奔驰入门级的车到底该不该买

我不会买奔驰的原因有四个。第一，我不是研究生。第二，我的腿太短，上不了封面。第三，我口才不好。第四，我没钱。

以上纯属调侃。其实真正让我失望的是事后4s店的处理流程。我也看了小视频。坐在引擎盖上的小姐姐说的有理有据，一切都在点子上。作为观众，我站在她那边，一次次推卸责任。很明显，她翻脸不认人。买车的时候他绝对不是这样的态度。

任何产品都会失败，这很正常。只要售后能跟上，我们可以接受一些问题。毕竟中国人一向善良。

但是出了问题为什么还要买这种东西？奔驰不是不可替代的。宝马和奥迪，都是一线豪车，这点就不说了。就算是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这几年做了大事，也不一定要卖的比奔驰高。为什么要买同样质量和档次的贵的产品？

2018年，奔驰全球销量230万辆，其中中国市场贡献了65万辆，占比28%，是奔驰最重要的市场。请问知乎所有销售人员:你们会不尊重自己最大的客户吗？

有人说这个锅是4S店的，不是奔驰的。但是，你忘了奔驰在发布敷衍声明之前，这件事发酵的有多严重了吗？

还是那句话:产品有问题没关系，做好售后就好。消费者的要求其实就那么简单，但你连最简单的要求都不会做？

此事严重伤害了奔驰在消费者心中的地位，坚决拒绝购买这种恶劣态度。

奔驰萨博技术是什么

“Sic Bo”一词最早出现在香港汽车杂志上，是瑞典豪华车品牌Saab的香港译名。90年代初引入中国时，与奔驰、宝马等高档车齐名，其出色的性能赢得了“前辈之王”的赞誉。

萨博开创了多项汽车科技史，如“aero 空涡轮增压发动机技术首次应用于民用轿车”、“后轮随动转向系统”、“驯鹿角安全车身”等，因其对科技和安全的执着追求而成为瑞典皇室座驾。

2009年，北汽以2亿美元成功收购萨博核心知识产权，一度改变了中国单纯以市场换技术的被动局面，实践了一条新的技术发展路线。2012年，在汽车中国，北汽正式发布了基于SAAB技术的全新M-trix中高级车平台，宣布完成对萨博技术的消化、吸收和创新。

北京汽车以“Sic Bo”命名其中高端品牌，是“带着感情传承”，也是北京汽车获得萨博核心知识产权的最好例证。也是对萨博在技术、性能、安全上追求造车理念的最好诠释。

风格

结构特点

通过格山和大灯的设计，单翼格山亮条包裹着北汽LOGO，映射着北汽萨博的航空空运动基因。

双色轮毂设计与车身线条相呼应，彰显年轻活力的运动理念。

回流网造型模块结合尾部反光镜，展现整车运动感。

内部装饰采用黑色碳纤维纹理表面处理，让整个空房间充满运动感，也让整个驾驶舱充满了豪气和现代感。

电动助力转向系统，助力特性随速度而变，兼顾了低速时的转向轻便性和高速时的操控稳定性，降低油耗，更环保节能。

为了让手球更美观，更符合人体工程学，通过内部结构的优化，保证空挡位的定位精度，减少换挡停滞，提高换挡吸合感，使换挡力更小，提高换挡舒适性。

源自北汽德奔的底盘平台，结合萨博以驾驶者为中心的运动设计理念，并经过日本三菱资深专家的精心调校，使整车以最佳状态平稳运行。

轮胎偏向道路，同时适应某些越野条件，以及滚动阻力系数

2013年5月11日，北汽首款中高级车萨博正式上市，并于5月11日起率先实施国标“三包”政策。这款车不仅完全继承了萨博“人车合一，紧贴地面飞行”的性能基因，还将国际前沿造车潮流与中国市场需求相结合，凝聚并形成了“涡轮动力、装备配置、安全保障、操控操控”四大“TESC”产品独有优势。同时在外观、内饰设计、驾驶舒适性、智能科技等方面进行了创新升级。

即将上市的晶宝X25是一款基于北汽E系晶宝D20打造的高品质、高品质小型SUV。在德国奔驰先进技术的支持下，致力于成为“北汽德本第一车”。