东风本田哪些车被召回

从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，东风本田汽车有限公司近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回部分2018款四维(搭载2017年2月14日至2018年2月27日生产的1.5T发动机)

召回原因:

由于设计原因，本次召回范围内的部分车辆在低温环境下继续短距离行驶时，发动机油位会升高，当发动机油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆在这种状态下继续行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。

解决方案:

东风本田汽车有限公司发表声明称，将免费为召回范围内的车辆更换空控制单元并升级FI-ECU软件，同时为配备CVT变速箱的车辆更换散热器排水管总成并升级TCU软件，以抑制油位上升，消除安全隐患。实施召回时，为目标范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

受此事件影响，东风本田销量下降明显。相关数据显示，东风本田4月销量4.79万辆，同比下降12.2%；1-4月累计销量17.67万辆，同比下降9.8%。

“油阀”事件回顾:

2017年12月，有网友在CR-V论坛发帖，客户端驾驶的2017款手动挡CR-V，提车不到一个月，里程仅1100公里，就发现机油异常升高，发动机频繁出现2号缸缺火现象。这个帖子虽然当时没有引起轩然大波，但却成为了东风本田“油阀”事件的导火索。

2018年1月，来自全国各地的2017款CR-V和思域车主投诉量最大，媒体报道铺天盖地。东本在舆论压力下召开媒体沟通会，并表示将争取在2018年2月12日前给出正式的官方解决方案。

2月，东本发布了“6年或20万公里”的发动机保修声明，但文章并不承认是发动机的设计缺陷，也没有说明“机油增多”的具体原因。

3月1日，国家质检总局执法监督司就东风本田四维(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田，要求厂家高度重视消费者反映的问题，严格按照规定消除车辆缺陷。

3月2日，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，东风本田暂停新一代CR-V 1.5升涡轮增压车型的销售，并承诺进一步完善解决方案。

时隔数月，部分相关车型终于被召回，至此，“油阀”事件终于有了确切的解释。在此次事件中，虽然前期有一定的回避本质，但东风本田整体的态度和处理还是值得肯定的。但是，也付出了品牌信誉和销量的代价。希望其他车企可以借鉴。

东风本田哪些车款出现机油增多

有缺陷。

机油的增加以及由此产生的机油乳化、油耗高、动力不足等现象。

国家质检总局执法监督司就近期消费者高度关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照规定消除车辆缺陷。

国家质检总局执法监督司指出，生产企业目前提出的召回措施并不完善。生产企业要进一步完善技术方案，尽快采取切实有效的措施消除缺陷，同时建议采取延长保质期等措施回应消费者关切。

质检总局相关负责人表示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，将监督生产企业开展召回活动，依法履行产品安全主体责任。

扩展信息:

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的汽车生产经营企业。

公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，员工7000多人。目前有两个生产工厂，一个占地69万平方米，建筑面积31万平方米，另一个占地105万平方米，建筑面积35万平方米。

公司拥有R&D技术力量雄厚的研发中心，以及冲压、焊接、合成树脂、涂装、发动机铸造、机加工、发动机装配、汽车装配等先进工艺生产车间。

参考文献:人民网-东风本田因“增油”被约谈