汽车在多少度时需要热车？

车热的时候要考虑到具体的温度。温度在零下10摄氏度以下1分钟，零下20摄氏度以下2分钟，零下30摄氏度以下3分钟。以下是需要热车的具体原因:

车辆的长期停放:

汽车长时间停放后，发动机中的机油会回流到发动机下部的油底壳中。因此，当车辆长时间未使用(如过夜)后启动发动机时，发动机上部处于无油、缺乏润滑的状态。启动后10秒左右，由于机油泵的运转，机油会被输送到发动机的活塞、连杆、曲轴等最需要润滑的部位。但即使马上启动发动机，只要不猛踩油门，保持低速运转，效果和怠速是一样的。

低供油温度:

在发动机达到工作温度之前，由于温度仍然较低，其供油系统无法有效地将汽油完全汽化。汽油在气化之前，液态时是“湿”的，不容易燃烧和启动发动机。此时需要依靠阻气门阻止部分空气体进入气缸，以提高汽油/空气体的混合比，提高发动机转速，保持发动机不熄火。

当达到正常工作温度时，自动阻风门会因机械作用而自然恢复正常状态；但是带手动阻风门的车一定要记得把阻风门放回去，否则因为油气混合比过高，不仅浪费汽油，马力不足，还会在汽油没有完全燃烧的情况下造成冒黑烟。

汽车再循环阀打不开会怎么样

案例:开了18万公里，每次冷的时候都启动困难，上车3~4次。而且启动的时候排气管有很浓的汽油味，过一会儿就没了。热车有没有问题，可以一次启动？原因是什么？

有许多因素会导致冷车启动困难。现分别分析如下。

发动机低温：

汽车冷启动时，燃油混合比很高，供油量高很多，然后你的点火系统性能不足。在高浓度混合气状态下，再加上发动机工作温度非常高，此时不利于燃油燃烧，会造成启动困难。

发动机内部积碳过多：

冷启动时，喷出来的汽油会先被积碳吸收，所以混合气浓度低，然后积碳吸收足够的汽油找车。汽车后部积碳吸附的汽油会被发动机吸入气缸燃烧，导致混合气浓度变高。

点火系统：

点火系统引起的冷启动比较困难，火花塞和点火线圈是启动时提供点火的主要部件。如果这两个部件有问题，点火能量就会不足，自然就很难冷起动。

节气门：

节气门工作区域积碳过多，尤其是在节气门处。如果节气门积碳太多，气门间隙小，会影响发动机进气的准确性和顺畅性，起不到提速的作用，需要清洗。汽车行驶一定公里数后，气门与传动机构之间的磨损会引起气门间隙的变化。气门间隙太小，车肯定启动不了。

怠速阀：

怠速气门积碳过多，容易导致怠速气道堵塞，进气不畅。

水温传感器失灵：

传感器告诉行车电脑一个错误的温度，影响行车电脑根据高温工况判断电脑喷油，发动机喷油量会变小，导致发动机动力不足，发动机难以启动，甚至无法启动。

电瓶：

众所周知，室外温度过低会造成电池电量不足。此时，当功率不足以驱动启动电机时，启动会很困难。

燃油系统：

至于供油泵的问题，我们很多车一开机就会听到电机运转的声音。这个声音是低压油泵工作的声音。它的工作目的是利用低压让汽油进入管道，停车后保持燃油管道内的压力，以便上车。如果低压油泵损坏，冷启动会很困难，停的时间越长，启动越困难。同理，如果高压燃油泵或其管路出现问题，燃油压力就会不足，发动机就会抖动，启动困难。

劣质油品达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出小。汽油是我们启动车辆的必要条件。如果汽油质量太差，会堵塞我们的汽油滤清器和燃油泵，甚至是喷油器和三元催化器。这时候喷油量不够，自然会出现启动困难的症状。所以我们最好去正规的加油站加油。还有一点需要注意的是，当我们看到加油机停在加油站的时候，最好不要加油，因为卸完油之后，储油罐里面的杂质会被冲走，加油的时候杂质又会加入。

燃油滤芯很脏，很久没有更换了。我们的燃油滤芯是日常保养的部件，长期使用后会堵塞燃油滤芯，所以定期更换非常重要。

空气流量计：

空气体流量计脏，导致进气量减少。

EGR（废气再循环）阀：

在怠速时引入废气；电机在怠速时控制旁通进气通道，以调节进气量。如果电压低，可能无法正常工作。

机油：

冬季使用高粘度发动机机油。

解决办法：

先换火花塞，再洗喷油嘴，检查节气门和怠速阀处是否积碳过多。积碳过多容易导致怠速气道堵塞，进气不畅。如果积碳过多，需要先清理积碳，然后检查发动机控制系统的水温传感器是否工作正常。启动汽车后，如果尾气中有很大的气味，说明燃烧不充分。你可以检查点火系统的点火线圈或火花塞。先考虑火花塞。