新手如何正确通过减速带

说起汽车减速带，我相信只要所有车主都见过，发生的概率并不比红绿灯低，而且效果也很明显，那就是为了迫使经过这个路段的车辆减速，一般在学校、医院、社区、狭窄的道路或者高速事故多发区，车辆都会在地面上凸出一定的高度，使其不得不减速。如何正确通过减速带？

大部分人在即将通过减速带的时候甚至是在通过的时候都会踩刹车，但是前悬架是通过减速带最痛苦的方式。悬架将车身与车轮弹性连接，其主要作用是传递车轮与车身之间的所有力和力矩，减轻路面不平整传递给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘客的舒适性，减轻货物和车辆本身的动载。当稍微用力踩刹车时，我们会感觉到由于行驶惯性和制动力的冲突，车身有前倾的趋势。说白了就是悬架中的弹簧负责减震。刹车时，汽车的重量会转移到前面，前悬架阻尼弹簧会被压缩。

因此，悬架将变硬，轮胎的振动将容易传递到车架上。此时通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲效果大大减弱，长此以往会对悬架造成很大的损伤。

为了减少颠簸，让车内的乘客更加舒适。很多车主在通过减速带时选择绕过减速带两侧的空缺口。一个轮胎转动，只有另一个轮胎通过减速带。通过减速带会舒服一点。但在一定程度上，这种舒适性是建立在损坏悬架的前提下的。

如果经常单方面绕过减速带，冲击力会完全由一侧承担，导致该侧前轮错位明显超过另一侧，对轮胎、悬架、转向器造成冲击。长此以往，很容易造成悬架错位或变形，影响车轮的定位。

很多“老司机”告诉我，车头要通过减速带倾斜，车身弹跳没那么大。其实这种做法是不可取的，容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。

从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。斜过减速带实际上会对弹簧、减震器以及整个车身(车架)产生较大的损耗和消耗。因为除了悬架和轮胎之外，车身还吸收了一定的振动，而当它传递到人体时，只有颠簸感减缓。

如果车辆高速通过减速带而不减速，很容易见底，尤其是一些底盘较低的车辆，更是危险。如果车速过快，会导致悬架收缩后“磕”在底盘上，向下回弹较大。

如何正确通过减速带？

1.提前减速

通过减速带前，车速应降至20公里/小时，如果减速带不减速，会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。，而且轮胎、车轮、底盘悬架等都会严重受损。

2.两个轮子同时经过

保证两个前轮同时压在减速带上，有利于车辆悬架系统，使左右悬架能够平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递给车身减速。虽然此时车身的振动很大，但可以最大限度地降低汽车受伤的可能性。

新手如何准确的控制油门

每天练习开车还不错，但是换车很容易踩油门。有没有办法控制油井？和调整后的座椅有关系吗？答:油门和刹车被视为车辆的灵魂。车辆发动机的油门通常由踏板控制，也称为加速踏板，是车辆发动机控制燃油供给的装置。驾驶油门踏板时，以右脚跟踩在控制室地板上为支点，脚底板轻轻踩在油门踏板上，利用踝关节的拉伸和屈曲来踩下或放松。踩油门踏板时，用力要轻，这样可以轻踩，慢慢抬起。起动发动机时，不要将油门踏板踩到底。最好比怠速油门高一点。开始走的时候，最好就在分离器联动点前加油，油门开度以小或中为好。放松分离器要接近踩油门，动作要快。操作时，应根据路况和实际需要增减油门。档位要选对，让发动机大部分时间以中定速和大节气门运转，节省燃烧材料。换档时添加空机油，并正确踩下分离器和加速踏板。车辆上坡时，不能踩油门踏板。使用低档时，通常建议踩下一半油门踏板。当车辆爬坡时，不可能将油门踏板踩到底。如果在车辆行驶过程中踩下油门踏板四分之三，发动机仍然错过发动机，则应相应提高发动机转速，然后踩下油门踏板加速。车辆停车或熄火前，先松开油门踏板，以免猛踩油门空。要点:脚步要轻柔缓慢，直线加速，使用轻柔的力度，不要操之过急，脚尖用力，不要突然晃动。