这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架没有什么稀奇的，这种悬架在很多车上都是可以见到的，麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。

麦弗逊独立悬架的成本低，结构简单，占用空间比较小，这都是优势。

很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊独立悬架，因为横置发动机的发动机舱横向空间是很小的，所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的，双叉臂独立悬架有两个叉臂，多连杆悬架就是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。

很多多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮参数的。

多连杆独立悬架是一种比较均衡的悬架，这种悬架可以兼顾舒适性和操控性。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高抓地力。

抓地力提升了，车子的操控就会提升。

如果大家对vv7感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车的操控是比较好的，动力也比较强。

vv7全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有227马力。