启动三步曲之汽车
无论机动车是旧的还是新的，为了延长机动车的使用寿命，驾驶人应当首次启动机动车。
一看，就是围绕机动车转一圈，主要看机动车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物体，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
第二步是查明发动机机油和冷却水是否充足，前后灯、信号灯和仪表是否正常工作，主要是通过检查机动车内部的技术状况。提起发动机罩，取出油尺看油高是否正常，拧开水箱盖看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的“生命盾牌”，出了问题很容易让发动机出问题。经常检查油水状态是非常必要的。同时，不要忘记检查冷却液和制动液。大部分储液罐都是透明的，一目了然。然后将点火钥匙转到on位置(不启动发动机)，检查仪表盘上的所有仪表和指示灯是否显示正常。依次打开和关闭小灯、大灯、会议灯、雾灯、转向灯、故障灯、倒车灯和刹车灯。特别注意无论白天黑夜与行车安全关系最大的转向灯、刹车灯，时刻保持良好状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动机动车了。
起步换挡技巧
学开车的第一步就是学好起步换挡。但是，当车辆从静止到正常(加速和升档的过程)，以及从高速到低速，或者从高速到停止(降档的过程)时，它在不同阶段面临的问题是不一样的:
(1)最难的是车辆从停止到移动时，以一档起步。
开始时常见的问题有:
①油门过小，离合器放得太快，动力不足导致发动机熄火。这是新手的通病。原因是我们还不知道如何通过离合器这个“中间人”来协调发动机功率和车辆阻力的差异。
(2)油门开得太大，离合器放得太慢，发动机在空载的情况下会被消耗掉空，或者负载太小，发动机会轰鸣，不仅会消耗机油，还会伤害发动机，这也是新手的通病。原因是我太紧张，开始就怕关机；③油门和离合器配合不良，使两者之间的测量不成比例，使车辆前进后退，不仅伤害车辆的传动系统，还会使乘客遭受痛苦。这是新手基础薄弱的表现，他们还没有完全“理解”起步的要领。
(2)启动后加速并向上升档。
这时，车辆已经有了一定的惯性。虽然它不会像开始时那样停滞，但它会出现:
①升档时机把握不好，明显车速有了很大的提升，但长时间不了解升档(缺乏换挡概念)；
(2)换挡时，离合器放得太快，车辆向前冲，上下衔接不好，无法实现平稳过渡(动作过度，急躁)；
③升档后离合器无法松开，发动机轰鸣空浪费(犹豫不决)。
(3)从高速减速到低速时的降档操作
仍然存在上下连接、平滑过渡和定时的问题:
①我们无法把握降档时机，速度大幅降低，但降档延迟(对降档缺乏概念)；
②换挡时离合器放得太快，车辆向后，上下衔接不好，无法实现平稳过渡(动作过度，急躁)；
③降档后离合器无法松开，发动机轰鸣空浪费，车辆在犹豫过程中减速过快；如果遇到上坡，因为延误，车速会降得太快。如果不好，只能减少一档操作(优柔寡断、犹豫不决、动作不熟练)。
起步换挡需要操作者控制油门(即掌握发动机的动力输出)、离合器间隙与起步换挡平顺性的关系、升档和降档时机判断的协调，因此必须有两个保证:
①充足的训练时间:有一个逐渐适应和寻找“感觉”的过程。
(2)要思考合作的几个方面！
尤其是上坡起步，更是让多少“英雄”难上加难！所以经常说驾驶技术是靠里程堆积起来的，起步换挡的平顺度可能就占了一半以上。
