汽车进气管短会怎么样

发动机工作的重要元素之一就是空气。之前跟朋友讲过汽车尾气，但是空气体是通过什么方式吸入的？今天就和朋友们说说汽车进气系统。

进气系统不仅仅是我们在保养时更换的空空气滤清器之类的部件，还包括五个主要部件:进气口、进气口、空空气滤清器、节气门和进气管。

接下来~我们就当自己是空气，钻进进气系统好好体验一下吧。

能吸气的大嘴 进气口

进气口一般在前格栅附近，也就是我们被吸入车内送到发动机的东西。因为发动机的排量不同，所需的进气口也不同，所以进气口的大小和形状设计也不同。

知识:有些中置发动机和后置发动机的跑车，进气口在后翼子板的前端。

有的进气口在车顶，而且比家用车大很多。

大部分越野车都在侧面，有些越野车把进气口改在车辆顶部，目的是防止水通过进气口流入发动机。

口罩就能洗白白 空气滤清器

我们被自己的大嘴吃掉后，身上会有脏脏的灰尘，发动机喜欢干净空的空气。接下来，我们需要通过空空气过滤器过滤。原装空空气滤清器是个大盒子。经过内部的空空气滤清器净化后，会以更干净的空空气送入发动机。

改装小知识:很多朋友在改装车的时候都会升级空空滤，有的会把空空滤滤芯改成大流量样式。有的会直接把进气口和管道去掉，换成蘑菇头，增加进气量。

其实两种修改方式达到的效果是差不多的。如果只是改变高流量风格或者蘑菇头，动力的提升只是微乎其微。除非你能让风直接打蘑菇头，再加上进气和油门的改装，只有进气这样的改装才能提高动力。

左边是高流量风格，右边是正常风格。

包曾经试图在机器的盖子上开一个洞，把蘑菇头伸出来。

只是为了让它多吸空点空气。

结果失败了！

(这个包只跑赛道，不跑马路)

失败的教训

现在直接去掉一些大灯，改成进气口。

目的是蘑菇头可以直接吸入空气体。

(这个包只跑赛道，不跑马路)

减小呼噜声音的管道 进气道

我们被白白洗完之后，会经过一段进气，才到达油门。进气口的这一部分与进气口的这一部分不同。这一段可以改变进风口的噪音和震动，以及空空气的循环速度，所以进风口这一段有一些小技术。

改装知识:有些深度改装的车会对进气道这部分进行改装，比如改“进气肥肠”，其结构是在一个空的房间内进行空空气压缩，然后以更强的方式踩下油门。

进气肥肠

还有一种是把进气口内部改成风车线，就像枪的枪膛一样，让空气体以螺旋的方式导入节流阀。两种方式都是增加进气压力来提高动力。

调节呼吸节奏的阀门

节流阀

因为发动机在不同的转速下需要不同的进气，所以节气门就是用来控制进气的部件。节气门会根据你踩油门的程度来决定它的开度。目前市面上大部分车都有两种节气门。

一种是拉线式油门，结构简单，直接用一根线拉动油门的开度。这种节气门开闭速度快，所以进气量的调节效果更直接。

还有电子节气门，通过电脑传输信号，决定节气门的开度大小。电子信号传输效率不如拉线直接，所以电子油门对油门信号的响应比拉线慢，所以没有拉线油门响应快。而电子节气门的开度大小是由电脑控制的，所以节气门的开度大小会控制的更细致。燃油经济性方面，电子油门更省油。

节流阀

知识:如果你是一个爱开车的司机，有些电子油门的车，通过降档、加油、跟趾是完成不了的，因为反应慢，有保护。拉线油门的车很容易做到，不如练习降档，加油或者跟，或者选择拉线油门的车。

改装小技巧:有些改装玩家会对油门进行改装升级。换油门。换油门就是换一个直径更大的油门。目的是增加进气量来提高动力。但是加大油门需要电脑调节ECU才能使用。

走到分叉路口，我们互相道别 进气歧管

我们一起被吃、被过滤、被换、被筛选之后，通过进气歧管分道扬镳。因为进气歧管把我们分成不同的气缸，和油混合，然后一块送到发动机，上面还有很多传感器控制空空燃比，所以进气歧管的结构相对复杂。

知识:一些超跑、赛道赛车、深度改装车的进气歧管与普通车不同。它们采用多喉道直喷(简称“直喉道”)。说白了，每个进气歧管都有单独的节气门控制。这个进气歧管又短又直，目的就是让空气体毫无阻碍的直接进入发动机。比赛场地甚至会完全放弃进气口和空空气滤清器，用更简单直接的方式给发动机加注空空气。

六个“大喇叭”是多喉直喷。

好吧~看完之后有没有发现进气系统种类那么多，结构原理那么复杂？下一期我们谈什么？朋友主动给我留言。

汽车紧凑型和中型车大小差多少

自主车八强中，博瑞排名第三，宝骏RC-6排名第五，红旗H5夺冠。

很多自主品牌近几个月销量连续上涨，势头如虹。但是大众化的自主品牌以SUV为主，轿车依然疲软，热销车型不多。11月销量过万的车型只有帝豪、逸动、荣威i5、比亚迪韩四款，且多为10万以下的紧凑型车。至于中型车，很多自主车企也开始发力，但短期内没有太大突破。中型车销量榜依然是合资车的天下。雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、君威、亚洲龙今年销量都超过了10万。那么，自主品牌中级车的排名和销量如何呢？让我们看看这一期。

红旗H5

指导价:14.58-19.08万

1-11月销量:58，230辆

红旗作为近两年增长最快的自主品牌，表现抢眼，自主中型车销量冠军也出自红旗，也就是H5。这款车豪华端庄，直瀑式镀铬格栅，看起来相当上档次。车身侧面像轿跑，流畅动感。内饰也豪华稳重，质感优于雅阁同级车型。搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机，7速双离合，6速手自一体变速箱。今年前11个月，红旗H5累计销量为58230辆，后9-11个月分别售出7399辆、7243辆和6920辆。相比2019年同期实现了快速增长，可见其受到众多消费者的追捧。

程CC

指导价:9.49-12.89万

1-11月销量:24541辆

自主销量榜第二名是来自长安的瑞诚CC。今年前11个月累计销量为24541辆，后9-11个月分别售出3130辆、3516辆和4591辆。事实上，长安汽车今年的表现在自主车企中非常突出，旗下的长安CS75 PLUS、逸动PLUS、长安UNI-T都卖得非常好。瑞诚CC的优点是不贵。作为一款中型车，入门级版本才9万多，车长近4.8米，轴距2.77米。搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，后悬架为多连杆式。

王博睿

指导价:14.68-15.18万

1-11月销量:14，182辆

博瑞作为吉利推出的中型车，今年前11个月共销售14182辆，表现只能用中规中矩来形容。在设计上，博瑞采用了吉利全新的4.0直瀑式中网，车身是溜背式，内饰也是豪华大气的风格。全系搭载1.8T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱。博瑞车长4986mm，轴距2870mm，其实比雅阁还大。但因为推出了几年，新颖性不强，整体竞争力并不突出。而且星锐已经上市，规模略小，实际上对博瑞的影响也很大。毕竟人家的设计是全新的，配的是沃尔沃2.0T动力。

Xpeng电机P7

指导价:22.9-40.99万

1-11月销量:11，624辆

今年4月底才上市的Xpeng Motors P7，已经进入自主中型车销量前四。前11个月累计销量达11624辆，10-11月分别售出2104辆和2732辆。它的知名度越来越高。作为一款轿跑类型的中型车，Xpeng Motors P7在设计上自然更具吸引力，车型种类繁多，有562km、586km、670km、706km。续航能力有四款可供选择，尤其是续航能力最高的2020后驱版，充满电可跑706km，优势很大。指导价才25.49万，相比入门级版本。Xpeng Motors P7提供整车5年或12万公里质保，电池组8年或16万公里质保。

Jun RC-6

指导价:8.48-12.38万

1-11月销量:11100辆

有“国民中型轿跑”之称的宝骏RC-6去年9月在成都车展上市。虽然价格不贵，但销量并不理想。而此前的11月份累计销量仅为1.11万辆，刚刚过去的11月份仅售出479辆，处于被消费者遗忘的边缘。在设计上，宝骏RC-6相当新潮，但整体感觉不是很和谐。比如它的后滑式车身看起来就略显个性。尺寸不小，长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距2800mm。搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手动和CVT无级变速器。

传祺GA6

指导价:10.88-16.88万

1-11月销量:6933辆

传祺很早就进入中级车市场，但一直没有大的突破。作为最新一代的中级车，新推出的传祺GA6今年前11个月销量仅为6933辆，最近9-11个月分别售出806辆、833辆和713辆。从设计上来看，传祺GA6的颜值还是在线的，不缺精致和豪华。稍显不足的是不够大气。该车车长4891mm，轴距2815mm，但尺寸不小。搭载1.5T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱。

博新能源

指导价:16.98-18.38万

1-11月销量:3520辆

自主中型车销量榜第七名是博瑞，不过是一款博瑞新能源车型，搭载1.5T插电式混动系统。今年前11个月累计销量3520辆。博瑞ePro PHEV采用吉利最新的“时间赛车美学”设计语言打造，在设计上与普通版略有不同。这套车载系统最大输出功率为190 kW/415N·m，纯电动续航里程为60公里。和燃油版相比，不算太贵。

奔腾B70

指导价:9.99-13.99万

1-11月销量:1737辆

11月底上市的新款奔腾B70已经售出1737辆。其实这款车可以算是红旗H5的兄弟车型，价格比红旗H5少了五六万，配置上自然会有所不同。全新奔腾B70基于一汽全新无限方程式FMA架构。其设计动感时尚，充满青春气息。搭载1.5T涡轮增压发动机，6速手动变速箱，7速双离合变速箱。新款奔腾B70低配车型的后悬架为扭力梁，而中高配车型为多连杆式。