换机油没有换机油格会怎样

标准答案缩短机油使用寿命加大发动机异常磨损

“换油”是燃油动力汽车的常规保养项目，同时更换机油滤清器(俗称油架)是不可避免的。原因是为了防止以上两种情况，不建议新旧机油混用，除非是严重烧机油的内燃机。

机油格的作用

知识点1:正常使用的滑板车会不断“污染机油”，因为配备它的活塞往复循环内燃机存在窜缸问题。所谓“漏气”是指在膨胀做功冲程期间，燃烧室的内部压力超过油环的密封能力，导致部分未充分燃烧的混合气体夹带水蒸气、灰尘和烟灰颗粒(游离碳/积碳)逸出到曲轴箱中。但这些窜气会通过强制通风系统第二次参与燃烧，但总会有一个“断点”。(窜气的概念见下图)

在“窜缸”过程中，混有杂质的油气会接触到机油，因为曲轴箱是存放机油的箱子。其次，频繁熄火启动时，这些气体会失去进气系统中的负压，使其无法“强制通风”；因此，这些杂质在冷却后会与曲轴箱中的机油混合，或者逐渐形成油泥，然后被机油清洗干净。总而言之，石油会逐渐被这些物质污染。即使油中含有各种添加剂，时间的积累(程度的加重)也会导致油品质的下降。

知识点2:机油滤清器的作用是过滤掉机油中的灰尘(杂质)、正常磨损的金属颗粒、游离碳粒等沉淀物质。过滤的方式是在油流过滤芯中的滤纸时“捕获并保留”杂质。但是，滤纸的“体积”毕竟有限。里程达到推荐更换标准后，过滤器的过滤能力其实很差。储存油的质量也会变得很差。如果“换油不换”会怎样？

混合与污染

在按照里程标准换油的节点，此时的机油含有一定量的杂质(沉积物)和金属颗粒。内燃机更换机油的方式非常“原始”。上半部分打开加油口，下半部分打开油螺钉，机油靠重力释放。但是，重力不会“转”，内燃机油路和滤清器中残留的机油放不进去空，甚至滤清器中的机油也无法大量释放——答案已经很清楚了，如果不更换机油室，就会造成过度混合。

更换机油后，重新启动发动机。这时，全新的机油会流过油架和油道与废油混合，相当于迅速使机油含有过多杂质。但在用车过程中也会有“窜气”，机油的整体使用寿命会降低30%左右。概念可以参考整个合成机油:正常里程标准是1万公里，油舱不换7k/8k也达不到理想的润滑效果。

总结:换油的时候一定要一起更换“油架”，不要为了小事亏本。清洗后可继续使用的过滤器为“空过滤式”，例如发动机空气体每5000公里可清洗一次，空过滤器可调节以决定是否清洗(最多可使用1万公里)。油系统中的“燃油滤清器”经常可以使用2/3万公里，变速箱可以根据里程变化标准来确定，以供参考。

换机油时要清洗发动机内部吗

发动机更换机油时不用清洗也无法清洗，注意放油时间即可

更换汽车机油要注意放油时间，也就是放油的“彻底性”。四冲程内燃机的润滑系统是复杂的。工作时，机油泵从曲轴箱油底壳中抽出机油，通过复杂的管路实现机体各个位置的压力润滑和喷(溅)油润滑。发动机润滑系统的结构特点和动态工作状态大致如下。

要点:发动机正常运转一段时间后，储油盘中的油量总会减少；因为发动机关闭后会有一些机油残留在油路中，机油会靠重力慢慢流向曲轴箱(储油箱)。因此，换油时需要等待更长时间，否则无法靠重力完全排空空。如果剩余的废油太多，与新添加的润滑油混合时，会大大缩短油的使用寿命。

2.重要提示:建议在放油前先拆下滤油器，因为滤油器内会残留较多的油，不拆滤油器会影响放油效率。为了节省时间，很多修车站会直接抬起车辆开始放油，然后固定放油螺丝，更换滤清器，增加剩余量。利用重力换油不会很彻底，所以换油的时候总是需要注意细节。

3.重要提示:更换发动机机油时，必须同时更换机油滤清器。里面的残油很难排出空。同时，过滤器中必须有一定量的金属碎屑。内燃机在正常运行时也会产生磨损，这不是一个用润滑系统就能完全解决的问题。这些边角料如果不及时清理，会随着下一轮的磨损而增加，导致超出滤清器的承载能力，造成边角料和机油的混合，增加发动机的磨损。

换油注意事项只需了解以上内容即可。先说说发动机机油更换是否有必要清理。

机油有三个核心功能。

润滑清洁防蚀

润滑功能无需详细描述，清洁功能是指使用机油添加剂溶解曲轴箱和管路中的油泥。这些污泥被积碳混合成充分燃烧的废气，在发动机强制通风过程中逐渐形成。机油过多会影响曲轴箱的散热和机油的流动性，所以需要定期清洗机油。常规的清洗方法是定期换油。只要更换频率合理，机油本身没有问题，单独清洗曲轴箱是没有意义的。至于油路，不拆发动机是不能清洗的。

总结:发动机的日常保养只需要定期换油，大保养无非是检查发动机积碳的严重程度。通过积碳可以大致判断曲轴箱内油泥是否过多。对于普通家庭代步车，建议每3 ~ 5万公里检查一次积碳。如果道路拥堵严重，有使用热车到位的错误习惯，应适当缩短积碳检查里程，否则可适当延长。