suv夏天胎压多少合适

夏季胎压最安全的范围应该是2.0-2.2，气压是轮胎的命运。过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低，轮胎胎体变形增大，胎侧容易出现裂纹，同时产生屈曲运动，导致过度发热，促进橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩磨损。如果气压过高，轮胎帘线会受到过大的拉伸变形，轮胎胎体弹性下降，增加汽车行驶时的负荷。如果受到冲击，会发生内部破裂和爆炸。同时，气压过高会磨损胎冠，降低滚动阻力。

汽车在水平道路上匀速行驶时，要克服来自地面的滚动阻力和来自空空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数的影响很大。当气压降低时，滚动阻力系数迅速增加。这是因为当气压降低时，滚动的轮胎变形很大，迟滞损失增大。因此，合适的轮胎气压是汽车良好动力性能的保证。

SUV为什么用非独立悬架

非独立悬架的应用可以扩大后备箱空空间，降低厂商制造成本。

非独立悬架又叫“硬轴”，左右车轮不能独立吸收振动，所以汽车的乘坐舒适性会受到影响。

那么，非独立悬挂到底好不好，我们来看看。

非独立悬挂的优点:结构简单，占用空空间小，制造成本低。

非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差，减震效果较差，舒适性有限。

所以不能说这种悬挂好不好，而是能不能应用到一个车型上。

非独立悬架可分为扭力梁轴式、扭力梁式和平行钢板弹簧式三种。

扭力梁车轴主要用于前驱车辆，结构非常简单，占用的空空间比较小，可以增加车舱空空间的使用，多用于小型车。

扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中间，使悬架的形状类似于H形，悬架系统通过拖臂的前端与车身连接。

平行钢板弹簧式结构比较简单，降低了汽车制造成本，可靠性高，多用于车身重量变化较大的汽车。