雷克萨斯es260和nx200锋尚版该怎么选

雷克萨斯ES260和NX200，这两款车我个人还是比较建议ES260一点，一方面这个车比较新，动力也比较好，而且乘坐的舒适性也要比NX200好一些。

ES260的动力相当适合这款车。2.5的自然吸气发动机匹配8速自动手动变速箱。从其中大型车的定位来看，在同级别中确实不是特别亮眼，但这款车本身的调校就比较舒适，起步也不是特别猛，但整本书还是比较流畅顺滑的。

另外，这款车比较新，TNGA架构下底盘的行驶质感也比NX200好。悬架和减震性能都很强悍，后排空的表现也不错。毕竟底盘比NX200高了一个级别，所以底盘的整体乘坐舒适性和驾驶质感还是有优势的。首先轮胎噪音控制比较一般，ES260车性价比不高。

至于NX200，首先我个人感觉这款车的动力不如ES200，四驱版本就更没必要了。如果选择NX200，其实很多人就是想便宜。空性能还算不错，整体做工用料都挺不错的，其他方面真的是平平无奇，所以这款车考虑前身版本还是不错的。此外，这款车已经处于产品周期的末期。

NX与上一代丰田RAV4相比是平台产品，所以比ES落后一个级别，这款车的驾驶质感真的相当普通。首先悬架和减震的表现有点硬，给人的印象是缺乏豪华SUV应有的高级感，动力也很普通。而且这款车后排空表现不错，只是后备箱小了点。

雷克萨斯es300H动力如何

新款ES300h的外观比老款漂亮多了。之前用的是2013款ES300h，大概用了两年。这一次，新ES还体验了ES200和ES300h。感觉ES300h在驱动力方面和2013款没有太大区别。很舒服很放松，起步特别平衡很爽，但是不要想着暴力驾驶和紧急变道。紧急换线表现不佳是我当年换ES300h的直接原因。换句话说，这款车非常适合在市区行驶，不适合高速行驶。

在市区，ES300h比宝马5系更容易驾驶。第一次用ES300h的时候，对另一辆宝马535Li不感兴趣。内饰没有ES漂亮，功能也没有ES人性化。一开始我觉得ES300h比535好一点。我指的是从0到20的加速度。市区超车机会不多，偶尔ES300h在低速时表现很好。直到工作原因，ES300h和宝马535Li差距太大，需要时不时的高速跑。

当你上高速时，你必须非常小心超车。油电混动最大的功能就是在起步的时候给人一个助力，让人感觉很爽，但是速度提升之后就不行了。所以我开头说ES300h适合市区行驶，不适合跑高速。中低速时，动力性能很好，响应很快。中高速时动力表现不好，高速超车信心不够，高速变道特别不稳定。或者是上高速后的“精装凯美瑞”，失去电机功能后的驾驶感受和凯美瑞没有太大区别。

这些应该是对ES300h汽车动力和驱动部分最真实的描述。