSY-2.0T版本相当不错。174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备虽然不强，但百公里加速仍处于7.2秒的高位。价格和产品定位相近的前轮燃油车，没有加速更快的选择。

同时，该机还具有智能换缸技术，在换缸的同时，可以使进气门在进气行程中半开，从而通过减少进气量来减少喷油量；说白了就是通过特有的tripower气门管理技术实现了“节油模式降低排量”，随着极致节油模式的气缸关闭，油耗可以有效降低，这款车在稍微轻开的情况下，平均油耗可以达到8-9L/100km。那么，匹配9AT变速箱后，综合性价比是不是很高？这就是迈瑞宝XL的水平。1.5T起步价12万，2.0T不到15万。性价比真的很好。