电动车仪表盘给出的续航里程
仪表盘上显示的剩余续航里程只是根据车辆的剩余功率和平均功耗计算出来的参考续航里程，绝对不是最终可以行驶的续航里程。任何巡航范围的确定都需要一个前提条件，即试验条件必须明确。因此，根据以前的一些条件模拟的续航里程当然不能准确预测未来可能的驾驶条件。
目前国际主流测试条件主要包括EPA条件和NEDC条件，国内很多OEM也将采用60 km/h的定速条件。汽车之家专业评测团队也有自己的工况标准:EV AH-100续航测试标准。该工况主要是指平均车速为30±2km/h的低速工况，包括城市一般道路、环路等路况。买电动车的时候可以参考汽车的电池寿命评估文章。
通常情况下，人们在驾驶电动车的时候，会遇到不同的驾驶场景，也就是会遇到不同的工况，能够驾驶的续航里程肯定和厂家宣传的大不相同。举个最简单的例子。假设电脑仪表盘显示还有300公里，如果此时汽车高速行驶，最终续航里程肯定不会是300公里。毕竟高速跑不是电动车的强项。原因很简单:电动车没有变速器。速度越高，电机的输出功率越大。同时，速度越大，风阻越大。毕竟风阻和速度的平方成正比。所以电动车其实是害怕高速行驶的。
总结
仪表盘给出的续航里程仅根据剩余电量和平均功耗水平进行模拟。实际驾驶能力与车辆载重、驾驶习惯、驾驶条件等密切相关。平时用车的时候，还是要根据实际情况提前计划，以免喂窝。
电动车由北向南机动车由东向西发生碰撞责任认定要多久
1.电动汽车由北向南与机动车由东向西碰撞的责任认定需要多长时间？
一般由北向南的电动车与由东向西的机动车碰撞，需要10天才能确定责任。根据交警部门的规定，交警部门应当在10日内完成一般交通事故的责任认定。交通事故赔偿当事人请求出具交通事故证明的，公安机关交通管理部门可以在收到交通事故赔偿当事人的书面申请后十日内制作交通事故证明，并写明交通事故发生的时间、地点、受害人的情况以及调查取得的事实，有证据证明受害人有过错的，确定受害人的责任；没有证据证明被害人有过错的，认定被害人不负责任。并交付给交通事故损害赔偿当事人。
公安机关交通管理部门应当根据当事人行为在道路交通事故中的作用和过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方过错造成道路交通事故的，承担全部责任；
以下十六种情况通常会被认定为完全责任:1。前方车辆追尾；
2、变道事故；
3.倒车或者打滑后发生交通事故的；
4、从越野或非机动车道进入机动车道发生碰撞；
5.绿灯或无信号灯路口的转弯车辆不允许直行；
6.进入环形交叉路口的车辆不得驶离或者在环形交叉路口行驶；
7、跨越道路中心线或隔离线事故；
8.逆向行驶；
9.右侧超车发生交通事故；
10、超越正常掉头、左转、超车车辆前方碰撞；
1.红灯时发生交通事故；
12.有禁止掉头标志标线的地方，人行横道、桥梁、陡坡、隧道发生交通事故的；
13.与依法可以悬挂、停放的车辆发生碰撞；
14.开关车门造成交通事故；
15.机动车进出停车场或者停车泊位时，与正常行驶的车辆发生事故的；
16.单边交通事故。
(二)因两个以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为在事故中的作用和过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
(三)造成道路交通事故，当事人没有过错，属于交通事故的，当事人没有责任。
一方故意造成道路交通事故的，另一方不负责任。
省级公安机关可以根据有关法律、法规制定认定道路交通事故责任的具体规则或者标准。
2.机动车与非机动车事故责任的划分标准是什么？
机动车作为高速交通工具，对行人和非机动车驾驶人的生命财产安全构成危险。发生交通事故，机动车一方应当承担民事责任。如果能够证明损害是受害人故意造成的，则不承担民事责任。
《道路交通安全法》第七十六条第一款第二项规定:
机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故的，由机动车一方承担责任；
但有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律法规，机动车驾驶人已采取必要措施的，将减轻机动车一方的责任。
从目前各国规定的发展趋势来看，一些国家已经从过去采用的过错原则和无过错原则发展到严格责任原则，即机动车一方对机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故承担责任。
但有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律法规，机动车驾驶人已采取必要措施的，可以减轻责任，体现对行人、非机动车驾驶人的保护。
电动车和机动车原本是两个完全不同的方向行驶，所以两者会发生碰撞，也就是说其中一方没有遵守交通规则。如果事后电动车被强求，机动车驾驶人最好选择报警，以震慑对方的勒索心态。这起简单的交通事故不到10天就能出示责任证明。
