别克出现tc黄灯

c指牵引力控制系统。如果这个灯亮了，可能是车主不小心关掉了变速杆旁边的牵引力控制开关，或者是牵引力控制系统出了故障。

牵引力控制系统不仅可以提高汽车的行驶稳定性，还可以提高加速和爬坡能力。

有些车在高速行驶时容易发生车轮打滑，如果驱动轮打滑，甚至可能导致车辆失控。采用该系统时，在高速时，ECU会根据当前车速进行调整，以加强稳定性和加速性能。

而且在爬坡时，由于制动力过大，车辆很难行驶。安装了这个系统，ECU会根据当前情况增加牵引力，最终平稳行驶。

这种系统最初只用于豪华车安装牵引力控制系统，现在逐渐普及到普通车。

大多数车辆上的TCS系统都是默认开启的，但车主可以根据实际情况关闭。关闭牵引力控制系统时，系统不会限制车轮空转动，因此应相应调整驾驶模式。

TCS系统的作用是使汽车在各种行驶状态下都能获得最佳的牵引力，所以没有特殊情况最好保持开启状态。

如果tc灯亮，即牵引力控制系统有故障，那么原因可能是:电磁阀有故障；油脏，堵塞电磁阀滤网；执行机构齿轮和叶轮磨损导致油压泄漏并报警；节气门脏，开度达到20%，发动机电脑误判TC故障。

因此，牵引力控制系统故障似乎不是一件小事。如果业主平时遇到这种情况，应该马上维修。

别克和本田哪个牌子好

说谁比谁强是不客观的。每个品牌都有自己的市场定位。关键是适合自己。每个品牌其实都有自己的市场定位。

德国汽车

优点:技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外观简洁，驾驶感好，底盘扎实，操控加速一流(仅限宝马、大众、奔驰、奥迪、保时捷)。奔驰奥迪注重舒适性，宝马大众保时捷驾驶乐趣很大，在加速性和高速行驶稳定性方面都很不错。

缺点:因为德国人对机械的追求太过分了，技术太先进，保养是同级别中最贵的，但是性能绝对顶尖，动力加速会有很强的推动感。

2.法律制度:

底盘一流，操控良好，外观个性，做工扎实，但技术落后。扭力梁悬挂，还是用的4AT，开起来感觉很舒服很扎实。好在现在已经开始关注中国市场了，比如3008，C4L，C5，508，都是进口的。

3.英国部:

豪华，像个气质美女，都是高端品牌，比如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹。当然，价格一般都不低。好不好，性能指标相对其他车比较统一，

不算太突出也不算太差，比较适中，但是英国不走低端，所以我们平时少谈。车是好车，但是很多普通人买不起。

二、日语:

特点:日系车以造车为主，主要在纯越野车上下功夫。越野车的越野性能确实不错。

但是轿车和城市SUV相比，水平很一般，主要是底盘不够扎实，行驶不够平稳，操控性差，动力比同排德美车差很多，轿车用的材料一般，不够实在，太薄，隔音效果也一般。

金属片非常薄

可能跟追求省油有关吧，

三、美国部:

美容部分为两期。刚开始美系油耗高，座椅很舒服，车型庞大，做工有点粗糙。现在，美系已经大不一样了，有向德系靠拢的趋势。沿袭德系理念，做工更加精细，底盘扎实，车身重量下降，没有以前贵了。

缺点是，但是失去了原有的美国风味，美国人更注重耐用性，耐用性排在第一位。

发动机都很棒，缺点就是变速箱很一般，档位太少，不够平顺。

4.韩语系:

韩系车也分两期。刚开始他们模仿日语，各方面都很像日语，但是没有日语好。但是现在韩国车开始模仿德系车了。其实现在的韩系车其实都有自己的特色，操控性、舒适性、科技感和外观做工都有了很大的提升。不过还是有一点，尤其是新款索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外观还是值得肯定的，还有它的制造缺陷。内饰外观都不错，但是用料和做工一般，像日系车一样薄，不够实惠。韩系车最大的软肋就是品牌认知度，一般认为不如欧美车高端。

自主品牌现在的水平已经很接近韩系车了，自主品牌现在的劣势是底盘不够扎实，动力不够强劲，耐用性不够好。总觉得工艺上有欠缺，尤其是细节的处理，大概就是这样。

全球造车能力最强的国家排名是，

第一个德国代表品牌奔驰宝马奥迪大众阿斯顿马丁兰博基尼

2美国凯迪拉克特斯拉通用福特林肯

3英国宾利捷豹路虎

4意大利玛莎拉蒂法拉利

5瑞典沃尔沃，世界安全第一。

6日本丰田本田日产讴歌雷克萨斯

7法国雷诺标志雪铁龙

8韩国现代起亚

9中国吉利哈弗传奇长安比亚迪，