自动挡车辆驾驶的六大方法
许多自动档往往会延迟加速。踩油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，一般在半秒到一秒之间。然后加速度迅速上升，后劲充足。灵活把握这一点，避免市区刚加速就刹车；或者高速超车时，除了加速什么都有。
工具/原料
驾驶证第一步/方法:没事不要用N挡。仅在以下情况下使用:
1:开车时关闭发动机，快速向前推空档重新点火。点火后，向前推D档至修理厂。
2.当发动机无法启动，需要另一辆车拖绳或硬连接牵引时。挂n档。
3.千万不要像手推车一样滑入空档。不安全也会影响变速器的使用寿命。(有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时会将选档杆滑动到N档，这样容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴高速旋转，而发动机怠速运转时，油泵供油不足，润滑状况恶化，变速器容易烧坏)。
4.开车时，如果松开油门，变速箱往往会认为你想进入经济(或节油)模式。此时，如果可能，变速箱将自动升一档。然而，传输永远不会像出租车司机。时速40已经到了五档。因此，如果可能的话，请注意普通变速器何时升档。例如SO，在正常情况下，如果在车速略高于20或40时松开油门，就会升档。在城市道路中，灵活使用油门升档将降低油耗。
5:高速公路超车时，手动挡的技巧之一是降一档。自动文件也可以实现这个功能，但不是那么直接。
6:先加速，或者确保你的车的速度快于或略快于对方。必要时换道。
7:轻踩油门，松开油门。
8:重复3。2。行动。
3。4。用力踩油门，注意，用力踩油门。
4:4。如前所述，1档、2档和3档意味着变速器档位被强制限制在XX档以下。这与手动挡的概念不同。
4。1。在又长又陡的斜坡上，如果你在D挡，你可能会觉得变速箱在忙着换挡、上升和下降。此时，传输损耗极大。你应该停止刹车，把它挂在1档、2档或3档，然后启动它。具体档位看你的具体情况。比如自动变速器总是在手车2档能上去的斜坡上忙碌，那么放在2档应该是对的。
4。2。下长陡坡时，如果是D挡，可能需要一直用刹车控制速度；如果长时间频繁使用制动器，制动器的效率可能会因过热而降低，这是非常危险的。还有，很多山路没有铺沥青，在碎石路上急刹车更危险，即使有ABS。Polo的前后碟刹虽然散热性好，但是利用发动机借助刹车来控制车速，是一种安全的行驶这条路的方式。停止制动器，将其置于1档、2档或3档，然后启动。如上所述，参考手动变速器的档位来决定使用哪个档位。
4。3。小心，开车时千万不要从D档挂到1、2、3档。如果你的变速器挂在高速档，强制挂低速档。如果变速器损坏，可以是中等修理，费用很高。(但是，从D档换到S档或L档时，车速不能高于相应的升档速度，否则发动机会强烈振动，导致变速箱油温急剧升高，甚至损坏变速箱。
5:5。很多人开手动挡的车喜欢用空挡来省油。理论上来说，这不是一个好习惯，自动变速箱也不能这样操作，但自动变速箱的车还有一个有趣的特点:行驶时，油门松开，汽车开始减速。在45 ~ 50左右，车速下降明显，几乎可以匀速跑很长一段距离。这时，油耗也很低。灵活运用这个特性也能达到类似空档位的效果，而且还没有失去动力。为什么不呢？当然，右脚还是应该处于能够第一时间踩刹车的状态。
6:6。说到弯道，首先大致判断一下你能通过这个弯道的速度，同时稳定地保持对车的控制。进入弯道前，将速度降低到你判断的速度，最好比这个速度慢。当你进入拐角时，尽量不要踩刹车。保持速度。如果速度慢，加一点油门。
自动挡车零件最容易出的故障有哪些
自动挡汽车最常见的故障有哪些？汽车故障是车主最头疼的问题。首先，修理汽车零件要花很多钱。第二，我觉得我的车质量有问题。第三，我心爱的车留在那里让技术人员拆。第四是更换零件，不是原来的耐用时间。那么，汽车零部件最容易出现故障的地方是哪里呢？
1.火花塞:
很多人都知道火花塞要按期更换，却忽略了焚烧系统其他部分的维护。高压线路焚烧就是其中之一。像火花塞一样，它也是一种消耗品，其需求经常变化。根据国外经验，即使没有障碍，每2万公里左右烧高压线也需要更换。此外，焚烧系统中的分电器盖、分电器、焚烧线圈和火花塞的插头数量也应在常规保护和反射的范围内。
2.方向盘:
方向盘和刹车蹄是一对摩擦副。当闸瓦磨损时，制动盘必然会磨损。这个理由很浅薄。但是很多人在保护车辆的时候只注意换鞋，而往往忽略了换刹车盘。一般来说，闸瓦换2、3次后，刹车盘也要换。不爱这几百块。毕竟，人命无价。
3.电机轴承:
目前很多修理工都被戏称为“装配工”，意思就是只能换零件，不能修。事实上，有些组件只需要按照规则进行维护，它们的使用寿命就可以大大延长。发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6万到8万公里时，应该对发电机进行大修。此外，水泵、转向泵、空压缩机的轴承也要按期自检。
4.减震器漏油:
这是减震器损坏的前兆。此外，在不良路面上行驶的波动明显加剧或制动间隔加长也是减震器损坏的标志。
5.悬架节气门臂橡胶套:
橡胶套损坏后，车辆会出现跑偏、摇摆等一系列问题，即使做了四轮定位，也是杯水车薪。如果仔细反射底盘，很容易发现橡胶套的损坏。
6.转向杆:
转向拉杆松动是严重的安全隐患。因此，在日常防护时，有必要仔细反思这一部分。方法很简单:握住拉杆，用力摆动。如果不晃，说明一切正常。否则，更换球头或拉杆总成。
7.排气管:排气管是车下最容易损坏的零件之一。检修时别忘了看一看。尤其是带三元催化转化器的排气管，更要认真反省。
