奇瑞gx和帝豪2020款gl怎么选好

两车均不建议选择-二选一建议帝豪GL奇瑞艾瑞泽GX吉利帝豪GL

两款车都是技术层面和自主品牌过渡层面的第二阵营选择。由于其发动机均采用低燃油效率多点喷射技术，与一线品牌使用的高性能缸内直喷发动机相比，在动力和油耗方面的表现总会差一些。而且两车的变速箱都是万里扬提供的CVT，质量上表现还算合理，但是涉及到的常见问题也不少。

1.奇瑞阿里扎GX是故障点，大多是变速箱受挫。渲染成“丝滑”的CVT会有挫折吗？标准答案是绝对不可避免的，无论万里扬、邦奇、杰科特还是爱新觉罗都不例外；因为该机的换挡结构是两组锥形轮夹住一条钢带，钢带的角度随着锥形轮夹角的变化而变化，即传动比(前进挡)有升有降。两者总是结合在一起的，如果不能分开的话，滑动的时候会造成一种拖拖拉拉的感觉。

如上图所示，缺少单向离合器的CVT变速箱在滑行和减速时会有明显的发动机制动，不仅会影响滑行距离，还会造成丢油时的瞬间顿挫感。发动机制动在车速低至25公里左右时会消失，制动力瞬间消失等于连续制动时松开刹车，突如其来的急冲又是一次挫折。因此，无级变速器的结构特点决定了无法解决顿挫问题。关于阿里索GX变速箱受挫的故障反馈其实冤枉了这款车，这只是CVT的一个通病。除了CVT的滑行回退，还有其他问题，比如耐久性差，低温冷启动必须加热到位否则无法升级。这是一款体验差但制造成本低的低端车型。

要点:阿里索GX的问题不仅限于自动变速箱，还有发动机抖动、异响、异常熄火、故障灯等等。其次，读盘悬挂系统异响、车身生锈的问题一直没有解决。GX的综合素质相当低，其增压动力版与7.99 ~ 11.39万的指导价和8.99万的自动版并不匹配，所以销量曲线总是波动很大。

2.吉利帝豪GL的新变速箱问题和GX一样。这款车变速箱问题的反馈主要是老款干式双离合版本，也就是同样被Tiggo 7/8等车使用的Getrag“6 DCT 250”的同机。问题主要涉及变速箱异响、换挡受挫、换挡故障(离合器温度过高引起)等。这是所有干DCT的共同问题。好在帝豪GL已经取消了这台机器的使用。目前奇瑞只有少数SUV还在装车。

帝豪GL其他方面的质量反馈不多。从故障次数和销量分析，这款车的综合素质略高于阿里扎GX。而且配备新GL的发动机都是1.4T涡轮增压，但是和手动挡同价位的GX是1.5L自然吸气发动机，动力差很多。两台机器的性能会有很大的不同，所以GL的综合性价比总是略高一些。

总结:帝豪GL和阿里索GX在自有品牌汽车中知名度较高，但参考GX1.8的超低用户评分和帝豪GL略高的3.4评分，不难判断这两款车的实际品质。如果意向选项包括这两款车，建议对比秦Pro、传祺GA6、逸动PLUS的竞品后再做最终决定。可以负责任地说，这三款车的综合素质都没有高一点，所以建议不要选择CVT。

奇瑞gx和现代领动之间应该怎么选

奇瑞GX和现代领先，对比这两款车，如果考虑后期的稳定性、燃油经济性和性价比，建议从现代领先开始。首先，现代毕竟是合资车。虽然现代汽车的价格下降了，但汽车的整体技术和质量并没有下降。

首先，我们不要说现代飞行员更帅。动力系统方面，领航提供1.6L自然吸气发动机匹配6速自动手动变速箱，最大马力130匹。同价位，奇瑞GX提供1.5T涡轮，带CVT，最大马力147匹，后期维护成本和燃油经济性都比较优越。

在空房间中，它也位于紧凑比例中。奇瑞GX 4.71的长度为2.67轴距，现代4.61的长度为2.70轴距。在驾驶后排空房间的数据上也更强大。家自然更舒服。

如果考虑配置，一定要选奇瑞GX。毕竟这一直是国产车的优势。在相同的价格下，奇瑞GX将拥有更多的电子驻车、倒车视频影像、巡航控制、上坡辅助和自动驻车等功能。比现代驾驶。所以还是由你来选择自己想要的。祝你日常家居建议一切顺利。