国六二手车能过户吗

第六个国家标准实施后，大部分地区第四个国家标准的二手车只会在当地转让，不会在其他地方转让。但是在一些比较严格的一线城市，有可能全国五车模式只能在本地转移，或者至少全国五车模式需要异地转移，全国六车模式还是可以转移的。

“国六”标准比现行“国五”标准的门槛高出近50%，尤其是污染物排放限值收紧，对加油过程中污染物的控制要求和混合动力汽车的测试要求提高。“国VI”甚至略高于目前世界上排放最严的“欧VI”标准。因此，在2020年或更早之前，中国的“国六”将成为地球上最严格的汽车排放标准。

第六条国家标准的实施将会给汽车行业带来巨大的变化。新车方面，国六标准实施后，不在国六标准范围内的新车不予上牌。第六条国家标准的实施，也会对二手车产生很大的影响。根据以往的经验，国家五年标准实施后，一些法律法规严格的地区二手车不能转让，大部分地区仅限于本地转让。如果要异地过户，至少需要是国家四标车。

但随着国六标准的实施，“国三”汽车可能会被迫报废。事实上，目前很多地区已经开始限制“国三”车，而“国二”车已经完全被迫报废。“国六”标准正式实施后，“国三”车就应该像“国二”车一样报废。“国IV”车不允许慢慢领牌，“国v”新车可能贬值更快。

国六发动机工作原理是什么

国VI发动机的工作原理其实和非国VI发动机是一样的，都是其他形式的能量可以转化为机械能，汽车发动机的工作原理是将化学能转化为机械能。我们第六代发动机排放技术的主要处理对象是以下成分:氮氧化物和颗粒物。影响氮氧化物形成的主要因素是温度和氧气。进一步分析表明，这两个方面可以抑制氮氧化物的形成。

主要处理技术:

EGR(废气再循环):如前所述，主要是降低缸内燃烧温度，实现氮氧化物的还原。废气再循环的加入会降低发动机的功率，所以有些厂家不采用废气再循环或降低废气再循环率；

DOC(氧化催化转化器):在国内，DOC的第四阶段是实现颗粒的催化转化，现阶段DOC是实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理；

DPF(微粒捕集器):尾气中未氧化的微粒被捕集在捕集器中，捕集器中有主动再生和被动再生；

主动再生是指通过外部提供能量实现的再生，即DPF内部温度达到颗粒物氧化燃烧所需的温度；被动再生主要是指在过滤器表面涂覆催化剂或向燃料中添加催化剂，以降低烟灰的氧化反应温度。与主动再生相比，被动再生需要较低的温度，可以实现DPF的连续再生，而主动再生需要较高的温度，因此需要额外的升温措施或催化剂来降低烟灰的燃烧温度。

SCR(选择性催化还原系统):考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性，尿素是目前最流行的SCR还原剂。尾气后处理装置中注入尿素，发生氧化还原反应，将氮氧化物还原为氮气，实现氮氧化物的处理；随着氮氧化物传感器的成功开发和应用，尿素喷射控制策略已经从开环控制发展到闭环控制模式。通过闭环控制，可以精确控制尿素的喷射量，减少氨的泄漏。

ASC(氨氧化催化剂)是用氨代替还原剂。DOC和ASC都可以通过使用氨来显著提高SCR转化效率和减少氮氧化物排放。

HiSCR(碳氢化合物催化转化器)，大量研究表明，当乙醇作为还原剂时，氧气的存在会提高氮氧化物的转化率，水蒸气的存在也会促进低温下的反应速率。但是，产生的一氧化碳量会急剧增加，将与SCR催化剂和氧化催化剂配合使用。

DOC+DPF+可控硅技术方案。该技术方案的系统集成主要应用于轻型柴油车领域，DOC和DPF紧凑布置在前端，可以充分利用发动机排气口的高温，促进DPF的被动再生。使用SCR来减少氮氧化物，甚至碳氢化合物。