干式dsg换油方法是什么

拧下排油螺钉，拆下油底壳螺钉，拆下油底壳和变速器滤芯，清洁油底壳并用新的变速器滤芯更换。

DSG双离合自动变速器是当今汽车界应用最广泛的动力换挡技术，也是第一个适合量产的变速器技术。它采用传统的6或7个前进档的齿轮传动作为动力传动部件，主要用于高扭矩平台的发动机。双离合是DSG的核心部件，分别与奇数档和偶数档相连。当一个档位运行时，下一个档位预选下一个档位的档位并处于待机状态。到达换挡点后，两档之间的“开”和“和”的换挡瞬间完成，换挡很快完成。DSG的换挡过程极快，所以没有动力中断，其换挡速度比手动变速箱更快，没有顿挫感。DSG的换挡过程理解起来并不复杂，但要实现快速准确的运动，尤其是“双离合”的两组离合器和两个档位之间的准确快速运动，是一个非常复杂的技术挑战。事实上，早在20世纪40年代，德国达姆施塔特大学的鲁道夫·弗兰克教授就首次申请了双离合变速箱技术的专利。但是由于当时技术水平的限制，量产车并没有实现量产。1985年，奥迪ag旗下奥迪品牌将双离合变速箱技术应用于赛车等。，并取得了许多胜利。

干式变速器需要换油吗

当然，干式变速箱需要换油。干式变速箱的变速箱油有两种，一种是机械齿轮油；一种是变速器润滑油。其中变速箱润滑油没有更换。不管是什么变速箱，都需要换油。并不代表干式双离合没有润滑油，干式湿式离合器只代表离合器，但后部结构是一样的，后齿轮组还是需要润滑的。

干式变速箱每4年或6万公里需要换一次油。干式变速箱换油方法:

1.更换变速箱油有两种方法(拆卸油底壳的方法类似于重力法)和循环机法。两种方法各有利弊，更换的工作时间也不同。

2.重力法，顾名思义，就是松开加油螺丝(或拆解油底壳)，让自动变速箱油靠油自身的重力流出，然后在加油口加入新的变速箱油。

3.但重力法具有成本低的优势，一般整体成本比回收机法低一半左右。循环机法是用机器强制油进入变速箱将剩余的油全部挤出，但这也需要大量的变速箱油至少是更换量的两三倍，所以成本肯定要高很多，但更换比例可以达到80% ~ 90%，而且效果还是很明显的。

干式离合器由金属片直接接触驱动，动力传递更直接，金属片受压，传动比增大，效果更显著。