域虎5、风骏7和铃拓哪个更值的买

三车对比哪台车综合性价比最高——以发动机变速箱区分即可

消费级皮卡的主要类型是柴油动力手动变速箱，车辆的质量需要通过发动机和变速箱的技术水平来区分。本文讨论的三款皮卡发动机的技术排名非常尴尬，因为普遍认为国外公司的内燃机技术落后，而自主研发的柴油发动机实现了很多人“不愿意承认”向国外学习来控制国外。我们来看看发动机的区别。

发动机

1.冯军7搭载长城汽车自主研发的“4D20M”单涡轮版2.0T柴油发动机，最大功率115kw(156马力)，最大扭矩345N·m(1400 ~ 2800 rpm)。客观来说，这台机器的水平应该在平均水平以上，在定位实用单涡轮头方面有一定的领先性。但是，同样排量的机器还是比较厉害的。但是，竞争产品的价格太高，所以冯军7仍然有很高的性价比。

2.域虎5搭载江铃研发的“JX4D20A6L”通用版2.0T柴油发动机。虽然其最大扭矩为350n·m(略高于GW4D20M)，但增压器效率较低，峰值扭矩持续输出范围较小，因此最大功率仅为104kw(142马力)。13PS马力的差异决定了车辆油耗的悬殊，因为公制马力的1PS等于75公斤物体一秒一米的移动能力。

3.凌拓搭载的是“je4d 25 q5a”2.5T柴油发动机，仅从数字分析来看可能算是“贝尔技术”，但这台机器实际上应该是意大利VM的技术。最大功率只有110kw(150马力)，最大扭矩360N·m，但增压器的效果也足够低。凌拓发动机排量比以上两款车大0.5升，但动力不领先，可见性价比如何。

变速箱

1.冯军7柴油版指导价仅为9.28 ~ 13.28万，四驱版起步价低至10.68万，分配以来就配备了ESP电子限滑等配置。价格决定了这款车很难有自动变速箱，所以长城虽然有自动版冯军7的产品计划，但已经很久没有量产了；但如果如意选项是手动皮卡，那么柴油动力四驱版的冯军7是三车中性价比最高的选项，6MT变速箱的综合好动力和配置可以定义为乘用车皮卡。

2.江铃域虎5指导价9.68 ~ 12.03万(新款)，四驱版起步价11.88万，无疑有点高。因为变速箱也只提供6速手动可选，而且配置水平可以说是非常低。比如安全气囊旗舰版只有一个主驾驶，没有配备ESP车身稳定控制系统，兼职四驱系统没有配备差速锁，所以这款车的性价比比冯军7低很多。

3: 50铃铃拓的指导价为11.18 ~ 14.38万，四驱版的起步价为13.38万，是新款六速手动版的指导价；不过6AT手动集成的自动版还没有公布具体价格。如果价格高达15万左右，就没有性价比了，因为6AT在邦奇没有很高的水平。凌拓在消费级皮卡中的主要优势是提供自动和自动四驱两种选择，是否值得选择取决于最终锤子的价格。

总结:“贝尔”皮卡依托五十铃技术似乎不再具备技术优势，而自主研发的国产皮卡则实现了后来者的优势，这也可以从销量上得到印证。遗憾的是，冯军7没有AT自动版，所以柴油动力皮卡也可以参考与五十铃Dmax同级的大通T70作为参考。

编辑:天河汽车

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域虎9与长城炮柴油版怎么选

「8AT」皮卡应该这么选

皮卡“商转”升级已经启动。按照乘用车标准打造的自动皮卡越来越多，但目前只有两种性价比高的选择。它们是:

柴油动力-锐骐6汽油动力-炮皮卡

除了以上两款车，还有江铃域虎9，没有参赛资格。首先，配备的柴油2.0T发动机动力平平，最大功率104kw(141马力)，最大扭矩350n·m；；即使它的动力水平匹配8AT变速箱，似乎也无法支撑16.68 ~ 21.18万的指导价。它的性价比怎么能和瑞奇6相比？

挂着东风标志的瑞奇6，没有使用日产的落后技术。发动机搭载东风M9T 2.3T柴油发动机，最大功率120kw(163马力)，最大扭矩380N·m，相比江铃2.0T，虽然该机排量略大，但扭矩的巨大优势依然决定了油耗不会大幅增加，但动力体验会有明显优势。关键是在变速箱匹配ZF 8AT的前提下，指导价仅为12.48 ~ 15.84万，四驱版起步价14.48万，价格优势太大了。

夏普6的车身尺寸可以分为长轴和短轴两个版本，分别是:

短轴版5310*1850*1810，轴距3150mm，货箱长度1.51米。长轴版5560*1850*1810，轴距3400mm，货箱长度1.76米。

两个版本的区别只是集装箱长度，驾驶室空之间的体验基本相同(合格)。

ESO车身稳定控制系统是安全配置的标配，基础倒车影像雷达也是标配；四驱旗舰版拥有更多后轮轴电控差速锁，其他版本可选配或后期改装。如果对越野能力要求不高，兼职4wd加电子限滑可以满足要求。10/15万级柴油自动皮卡目前性价比最高，实际上比50铃铃加长版和全新1.9T Dmax更有价值。

8AT & amp2.0T”汽油皮卡首选依然是长城炮，指导价仅12.68 ~ 15.98万，四驱版起步价13.98万。目前，这款车是最强大的汽油动力皮卡，容量不到30万辆。搭载的GW4C20B 2.0T虽然是中功率版本，但动力储备至少在140 kW/360N·m(1800 ~ 3600 rpm)，无论是牵引力还是油耗，都要优于与之竞争的2.5/2.7NA自吸发动机。变速箱也是ZF的8AT，但这不是炮式皮卡的核心优势。

大部分皮卡采用非全时四驱系统，越野极限高，而炮式皮卡采用的四驱平台与H9一样是垂直适时四驱。该系统分动箱集成多片离合器限滑差速器，可实现前后传动轴的正常差速。也就是四轮驱动可以在铺装路面上使用，而兼职4wd不能在铺装路面上转弯，所以对于技术不够熟练的司机来说，在泥泞的路面上使用四轮驱动是有风险的。但有一点需要说明:适时四驱系统的越野极限更低，方便还是极限的选择可以根据实际使用情况决定。

总结:在福特Ranger价格跌破20万之前，“柴油动力8AT”的理想选择应该是夏普6，汽油动力卡车无疑是皮卡。如果可以接受手动四驱皮卡的话，2.0T柴油动力(120 kW/400N·m)手动炮皮卡是首选，“贝尔”皮卡即将退守第二阵营。