开车行驶中刹车失灵可以把汽车熄火吗

在我们汽车的正常行驶中，确实可能会出现刹车失灵的情况，那么在这种情况下是否可以停止发动机呢？会不会有什么安全隐患或者汽车伤害？其实大部分汽车正常行驶的时候，遇到刹车失灵可以直接熄火，但是这样做是完全错误的。

直接熄火影响车辆的哪些部分

一旦我们车辆的刹车失灵，最重要的是在没有刹车的情况下尽快停车。而我们真的可以通过人为关闭火焰来达到这种效果吗？大多数汽车在行驶时被允许强制关闭。主要原因是为了防止发动机自燃等事故，通过强制熄火减少损失。汽车一旦熄火，首先发动机会处于不点火、不喷油的工作状态，其次车身的大部分电气设备都会熄火切断。会影响后续驾驶的因素主要有换挡、转向助力、制动力、方向盘锁止等。汽车配置不同造成的问题也不同。接下来我们来详细分析一下。

直接熄火对档位的影响

关于换档，手动和自动变速器车辆有明显的区别。首先手动挡车的换挡需要通过手动操作和纯机械部件之间的匹配来完成，熄火的情况下仍然可以正常换挡。自动机械换挡的车辆熄火后仍能保持当前挡位，但人为熄火会导致变速箱电脑处于断电状态，内部阀体和控制电磁阀不会工作，所以此时的变速箱相当于空挡(不投入P挡)。另一方面，那些带有自动变速箱电子换挡模块的车型，在人为熄火后，会被电脑强制换挡到空挡位，只有车速降低到一定值后才能换挡到P挡，其他挡位操作不允许。

直接熄火对转向助力的影响至于转向辅助，需要区分电子转向辅助和机械液压转向辅助:如果装有电子转向辅助的车辆关闭，转向辅助的功能将完全丧失，在没有辅助的情况下减速时可能会发生安全事故。如果配备液压转向助力的车辆人为关闭，只要变速箱没有挂入空挡位，发动机在500 rpm以上时被车身反向拖动，就可以获得一定的转向助力，因为液压转向助力是发动机运转提供的动力。

刹车助力的动力源

在刹车助力方面，虽然问题中指出刹车失灵，但我们仍然需要了解刹车助力的动力来源。目前汽车基本采用以下几种动力源:进气歧管内的真空多用于保证自吸车制动服务器内的真空，涡轮车的真空泵基本由发动机驱动。还有少数车型配备了电子true 空泵，以确保制动服务器中的true 空。人为熄火正常情况下，前一两脚刹车有真空辅助，主要是因为真空服务器在熄火前处于真空状态，然后电子真空刹车系统会完全失去功能，不会提供任何刹车辅助。对于另外两个制动系统，发动机的旋转是它们的动力来源。人工熄火后只要变速箱不在空或P位置，发动机就会因为车身的反向阻力而继续正常运转，但如果发动机转速为零，也会完全失去制动力。

方向盘锁死的危险

对于机械钥匙点火的车型，不通过人工熄火拔出钥匙，方向盘不会被锁住，可以自由转动。但是如果拔出钥匙，稍微前后转动方向盘就会锁死，导致安全事故。对于电子点火系统来说，直接人工熄火会导致整车系统的熄火，稍微前后转动方向盘也会导致方向盘锁死，造成安全事故。但是，如果发动机关闭，再次通电，方向盘不会被锁住，仍然可以自由转动。

综上所述，不同车型不同的配置，在人工熄火的状态下会导致不同的结果，直接熄火不是很明智。那么如果真的遇到刹车失灵怎么办呢？1.首先，我们的司机应该冷静下来，打开双闪提示其他车辆。2.松开油门切换档位，尽可能减少档位，通过发动机的反向阻力尽快降低车速。3.严禁不刹车打方向，防止车身失控造成安全事故。

开车行驶中刹车失灵可以直接熄火吗

汽车行驶中刹车失灵·「熄火」是最后的方式

【刹车失灵】是用车时概率最低的情况，但也是最危险的情况，所以掌握紧急制动方法还是很重要的。刹车失灵的原因不多，主要有三点。

盘片严重磨损盘片严重高温电控系统故障

面对不同的情况，有不同的替代制动方法，分为以下三节。

磨损失控

汽车制动(制动)的基础是依靠制动盘与刹车片之间的摩擦力，而鼓式制动器是与制动鼓内壁的摩擦力。所谓摩擦力是指分子撞击物体表面的相互作用。因为刹车片固定在气缸活塞上，不能移动，两者之间的摩擦力会是一个方向力。

说白了就是刹车片的摩擦块产生“对抗刹车盘扭矩”的力，使其减速直至停止。但是当摩擦块已经磨损后，如果此时不能产生制动力，制动器自然会失效，解决办法也就不能再通过制动器本身了。怎么解决？

“降档制动”是唯一的办法:手动和自动挡都可以操作。变速箱的前进挡是按数字排列的。数值越低，放大车速的能力越差；否则，在低速时可以获得更高的车速。其原理是通过同步传动比组合实现变速箱，参见下面的组。

图1:一档的传动比比发动机的高速轮低，因为主动齿轮很小，从动齿轮和车轮转了很多圈只能转一圈；所以低挡可以实现“低速限”，只要限速低于滑行速度，就可以减速。

图2:五档传动比是降低车速，提高车速。此设置可在巡航过程中节省更多燃油。因为发动机转速等于每分钟做功的次数，次数越少，总喷油量越小。

A.手动挡车辆可以按照654321的顺序逐步降档，也可以在前方道路出现危险情况时跳档降档；不过还是建议不要过度超越6/4/2/1的量级。否则限速标准比滑行速度低太多，问题不在于对变速箱的冲击损伤，而在于车身姿态可能失控。

B.自动变速器车辆可以在M(手动换档)模式下降档。由于自动变速箱的智能化程度较高，手动降档也能保证车身姿态的稳定，直到车速不匹配才会进行越级降档。因此，自动挡汽车可以快速连续地尝试降档，直到速度降低。

如果没有带M挡的变速箱，可以尝试两个“S/L”的特殊挡位，高速时也可以减速。

知识点:当车速足够低时，用手动变速箱停车只有两种方法。一种是在安全或应急车道上滑行，另一种是在紧急情况下撞上前方障碍物——尽量不要侧身撞护栏，因为很容易造成车侧翻！

自动挡汽车也可以正常滑行停车，但特殊情况下可以低速直接【换挡P】！由于其特殊的棘轮棘爪结构，一旦啮合，变速箱的齿轮组就会停止转动，迫使车轮停止转动。这种操作虽然会损坏变速箱，但也比直接冲击的损坏和成本低很多。

另类情况

【高温刹车失灵】是一种罕见的情况，除非有更多的卡车使用鼓式刹车，因为它们的散热能力差。高温会降低圆盘的摩擦系数，所以应对这种情况最好的办法就是降低温度；刹车失灵后，你仍然可以控制车辆的前进挡。此时，打开警告灯(双闪)并逐步降档。车速降低后，可以继续行驶一段时间。

行车风冷会持续冷却刹车，制动力恢复快。其次可以尝试手刹减速，手刹只刹后刹，高温通常是前轮。电子手刹也可以强行拉起，在电子控制系统的作用下，可以制动所有车轮，缓慢降低车速。如果这些方法都不起作用，第一节中的描述就是最后一个。

要点:如果电控系统未能主动刹车，车辆无法取消巡航加速；这个时候，唯一的办法就是关掉发动机，因为如果不关掉发动机，无论如何都无法减速，高速撞击的后果不堪设想。

熄火后尝试重新启动发动机。如果能恢复制动力，一切都会好的。但是如果还是不行，再关掉，不过这个时候还是可以尝试刹车的。因为熄火后，只有刹车和方向盘的动力丧失，硬转向和踏板仍有可能正常工作。这时手刹也能起到理想的减速效果。

熄火后的紧急制动模式有太多要说的了。电子控制系统无法预测是否有故障。日常用车时只需注意检查刹车盘的磨损程度即可。