原车刹车油可以用几年

刹车油并没有具体的更换周期，简单点说就是刹车油的更换周期没办法精确，厂家建议一般为3、4年进行更换，不过厂家的一些建议往往都是保守的、因为厂家根本没办法精确掌握售出的每一辆车的实际状况，所以只能选一个差不多的时间节点作为建议更换标准，而刹车油是否需要更换主要在于其含水量的多少！

无论什么等级的刹车油(制动液)都含有醇类，众所周知醇类具有很强的亲水能力，如dot3型，其主要成分是醇醚。所以，如果长时间在潮湿的环境中跑步，肯定会更快的吸收水分！但是长期在干燥环境下行驶的车辆和制动液可以使用更长的时间，因此需要结合车辆环境来判断制动液的实际状态。Dot4以醇和醚为基础，加入大量硼酸酯，有效增加耐水性和沸点。可以算是dot3的增强版，现在市场上主流的制动液是Dot4！

水分会降低制动液沸点

制动液为什么怕水？其实水分可以降低制动液的沸点，一旦沸点大幅度降低，刹车片与刹车盘摩擦产生的热量会使制动液迅速沸腾，刹车油路上空气体的存在相当于增加了一个无用的行程。这时刹车踏板会变得极度不灵敏，可能会造成即使踩上去也停不下来车的问题！需要知道的是，DoT4制动液的沸点是230度，但只掺入3.0%的水，沸点会瞬间降到120度左右。这是什么意思？这意味着驾驶员不经意刹车几次，会导致刹车油路充满蒸汽！

知道液体状态是不可压缩的，所以我们踩刹车踏板时卡钳会快速反应，刹车管里有水蒸气会怎么样？气态可以被压缩，那么制动踏板就会有一定的行程，而这只是压缩制动管路中的水蒸气，但制动液根本没有输送到预定位置，可能会导致制动灵敏度降低甚至失效，油路中出现无用的空气行程自然不是好事！

所以我们在更换刹车油和刹车片时，要多踩几次油门，减少混合空气体并排出，油路中一定不能有气体。所以这就是为什么要严格控制制动液的含水量！归根结底，制动液的含水量与环境密切相关。比如我国南方地区，年降雨量很大，空空气湿度很高，所以在这种环境下行驶的汽车制动液含水量更容易上升，所以定期检查很重要。但在西方比较干燥的地区，制动液的使用寿命更长，但无论如何，制动液没有固定的使用周期和里程，只有一个更换标准，那就是含水量。当制动液含水量超过3%时，可以更换！

原车的防冻液可以使用多少年

防冻液用于冷却发动机，可以避免发动机因温度过高而损坏。不用说，它的重要性是不统一的。至于原车的防冻液可以用多少年，就看具体车型了，比如本田、马自达，可以用120个月，也就是十年，有的车型要求两年换一次。其实换防冻液挺有意思的。之所以用防冻液代替水用于汽车冷却，是因为它的沸点更高，冰点更低，而发挥这一作用的主要成分是乙二醇。只要这种物质密封良好，就没有确定的保质期。即使有一些酸化，对降温效果也没有影响。之所以说更换防冻液有意思，是因为有人说要两年换一次，往往说不出具体原因。一般来说，时间长了会变质产生化学反应，具体反应会比较模糊。但是，即使两年不改量，一般也不会有问题。当然，还有一种情况是4S店或修理厂建议两年左右更换。其实具体原因大家都应该知道。每天，对方都更乐意换防冻液。至少，不用担心原车防冻液的质量问题。如果水温过高，更多的是因为缺少防冻液造成的。最常见的是管道损坏漏水。确实有足够的防冻液，而且因为时间长水温太高。当防冻液液位低于下限时，我们必须首先确定管道是否泄漏。所以原车的防冻液能使用多长时间没有准确的时间。其实只要确定防冻液的量，大部分车型使用五年以上都没问题。至于有些厂家推荐十年更换的车型，使用十年以上基本没问题。总之，最重要的是防冻液的量，而不是多长时间。

希望以上分析能对大家有所帮助！