千斤顶新手使用指南

新手司机难免会有兴奋和担心两种情绪。兴奋是可以理解的，担心是对自己无法应对的情况的恐惧。对于初学者来说，更换备胎应该是一项棘手的任务。即使是开了几年车的“老司机”也未必能轻松使用。如果你还没有使用汽车自带的千斤顶，继续阅读。

千斤顶种类繁多，但卡车上一般只有两种千斤顶，一种是齿条千斤顶，另一种是螺旋千斤顶。这两个插孔的特点是体积小，适合放在汽车后备箱里。

(1)人字千斤顶

(2)钻石千斤顶

杰克的使用其实并不难，只要花点力气就可以了。然而，在使用过程中，安全措施应该到位。

1.保护好车辆。

在举升车顶之前，我们一定要把车修好，否则如果把车举升起来，失去平衡后就会打滑，有碰伤的风险。

(将手动挡挂入一挡或倒挡的目的是为了更好的固定车辆。即使是单轮空，其他三个车轮依然有发动机制动带来的制动力，增加了车身在运行时的稳定性。)

2.注意固定千斤顶的底部

千斤顶底部的固定也很重要，所以一定要选择合适的路面。

如果汽车行驶在松软的土路上，我们可以在千斤顶下面放置大的扁平支架，如木板和砖块。

3.注意千斤顶的最大负荷。

每个千斤顶都有自己的举升极限，通常在千斤顶的标签上标明。使用前请仔细阅读。必须清楚地了解千斤顶的最大承载能力和工作极限。

最安全的做法是将千斤顶做成“专用车专用”，尽量不要混用千斤顶，防止支撑力不足发生事故。

4.找到车辆底盘的支撑点。

每辆车都有一个特殊的支撑点。一般位于车辆底盘两侧车轮附近，千斤顶的举升位置必须支撑在底盘支撑点上，否则车辆会不稳，千斤顶和车辆底盘容易损坏。

5.把备胎放在车底更安全。为了安全起见，车辆由千斤顶支撑后，不用担心拆卸轮胎螺丝。备胎可以放在车辆下方。万一千斤顶不好使，车辆掉下来，有备胎垫，不会伤到自己。

6.不用担心起重作业。

一般来说，车载千斤顶非常薄，足够支撑车辆本身。如果提升力太大，千斤顶很容易变形断裂，不能使用。

如果这些操作在路上进行，

做之前别忘了做一个安全警告！

千里马车主花钱与不花钱的实用省油偏方

现在，人们只想从我们这些司机身上捞点钱，油钱涨了，交强险也是强制的...没有别的办法，我们是普通人，但是我们可以在某些方面节约一些石油，积少成多，毕竟我们并不富裕。无论如何...节约燃料的方法有很多，包括花钱的和不花钱的。以前有很多相关的帖子，所以我在这里试着说一些和别人不一样的话。当然，其实原理是一样的。想必很多人也有自己的补救方法，我就以此为参考。

　　花钱的方法：

网上有很多新的节油产品，没有用过，不知道效果如何。很难说。我就说说我自己的用处。我在1.3mt Maxima上安装了超级马力节油装置:功率补偿器是汽车电子产品。安装使用后，不仅可以消除汽车电路的纹波，还可以改善车辆整个电路的电能传输，从而达到点火和喷油系统的理想工作状态。超级马力是安装在发动机供油管路中的物理节油产品。通过分子干涉技术，进入发动机燃烧室的燃油可以燃烧得更充分，达到节油的目的。？？制造商广告语言

　　我的感受，动力性增强，尤其在低档位，推背感很强，油门一给就有，很轻，开空调不抖，以前那种一开空调起步就不稳的情况没有了，省油效果还可以，没有做特别的统计，大概每百公里省一个油左右。但这套东西装下来也得小一千元，是个不少的投资。

下面我主要介绍一下免费省油的方法。嘻嘻，其实和别人说的基本一样，就是在驾驶方法上下功夫。不过我觉得其他的帖子都是泛泛而谈，就根据自己的经验简单说一下吧。

　　总纲：从驾驶技术上省油，总的原则就是不浪费，不浪费什么？不浪费一丝动力，因为动力都是从油转化来的。

具体方法:

　　一、驾驶员提前对路况做反应。　　这个大家都在说，我说说细化一点的东东。

1.路况好或者正常的时候，也就是说在路上的速度一般在40公里以上。尽量匀速行驶，不要频繁变道。首先，你不必很快到达那里；第二，它需要石油；第三，很容易被抓伤。变道也很重要。一般上坡下坡的时候，我们会看到很远的车辆，可以分析出哪条路容易走，这样就可以轻松变道而不用急着超车(最好是挑前面有肉的车，肉车前面有好车更合适，因为好车加速快，后面的车很容易拉/[K0/]挡，方便走线)。如果经常走上下班的路线，要注意哪个车道会更快，哪个是有规律的。

　　在这种情况下行车，一定要把握好与前车的车距，不要跟得太近，容易追尾，（最好不要跟在刹车灯坏、大车、贴了很劣质的不透光车膜的车后）还要注意两侧的车，总有一些喜欢乱并线的人，突然变道，让你狠踩刹车??那可都是油钱呀。在发现有不轨企图的车（明显往你的车道靠近，却不打转向灯，而以你的车速，如果不踩刹车，会有危险），你不应马上踩刹车，而是要先闪大灯或鸣嘀，提醒对方，然后稍微加一些油（不可猛提速，会很危险，前些日子我就是这样被剐的，虽说是对方全责，但很烦心），因为他如果是故意要并线，一定会注意后面的车，你鸣嘀并稍稍加速，他的反应会有二种，一是猛然加速生并线，这时你就要收油，（必要时还是要踩刹车，生命无价）；二是回到他自己的车道，你可以小心超车。

下坡的时候，如果不着急，后面就没有车了。可以稍微加速上坡再滑下坡(不是空挡，原因别人已经说得很清楚了)，尤其是有红灯或者坡下车流量变大的时候，到达红灯或者车流量的时候，速度已经下降了，可以适当换挡(不用刹车)。

　　2、堵车时的省油方法。堵车时，走走停停，肯定比匀速时费油。但是还是有相对省油的方法。原则还是要心态平、看得远。堵车时心情急，大家都一样，其实想开点，你急我也急，乱插乱并谁也快不了。心平了，手脚也就稳了。

当交通堵塞时，每个人通常都以一档和二档行走。看好车，不要被别人卡住，保证安全，省油。做到这一点的唯一方法是看六种方法。

　　首先要看前面第二辆车的刹车灯，许多车都有高位刹车灯，这给后车带来很多方便，也减少了追尾的事故。当看到前面第二辆车刹车灯亮起时，也许你前面的第一辆车还未踩刹车，你也要把脚移到刹车上（不一定踩下），如果你急于踩下刹车，可能它只是临时减速，马上又开起来了，那你可又要再加油了。这种路况车速都不快，你不需要频繁踩刹车，只要密切关注前面第二辆车，即便停了，你也可以从容停车??因为车速慢，制动距离短。

其次，学习停车的时机。当与前面的车有一定距离时，你看到前面的车刚刚停下来，但你必须立即向前移动(而不是停下来，有一定的向前移动的趋势)。永远不要一只脚追上，踩刹车，然后再出发。要知道汽车从静止到运动需要更多的动力。在两侧车不能趁此空拥堵的前提下，轻轻刹车，让车滑向前方。可能当你接近的时候，前面的车已经开走了，这样就不用再启动了，轻轻给油就可以了。

　　第三，千万不要这山看着那山高。往往在堵车的时候，总觉得别的车道比自己的车道快，于是就并线，结果好不容易并过去了，又发现原来那条道快。在堵车时并线是需要快提速和踩刹车的，这无疑加大了油耗，也加大了发生事故的危险。

第二，驾驶习惯很重要。

　　网上许多朋友都对此发表过意见，我就不再赘述了，只强调一些细节。

1.两脚离合器。目前手动挡换挡的时候，大部分人都是一只脚接合，因为有同步器，呵呵，其实两脚离合还是有它的优点的，就是保护了变速箱，节省了一些动力。

　　2、并线先打灯。很多人在并线时，都是先打轮，后打灯。理由是先打了灯，边上的车不让，自己并不了线。其实 这种想法不对，即费油，也危险。如果是先打轮，边上的车反而会因你这种不礼貌的行为而加速不让你，你就要踩刹车避让，或者造成事故。打转向灯的时机很重要，如果你想并线，先看后视镜，如果空间充裕，自然没什么问题。如果空间并不富裕，或旁边车道的车不快不慢，但就是不够并线的安全距离，这时你先打转向灯，告诉对方你要并线，他可能会加速过去，或都减速让行，你都可以并线，这个过程你不需要踩刹车，只要通过收、放油门来控制车速即可。

3.在交通拥挤的情况下合并线路(不要以为我在教你如何堵塞)。如果在车流量大的道路上行驶，正在接近出口，需要合并线路，但是侧边车流量大，打开转向灯后没有人主动避让，怎么办？有些人喜欢用猛踢猛拽的方式把车的前部推到别人车的前部。像这样的事故很容易发生。如果对方也是血气方刚，他们甚至可能要顶起牛:你一只脚踩油再踩刹车，他也会一只脚踩油再踩刹车。没有人不需要石油。其实还有一个诀窍，老司机都知道。当你打开转向灯时，你开始慢慢地切入引道。你旁边的车一定要避开(记住，是“切入”，不是“扎”进去)。如果他不想要你，没关系，他肯定会往前加油，前面的车动了就往你身上靠。然后你停下来，让他走到你面前，你也顺利地把它加到他的背上(。(这个操作需要熟练的技巧。其实最有效的方法就是打开车窗，向旁边的司机招手，微笑保证有人会让你。如果你是mm，那没问题，呵呵)