标配2.0升自吸发动机(2.0升自吸发动机汽车)

汽车百科2023-08-21 09:27:19未知

标配2.0升自吸发动机(2.0升自吸发动机汽车)

标配2.0升自吸发动机

说到日产NV200,相信很多人还记得,它成功当选为“纽约唯一指定出租车车型”,成为美国纽约的名片。在中国,日产NV200以其人性化的设计、宽敞的空空间和出色的燃油经济性,受到了无数商业和家庭车主的好评。

日前,2021款日产NV200面包车车型在美国正式上市。新车的起步价为23530美元,约合人民币15.4万元。在国内,NV200是郑州日产生产的,但目前还没有国家六排放标准车型。

日产NV200使用的日产B平台与特伦特和立威相同。这个平台最大的优势就是强大的成熟度和稳定性。新车外观有很强的“日系风格”,很多玩家也用它来进行低洼改装。2021款的整体造型非常圆润饱满,但又不失年轻动感。新车保持了日产品牌的国际化设计理念,具有很强的商务MPV风格。

新车的后视镜和门把手采用与车身同色设计,给人以活泼的视觉感受。内饰采用日产的家居设计风格,各种功能按钮和储物盒布局让车辆的日常使用非常方便。

根据配置不同,S版车型配备巡航控制,SV版车型配备倒车雷达。同时,新增加的车身颜色赋予车辆五种外观颜色。此外,2021款日产NV200厢式版还提供5年/10万英里保修服务。

动力方面,2021款日产NV200厢式版标配2.0升自然吸气发动机,最大功率131马力,百公里综合油耗9.4升。新车将标配苹果CarPlay和安卓Auto互联系统,并提供7英寸中控屏。

标志308和卡罗拉如何对比选择

我们刚刚做了这两款车的专业评测,有数据,大家可以对比一下。

第一,雷凌(科罗拉多州)

本次评测并没有选择口碑更好的卡罗拉,而是选择了广汽丰田雷凌,因为这两款车在设计、做工、用料以及驾驶体验上几乎一模一样。作为丰田家族中销量最高的系列车型,雷凌成就了一款家用车的品质,被誉为最全面、最均衡的车型。事实上,它是。

卡罗拉教授和雷凌的驾驶经验早已耳熟能详,但经过对比,他们对它的看法发生了一些变化。比如它的悬架没有预想的那么软,转向好像挺灵敏,动力也比预想的好,但是隔音真的挺一般的。

卡罗拉和雷凌的区别大多在于前脸。很难说谁比谁好看。雷凌的前脸看起来更年轻,而卡罗拉则略显成熟。雷凌的车身看起来有点短,尾部几乎没有任何设计感。但总的来说,雷凌的设计相当和谐。第一个看起来并不奇怪,即使你看了很久,你也不会感到无聊。

再看内饰,丰田的内饰设计一直都比较单调,而且还算合理,所以你几乎找不到这个内饰有什么亮点。但是内饰更好。即使贬值了五六年,看起来也不会太老。缺点是脏了看起来特别寒酸。

雷凌的外观和做工还算不错,全车的缝隙没有特别的故障,而且油漆的厚度也很均匀,大概100-110左右。

评测的雷凌是2017年改装的185T CVT的领先版本,中控屏采用搪塑工艺,加工精度非常好,尤其是“针脚”模仿的非常逼真。整个仪表盘的组装也很好,相当严密,没有发现明显的裂纹。

座椅采用织物包裹,效果相当令人满意。使用了座垫的承重力,包裹性也一般,但防滑方面不成问题。座椅靠背支撑得当,能很好地找到适合自己的坐姿,但坐姿不会“窝”得太深。

与同级别相比,雷凌的乘空房属于中上水平。前排座椅手动调节,四向调节,可以给头部留下很好的空空间。后排座椅的靠背空比较直,两腿之间的表现空非常好。

后备箱相比同级车型在体积上有一定优势,但开口高度也比较高。驾驶舱空的储物间还不错。手套箱和车门储物格的尺寸相当令人满意,而中央扶手箱内的储物格相对较小,但整体评分还是可以接受的。

评测的丰田雷凌搭载1.2T发动机,铝合金缸体缸盖,缸内直喷技术,但只需要加92号汽油。

是CVT变速箱。前阵子这个变速箱爆发了“鸣笛”的问题。现在这件事已经淡化了。

从动力数据来看,雷凌的百公里加速表现并不算太差,也就是刚开始的表现比较差,发动机中后部的加速其实也不差。此外,雷凌的制动性能也不理想。

雷凌的油耗让我们大吃一惊。测试距离为61.4公里,公路路段为26公里,总油耗为4.77升,是本次横向评价模型中最高的。

虽然雷凌被定义为平衡良好的紧凑型家用轿车,但它实际上有明显的优势和劣势。比如隔音水平比较低,但驾驶控制在平均水平以上。

雷凌的转向手感不是很好,方向盘调校了3圈,有点空位置。转向手感适中,方向相对准确,更容易驾驶。但是它的对中比较轻,低速行驶感觉有点不自然,高速行驶方向盘也不是很重。

雷凌的悬架调整不能称之为韧性,但支撑能力适中,方向盘小角度轻摆时,车头反应不错,但转弯角度不大。这时,车身会轻微晃动。

雷凌1.2T发动机动力不弱,尤其是涡轮正压后,推背感比同级别自然吸气车型更好。但即使是小排量涡轮增压,这款发动机还是会感觉涡轮迟滞。而且,当你踩油门时,发动机的反应很慢。速度提升后,动力需要犹豫片刻才能出来。

配备的E-CVT变速箱没有任何乘坐舒适性问题,但它已经减缓了速度的增加。当你深踩油门时,速度会上升,但速度不会上升。本来发动机有涡轮迟滞,现在如果变速箱再延迟,动力会来得更晚。

雷凌有些神秘的悬架硬度使汽车的滤振舒适性相当普通。虽然没有太大的震碎,但几乎是未经处理就完全闯入了。通过一些坑洼时,它的悬挂反应相当快,车身侧倾也不会太严重。

隔音是雷凌的一个弱点。虽然发动机声音不大,风噪抑制也不算太差,但胎噪明显。而且遇到碎石路时,石头撞击底盘的声音可以清晰地传入驾驶舱。

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和卡罗拉一样,雷凌的口碑在于可靠性,其他方面也恰到好处。比如底盘支撑适中,转向手感非常友好,动力处于中等水平,配置还可以接受。

总的来说,雷凌的优点是平衡性好,动力有点突出,隔音有点差,油耗莫名其妙地高。

然后是标致308

很多人说起法国车,难免会提到浪漫,但教授在标致308里并没有感受到浪漫。不仅如此,教授认为这款车其实是接地的,各方面都是靠实用性。但是中国人对PSA品牌标致、雪铁龙了解不深,影响了其在中国的销量。关心汽车的人可能知道法国人擅长调整底盘,但其他方面不一定清楚。那么,它只是一辆底盘好的车吗?

经过教授的深入测试,发现这款车不仅底盘性能好,隔音和内饰材料也出奇的好。但是对于一辆行驶品质这么好的车来说,它的动力水平远远差于我的预期。归根结底,是它的变速箱影响了整体的行驶品质。

虽然这款标致308很难找到浪漫的地方,但用时尚来形容还是挺合适的。它不仅有着圆润的线条设计,还符合国人审美的进气格栅。它横跨车尾的黑色长条设计与狮爪尾灯相连,看起来真的很独特。看整体车身设计的协调性和紧凑性,真的很有独特的味道。

其实标致308的内饰设计还算不错。整体布局立体,层次分明。没有了中控屏,呈现出简约的美感。仪表盘的外观设计有点意思。据说这是泰空舱的设计,反正挺科学的。从教授的角度来看,内饰仪表盘最短的一块板的设计是方向盘,感觉怕毁了整个内饰。

外观上,标致308的缝隙比较均匀,油漆没有杂质,颜色还是挺不错的。教授测量了油漆厚度,大约100-120微米,性能非常出色。

评测车型为2016款1.6L自动时尚版,标致308表现不错,面板之间接缝严密,没有发现做工上的瑕疵。值得称赞的是,标致308的仪表盘比较柔软,手感和手感都不错,比同级别的要好。

座椅采用织物包裹,防滑性好,硬度适中,包裹性好。坐姿可以调低,轻松找到适合自己的驾驶坐姿。

从同级别来看,标致308的后排空属于比较小众的阵营,与主流合资紧凑型轿车相比,并不算合格。前排座垫可上下调节,头部留有足够的空空间。后排坐垫坡度比较大,使得头部空多了很多。

后备箱空挺满意的,开口高度不高。标致308车内储物空格很多,有些储物格比较奇怪。

经过评估的标致308搭载1.6L发动机,型号EC5,铸铁缸体,铝制缸盖。采用多点喷射技术,要求加92 #以上汽油。

变速箱为爱信6AT。虽然这款变速箱久负盛名,质量稳定可靠,但如果PSA集团与之匹配,总感觉堪忧。

动力测试数据显示,标致308百公里加速不佳。这对EC5发动机属于高速发动机,低速扭矩较弱。不过教授经常开这种手动变速箱的车,低速的时候公差还不错。因此,加速性能估计会被变速箱拖累。

标致308的山地车距离相对较短,被认为是同级别中的优势。

标致308加速一般,但油耗不低。已测试62公里,其中高速公路26公里,总油耗4.65升。

标致308的驾驶操控和舒适性让教授感到喜忧参半。PSA擅长造发动机、调底盘,但变速箱调校不好,影响了整个驾驶体验。

法国人热爱赛车,擅长打造一些运动模型。就标致308而言,它的运动感是从方向盘开始的,尺寸小,抓地力好。低速时方向盘很轻,但没有空位置,方向很准。因为尺寸比较小,所以打击方向的时候增加了灵活性。

标致308的底盘调校很好,悬架相对有弹性,同级几乎没有对手。在悬架支撑充足的情况下,标致308前后轻轻摆动时,车头的反应非常灵敏,转弯时车尾的跟随也让人感觉底盘“齐整”。

而且标致308的悬挂反应很快,尤其是通过大坑时,车身晃动比同级别大部分车型都要小。标致308的路感相当清晰,过滤掉的震碎变成了小震动低声音,可以清晰的告诉你现在的路况是什么样的。

这台EC5发动机的性能并没有那么差,油门响应不快不慢,声音也相当畅快。当转速增加时,很明显功率在增加。

变速箱是这辆车的致命漏洞。即使装载自有品牌车型,爱信6AT的表现也非常出色,但在标致308上可以明显感受到挫败感。升档的时候会觉得自己被倒车了,降档的时候明显能感觉到车子被速度拖了。

标致308不仅悬架韧性好,而且车身刚性感觉也不错。

隔音上,我以为法国车除了底盘隔音没有优势,没想到标致308的隔音性能非常好。发动机的声音和风噪隔离得非常好,在同级别中绝对是优秀的。

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据说法国车有一个神奇的底盘,其实名副其实。就标致308而言,虽然是标致家族的低端车型,但在舒适性方面还是要比其他车型表现更好,可见法国人的底盘调校能力真的很给力。

综上所述,标致308的优点是底盘操控性和舒适性出色,隔音水平高,做工好。缺点是发动机动力差,油耗高,配置低。

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