蒙迪欧致胜综合油耗怎么显示

我们熟悉的第二代福特蒙迪欧，是2000-3007年销售，2004年引入国内生产。与第一代车型相比，其变化具有很强的针对性。无论是车身外观、内饰还是空都进行了全面优化，车身尺寸进一步放大，长宽高达到4731/18121492(mm)，轴距2754(mm)，拥有更舒适的乘坐感受/[/k0/。

有趣的是，第二代蒙迪欧并没有采用“Edge & quot设计，但是借鉴了很多福特福克斯的设计元素，增强动感元素。与竞争对手大众帕萨特和本田雅阁相比，第二代蒙迪欧的稳定性更低，运动性更强。然而这并没有给它带来任何的好感，反而因为缺乏自己的风格而引起了很大的争议。

虽然没有得到理想的足够好评，但是第二代福特蒙迪欧的做工水平有了明显的提升，直接和竞争对手帕萨特、雅阁平起平坐，这也是被动安全的主要卖点之一。福特自己的智能保护系统(IPS)、防抱死刹车和电子制动力分配系统是标准配置，ESP是可选的。这些设备在当时都是比较先进的，第二代福特蒙迪欧当时在国内售价16.98-22.98万元。

虽然价格不低，但第二代福特蒙迪欧在国内口碑一般，这主要是因为美系车的油耗问题。但从车主的实际反馈来看，第二代福特蒙迪欧的评价足够高，导致了开过的人评价高，没开过的人评价低的窘境。但是在二手车市场，第二代福特蒙迪欧的留存率很低，有一辆质量不错的07款第二代福特蒙迪欧。

不过，对于普通消费者来说，5万元以上的价格买一辆质量不错的中型车还是挺不错的，但是高昂的油耗让大部分消费者望而却步。所以虽然二代蒙迪欧在二手车市场的价格已经很便宜了，但是销量还是很低。如果你只用车代步或者平时不怎么用车，那么第二代蒙迪欧其实是值得考虑的。

第三代蒙迪欧是我们今天谈论的焦点。2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，命名为蒙迪欧-致胜。2007年11月，蒙迪欧-致胜正式上市，新车推出4款车型，售价区间为18.18-23.98万元。

蒙迪欧的致胜外观我们不必多说。其动感造型与海外车型相似。上市后在欧洲取得了非常好的销售成绩。相比上一代车型，不仅整体造型出色，在配置上也有了进一步的提升。前后驾安全气囊、ABS EBD、真皮座椅都是标配，整车细节做工相比竞争对手没有任何劣势。

虽然蒙迪欧-致胜推出后依然没有大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁。本田雅阁等对手销量不错，但蒙迪欧致胜也有不错的市场份额。也是因为美系车的油耗，很多人对蒙迪欧夺冠有些顾忌。但从实际综合油耗来看，蒙迪欧致胜的综合油耗在10-12L左右，并没有传说中那么贵，而这和驾驶风格有直接关系。

在二手车市场，一辆质量好的08蒙迪欧的中标成交价在9-10万元左右，而竞争对手的同年份车型要贵2-3万元左右。新车保值率是蒙迪欧致胜的劣势，但二手车交易后，较低的交易价格是消费者不错的选择。

目前市场上蒙迪欧致胜车型的排量主要有2.0L和2.3L两种车型，当时的价格区间为17.98万-19.48万元。由于长安福特现款蒙迪欧致胜已经更名为“致胜”，同时2.0L自然吸气车型将被取消，所以目前市面上较新的蒙迪欧致胜车型基本都是2.3L车型。所以想买致胜的蒙迪欧车型，2.3L排量的车型比较理想。

车型 一年保值率 二年保值率 三年保值率 四年保值率 五年保值率

蒙迪欧-获奖

69.78%

66.62%

62.27%

57.04%

-

动力表现方面，蒙迪欧致胜的动力一直被诟病动力一般。蒙迪欧致胜的2.3L发动机与竞争对手的涡轮增压车型相比，在爆发力上确实不如竞争对手，但这仅限于极限功率的对比。日常使用中，2.3L发动机足以满足日常用车需求。

后期保养方面，长安福特蒙迪欧致胜的保养费用属于中等水平。如果在4S店进行小保养，则在300-500元之间，而大保养费用仅为600-800元左右。后期维修费用也不贵，而且因为全国各地都有不错的销量，更换零配件的费用也相对便宜。

相比竞争对手，二手蒙迪欧的致胜价格、用料的扎实程度以及空之间的性能都有不错的优势。一辆五年的蒙迪欧的中标成交价在9-11万元之间。这样的价格连一辆高配置的紧凑型车都买不到，但是同样的价格，可以买到一辆配置不错的蒙迪欧致胜。更重要的是，蒙迪欧获奖车型的家庭用户非常多。

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蒙迪欧致胜长度是多少

我是2011年开的长安福特蒙迪欧致胜，这辆车陪伴了我和我的家人近10年。一开始没打算换车，因为这车10年来几乎没出过问题。良好的操控性和驾驶体验已经让我对它产生了深深的依赖。

我对车的看法是，把车当家人看待。如果你对他们好，他们会对你更好。因此，在过去的10年里，我的一般护理是细致周到的，例如，我一直坚持在4S商店定期保养。现在，即使它的外观有一种年代感，但整车仍然处于非常健康的状态。

我刚在车展上见过你。

长安福特今年陆续推出了一些新产品。一个偶然的机会，它收到了他们推送的以旧换新广告，抱着“随便看看”的态度去了重庆车展，看他们新推出的国产探险者。这款车号称“40万的价格，70万的品质”。看到实车后，确实不错，不禁想到换车。但是因为探险者体型太大，家里的车位停不下，无奈放弃。在车展上无意中看到了福特金牛座——这款车很少出现在广告中，所以毫无征兆地进入了我的换车候选名单。

当我把金牛座放在候补名单上的时候，身边的朋友都不理解。有朋友认为从蒙迪欧换成金牛座不算升级。无论从品牌还是尺寸来说，金牛座和蒙迪欧在致胜上相差不大。好像他们只是换了一个外壳。何必呢！

同时，奔驰c和宝马3在我的换车等候名单上。现在的改款车趋势基本都需要品牌升级，从杂货品牌升级到BBA等豪华品牌已经成为一种趋势。但在仔细对比了这几款候选车型的实车后，我最终选择了“凤味”而不是更加务实厚道的福特金牛座，毅然入手了金牛座EcoBoost 245 Vignale尊享版(顶配版)继续做长安福特的粉丝。

交了定金，又经过一个多月的漫长等待，我的“定制版”冰岛大金牛蓝白内饰终于到手了。

选择做作业。

在购买金牛座之前，我先仔细了解了一下这款福特豪华轿车:金牛座是福特在北美市场的功勋车型，英文名为“Taurus”，原名为Ford LTD，诞生于1965年。第一代金牛座诞生于1985年，第三代车型一度少量进口中国市场。目前市场在售的是第七代车型，2015年正式上市。我现在买的是2019年中期改款车型，也就是已经公布的金牛座2020。

空够大了。

换金牛座的一个主要原因是它在同级车中有宽敞的驾驶空空间，这也是我对私家车最重要的要求。美国车一直以大而闻名。我曾经夸我的蒙迪欧是“小坦克”，而金牛座比蒙迪欧大一圈，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距2949mm，接近中高级车水平。由于轴距接近2.95m，金牛座的驾乘空空间非常大，尤其是后排空之间的舒适性非常好。跷二郎腿完全不是问题，儿童可以在后座自由活动，而前座可以通过副驾驶座的boss键轻松调节。

指着打。

此外，它总是出色的处理。福特虽然是美国品牌，但并不仅仅针对北美等少数市场。福克斯、蒙迪欧等车型都是全球车，这就要求它不仅要有美系车的舒适性，还要有欧系车的操控性。福克斯、蒙迪欧、嘉年华等福特车在英国市场非常受欢迎，重要原因是其出色的操控性。那里山路多，消费者需要操控性和舒适性都很好的车。

蒙迪欧之前的胜利是操控大师。以前和朋友自驾游，经常是领跑者，尤其是盘山路上。相比激进的蒙迪欧致胜，金牛座更稳重。2.0T EcoBoost涡轮增压发动机配合8AT变速箱的良好性能，使其起步平稳，加速顺畅，丝毫没有疲劳感。

2.0T发动机满足国ⅵ排放标准，最大功率180kW，最大扭矩390n·m；；8速自动变速箱在同价位的车上很少见，因为比6AT或者双离合贵。好处是可以降低高速巡航时的油耗。而且因为传动比紧，换挡平顺性更好，换挡逻辑合理，知道自己下一步要做什么。中控台上的E-Shifter旋钮电子换挡节省了中控台空的空间，同时也让整个驾驶室看起来更加高级。

金牛座底盘的设计也很有质感。采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，并配有横向稳定杆。这些都是大牛出色操控性的基础，让我可以更自由的享受大牛的完美操控性。

最后，电动助力转向系统的反馈适中，方向盘指向准确，可以清楚的知道车头的位置。这一点在山路跑步时尤为明显。总的来说就是开得平稳，想打哪儿就打哪儿。虽然有些舒适，但金牛座的悬挂系统非常有弹性，可以在过弯时提供足够的支撑。

金牛座有运动、舒适、标准三种驾驶模式，可以让我根据自己的心情和路况随意切换。一般情况下，我用的是标准款，最常开的城市道路我也能应付。舒适模式动态响应有点慢，感觉更适合高速巡航；在山路上跑步的时候，我喜欢用运动模式。电源连接的很好，感觉到了无穷的力量！

论整体驾驶质感，金牛座绝对是同价位最好的车:很多人看到大车都有点不好意思。金牛座虽然体型不小，但是因为视野好，车听话，开起来很轻松，让我不觉得是大车；出门踏青，跑山路是必然的。金牛座跟蒙迪欧一样听话能赢，过弯速度一点都不慢，因为动力更强，开起来更轻，更长更爽；对于马力大的金牛座来说，不会因为夏天装空而困难。其实这也无可厚非，因为福特擅长底盘调校，是跑车大师。开车很酷！

安静