凯迪拉克xt42021款和2020款区别

21款只比20款多面部识别，面部识别不是标准配置。凯迪拉克xt4是凯迪拉克的紧凑型suv，也是凯迪拉克的入门级车型。凯迪拉克xt4的长宽高分别为4600 mm、1881 mm和1627 mm，轴距为2779 mm。

凯迪拉克xt4采用2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的代号是LSY，是通用汽车集团的一款2.0t发动机。

凯迪拉克xt4的2.0升涡轮增压发动机最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车发动机的机动性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是9at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

而且9at变速箱的可靠性和耐用性也比较好。

凯迪拉克xt4的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。

后悬架采用五连杆独立悬架，可以提高汽车的机动性。

凯迪拉克xlr用了什么悬架

凯迪拉克xlr使用的前后悬挂是MRC主动电磁感应悬挂系统。

MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车公司开发的一种悬挂系统。这种悬挂系统被称为世界上最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。即使汽车使用这种类型的悬架，悬架也能使汽车的轮胎最大限度地与地面接触，在一定程度上减少轮胎的回弹，保证汽车行驶过程中的稳定性。

MRC主动电磁感应悬架系统采用电子反馈技术，使悬架的反应速度实现了质的飞跃。

值得一提的是，这种悬挂在凯迪拉克当初拥有的跑车上使用。随着汽车生产技术的不断发展，凯迪拉克旗下的XTS和CT6车型都配备了这种类型的悬挂系统，但它只会用在高配车型上。

与其他类型的悬架相比，这种类型的悬架控制起来更加细腻，一定程度上降低了汽车在行驶过程中产生的噪音和振动，最大程度上保证了汽车在行驶过程中的稳定性。