为什么说开过轿车的都不愿意再开SUV

因为SUV的驾乘体验远不如轿车

假设人一生需要换五辆车，大部分人可能会有两种换车模式或者两者结合的模式。

SUV轿车ORVMPV轿车＋MPV

模式2:

轿车SUVORVMPV轿车＋MPV

SUV的热潮已经持续了太多年，功能被无限放大到不合理的程度。比如SUV的空空间大，通过能力强。真的是这样吗？——不可否认，SUV的座椅可以灵活折叠来展开载荷，但满载时如何展开呢？按规定后窗不能被货物遮挡，后备箱空实际合规储物间没有汽车后备箱大。/的实用价值空似乎是个伪命题，大部分汽车用户没有那么多的货物可以携带。

传球能力绝对是假象！由于量产车多为前置SUV，这些车的前差速器没有锁止差速锁或限滑差速器，一旦车轮打滑就会一直打滑。那么，在后轮没有驱动力的前提下，前轮打滑的SUV能有什么越野通过性呢？其实这些车的通过性比后驱面包车或者MPV差，平均17cm左右的离地间隙垂直通过角度也小得可怜，普通SUV不要谈越野。

缺点

澄清SUV存在的问题后，似乎这款车型重心高导致操控性差，车头长导致内饰空空间比MPV小，维修质量高于车油耗的问题非常突出。所以第一辆车选择SUV用户，第二辆车往往选择其他车型；至于第二个购车用户，确实有可能尝试SUV，但最终的选择依然会是轿车车型。我们来看看各种车型的突出优势。

1.汽车的突出优点是服务质量轻(省油)，其次是重心低和车辆失控极限低。这两个优势决定了这款车的道路操控感会非常好，无论是后驱还是四驱都会有极高的操控极限。同时，汽车的坐姿是“战斗”的，半躺的姿势让驾驶员能够以更合理的角度控制车辆，在不想参加竞技比赛时也能轻松驾驶。能达到这个标准的SUV价格往往很高。

2.ORV或硬核SUV将是SUV用户的最终升级目标。这种车采用非承载式车身，扭转刚度高。与承载式(笼式)城市SUV相比，无需担心在崎岖路面上车架扭曲变形。同时，纵置四驱系统加上差速锁或者限滑差速器确实能带来越野能力，真正的越野人对SUV绝对不感兴趣。

3.MPV理论上是最适合家用的车型，因为这款车的车头比较短，而且它的大部分长度都是用来打造驾驶舱的。同样尺寸的MPV会比SUV的内饰深度大很多，同样七座布局的每排MPV都会有足够的腿部空；这款车型对于长途通勤的驾驶体验远超七座SUV，除非这些SUV是萨博级或者领航员级的D级车。

总结:SUV车型是一款均衡的多功能车，但是C端用户往往对车辆没有那么大的需求。热销无非是随大流的选择，SUV看起来很给力。如果一定要找一款功能和SUV一样但实用价值真的很高的车，这款车一定是皮卡；因为它拥有ORV越野车的车身结构，SUV的驾驶舒适性标准，以及可以用来载货的货箱。未来如果皮卡完全解禁，SUV的热度可能会受到这款车型的冲击。

为什么说开卡罗拉都是没钱人

说没钱开卡罗拉合理吗？因为在路边随时随地都能看到卡罗拉，毕竟价格实惠，普通工薪阶层也能买得起，但不能因为便宜就否定。今天，让我们一起来谈谈这个话题。

为什么没钱的人都在卡罗拉？

对于开卡罗拉的人来说，大部分都是工薪阶层，但这并不意味着他们很穷。也有一些高调的人开卡罗拉。

卡罗拉最大的一个特点就是适合的年龄、性别、用途广泛，所以开卡罗拉的人有的是“烂娃儿”，有的是家庭支柱，有的是年轻白领，有的是大叔大伯，有的是广东土豪，有的是用来网上开车，有的是用来拉货等等。也是因为卡罗拉的适用范围太广，尤其是网络汽车行业和出租车行业，到处都是卡罗拉，所以有人说开私家车开卡罗拉很丢人。

在所有家用车中，卡罗拉的车壳最薄，相对较差，最关键的车漆容易脱落。只要有一点擦伤，卡罗拉就会掉漆。

很多开过卡罗拉的老司机都说开卡罗拉就像开纸车。虽然卡罗拉是丰田最畅销的车型之一，燃油经济性和发动机数量，但它的安全性确实很差。

更重要的是，卡罗拉的车壳太薄，很多卡罗拉的车主都在调侃。只要用一个大拇指用力压车壳，就能压下一个坑。虽然这种说法有些夸张，但在过去卡罗拉发生的多起交通事故中，卡罗拉的受损程度还是相当严重的。

我觉得说没钱开卡罗拉有些错误。我们不能以一个人买了什么车来判断他的社会地位。买卡罗拉一定要有自己的需求和想法。