为什么车在保养之后耗油会增加

当一些人发现这个问题时，很有可能他们会有阴谋论。是不是因为4S店在维修过程中对我的车做了什么不好的事情，才让我去店里修车？他们赚钱吗？其实不是，油耗的增加和保养有关，但是你的车没有问题。增加的原因是，当汽车在维修时，您的系统可能会重置。重置后，它将与新车相同。需要一个适应的过程，所以刚保养完油耗会增加，不过过一段时间就好了，不用担心。但是有些人保养后很长时间油耗还没有恢复正常，有些人怀疑自己的车出了问题。其实不用担心，可能是因为油的问题。如果更多的油淹没轴承或油的粘度过高，可能会导致行驶阻力增加，从而增加汽车的油耗。

第二种情况可能是维修。工作人员更换火花塞时，选择的火花塞与车型不符。当我们开始点火时，燃点会比以前低一点，这是油耗增加的原因之一。所以火花塞也是大家需要注意的地方。多花一点钱买一个匹配型号的火花塞可能会减少你以后的一些开支。

第三种情况是节气门没有复位。众所周知，节气门与车辆加速的灵活性有很大的相关性。如果节气门脏了没有清洗，车辆会经常熄火或者卡死，所以节气门需要定期清洗，大约需要检查3个月。清洗后需要注意的是一定要进行初始化，否则节气门进气量会过大，不仅会增加油耗，还会造成启动汽车时的抖动，甚至影响汽车的加速。

保养后，油耗增加是一个普遍现象，所以我们不需要太在意，但是如果你想降低油耗，你需要注意机油、火花塞和节气门的问题。如果没有问题，几天后你的车就会恢复正常。你注意到油耗的问题了吗？

()

为什么车子踩油门就能走

不管你开的是6000块钱的普桑还是6000万的布加迪，只要踩油门，车就会往前跑。这是常识，大家都知道。如果你想让车跑得更快，就多踩油门，这就像本能反应一样简单。连没碰过车的人都知道这个操作。

但是每天开车的时候，我们总是无数次踩油门。为什么踩油门后车还能往前跑？

拉油门

众所周知，节气门与发动机相连。踩油门的动作本质上是控制发动机油门的角度，从而改变空进入发动机的风量，进而使发动机产生不同的动力输出。在早期的汽车中，油门踏板和发动机油门之间有一根钢缆。

当驾驶员踩下油门踏板时，钢索拉动节气门，发动机得到更多空空气。燃油喷射系统收到进气歧管进气传感器的信号后，增加燃油喷射量，使发动机能发出更多的动力，带动汽车前进。

拉线式油门曾经是汽车油门的标准控制方式。即使是现在，在电子节气门非常普遍的时代，仍然有很多使用拉线式节气门的廉价车型。这款油门最大的优点就是动力响应非常快。当你踩油门时，发动机会立即做出反应。在汽车上开高速真的很武断。而且脚的感觉很好，你可以感觉到你用脚下的每一个动作直接控制了动机。

而且，拉线式油门由于结构简单——只有一根线，所以很容易维护。但相比之下，拉线油门容易出现线缆松动、断裂的情况，在安全方面存在一定的隐患(但实际上这种隐患的概率相当低)。

电子节气门

当今大多数汽车的标准配置。电子节气门不同于电缆节气门。油门和油门之间没有刚性连接。电子加速器的加速器其实就是一个传感器。你踩了多少次油门，踩油门的力度和速度都只是电子信号。

收到你的油门信号后，ECU计算出你想要的油门有多大，高级的还会根据踩油门的速度和力度来判断你是想超车还是想快速加速。然后，ECU会给电子油门下达指令，电子油门会根据ECU的指令控制一个步进电机将油门开到一定的开度，这样发动机输出就会增大，汽车就会向前行驶。

看完上面的介绍，应该知道电子节气门相比拉线式最大的缺点就是响应慢。踩油门的时候要经过电脑处理，然后让电子油门工作。所以，习惯了旧车的人，会对新车有点不习惯。原因是新车的油门响应比老爷车慢。

但是电子节气门最大的优势在于它的安全性。它没有钢缆，也没有断裂等问题。只要连接油门和油门踏板的那捆数据线还行，电子油门几乎不会有什么问题。此外，随着计算机技术的高度发展，电子节气门具有更低的成本。因此，电子节气门自然会取代电缆式。