汽车机油怎么看好不好

汽车机油使用一段时间后，会产生杂质、污垢和变质，所以一定里程后必须更换机油，车主还需要每隔一个月左右检查一次机油质量。汽车机油的质量主要分几个步骤检查。下面是如何做到这一点。

如何检查机油品质

通常我们在检查油位的时候，会先把油尺拿出来看看油在油尺上的位置，同时可以检查油的质量。如下图所示，可以将机油滴在机油滤纸上，如果没有滤纸，也可以用纸巾，然后检查油滴的分布情况。

滤纸上的油滴会呈现三个环，即油环、扩散环和沉积环。这三个环的分界线越模糊越好。越明显越需要尽快换油。只需要尽快更换沉积环和扩散环，只需要立即更换沉积环的最内层。

如果油滴和油泥混在一起，呈现暗黑色，说明机油已经变质，需要更换。如果油滴中心有油泥，但周围扩散的油是透明的或淡黄色的，说明油可以使用。一般情况下，如果车辆行驶在恶劣的道路环境中，需要提前更换机油。比如本来可以改一万公里的，要提前改7500公里。

综上所述，随着汽车使用寿命的增加，机油在高温下会被氧化，水和燃油的进入也会导致机油的变质。当发现机油变质时，需要尽快更换。至于怎么检查，最好的办法就是用机油滤纸。

汽车机油怎么选

原车油怎么样？

在回答这个问题之前，有必要知道什么是原装机油。我们都知道没有汽车工厂会自己生产石油。所谓原油，是指汽车装配线上为新车罐装的油。但是也有人把车辆段售后系统提供的机油变成了原装机油。其实对于大多数车厂来说，这两个渠道的油是有很大区别的。大部分厂家流水线使用的机油与售后系统供应的机油品牌不同，在售后渠道上，经常提供高、中、低三个不同等级的机油供4s店和车主选择。

因为我的工作，我经常和石油供应商和汽车工厂打交道。据我所知，一般生产线使用的机油品牌、质量等级、粘度等级都是在发动机研发阶段确定的。为了满足不同发动机的具体需求，在R&D阶段，发动机R&D部门会向机油供应商提出各种机油指标的要求。石油供应商根据这些参数分配石油。在随后的实验阶段，这台发动机将一直使用这种油。车辆一旦定型，机油基本确定，生产部门无权随意更改机油的品牌、质量等级、粘度等级。除非后期发现这种油的实际应用确实有问题，R&D部门才会决定是否再次更换。

车辆一经售出，车辆的管辖权将移交给销售公司的售后部门。这个时候，等待工厂给其4s店，也就是经销商提供什么样的机油，基本上是由售后部门来决定。一般售后部门提供的机油会有很多高、中、低档次的品牌供车主选择。这也是为什么我们在4s店做车辆保养的时候，4S店经常会提供各种不同价格的机油供大家选择。而且在大多数情况下，他们倾向于推荐高端，也就是更贵的油。原因很简单。这种油绝对是质量最好、价格最高的。当然，4s店的利润最高。至于这款油的性价比，我只能说呵呵！

最后，我们直接回答题目的问题。原装机油(这里特指装配线上使用的机油)，虽然不一定是最好的，但肯定是性价比最高、最安全的机油。因为能在生产线上使用的原厂机油是经过多层筛选和严格测试，并经过反复验证的机油。

至于售后部门提供给4s店，也就是经销商的油，虽然质量一般不让人担心，但很难说是不是最合适的。我的迈腾一直用原厂装车油一样的机油，不仅便宜(每升80元)，质量也有保证。在EA888中很难避免机油燃烧的问题。不过我的迈腾虽然也有轻微的机油燃烧，但是换油后机油灯总是在8500到9000公里之间报警。只要油灯报警，我就直接换油，省去了中途加油的麻烦。