为什么热车打不着火

热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难。

喷油器工作正常，但滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气越浓，导致热车起步不好。也可能是碳罐电磁阀损坏，热车本身燃油雾化正常，不需要补油补气。如果碳罐还在给进气口供油供气，混合气会过浓，启动困难。

和水温传感器类似，空气温度传感器是用来修正喷油量的，但不同的是，如果水温传感器出现故障，会造成冷启动困难。气温传感器故障会使热车难以启动。发动机积碳也使启动困难，这是一个长期存在的问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。，很容易吸附一些燃油，造成混合气过稀，从而会影响启动。这种情况在冷启动时也会发生。当然，除了这些常见的因素之外，还有很多其他原因导致热车启动困难，车主无法单独解决。如果热车启动困难，建议车主去专业维修店或4S店维修。

为什么日本车没有胎压监测

少一个零件，少一个成本，没有胎压监测的日系车只是为了节约成本，满足消费者的需求。

日系车也配备了胎压监测。斯巴鲁斯巴鲁、五十铃五十铃、马自达马自达、丰田丰田、雷萨克雷克萨斯等。，日本汽车公司的所有汽车都使用英国SCHRADER标准的更昂贵的胎压监测装置。它们在四个车轮上配备了胎压传感器，可以直接感知胎压，也可以监测轮胎温度。

胎压监测有高、低两种。低水平胎压监测只能知道四个轮胎中有一个轮胎异常，但不能精确到哪一个。对于先进的胎压监测，四个轮胎内部都安装了监测器，这样很容易知道哪个轮胎胎压异常。先进的胎压监测成本更高，过一段时间再给显示器换电池也很贵。

胎压监测可分为主动式和被动式。通常我们理解的胎压监测是主动的，也就是可以实时显示四个胎压的那种。这种胎压监测比较先进，可以算是一种增值配置，所以有些车配备了一些。另一种被动胎压监测是胎压异常后在仪表盘上报警，这是一种基本的胎压监测，大部分汽车都有配备。