奔驰换转向角传感器怎么匹配

常见故障原因及维修方法。

1.驾驶偏差

⑴现象:汽车行驶时，方向盘在中间位置，但汽车自动向一侧行驶。

(2)原因:

左右轮胎磨损不均或气压不同。两个前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确(形成推力角)。左右横拉杆弯曲变形，铰链处间隙过大。两个前悬架螺旋弹簧弹力不相等或变形过大。轮毂磨损后间隙过大。框架变形了。、或前轴或后轮轴的变形。机器轴向调整不当。单边制动阻力。

⑶故障排除方法:根据故障原因逐一排除故障。

2.变重

⑴左右转动方向盘时，感觉很吃力。

?Cause:前轮定位不正确。轮胎压力不足。转向传动机构变形磨损，球销过紧。转向器缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧力过大。转向柱和法兰变形。前螺旋弹簧断裂或车身和车架变形。主销与其衬套之间的配合间隙过小或压力轴承损坏。横拉杆和直拉杆的球节配合间隙太小。运动部件缺油。

(3)排除法

①由于导致转向沉重的故障因素很多，所以首先要确定故障部位，然后再进一步确定是哪个部件。

②拆下转向臂并转动方向盘。如果觉得重，调整轴承松紧和传动副的啮合间隙。如有松紧不均或卡涩，拆下转向轴检查传动副和轴承是否损坏，转向轴和主管是否摩擦或卡涩，必要时修理或更换。

③如果转动方向盘时感觉轻松，故障出在传动机构。你应该顶起前轴，用手左右拉动前轮。如果过紧，检查转向节主销与衬套、推力轴承和横拉杆球销之间的配合是否过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。

④先支撑住前桥，用手转动方向盘。如果你觉得转向容易，你就不再觉得转弯难了。这说明故障位置在于前轴和车轮。因为支撑前桥后，转向时车轮与地面的摩擦阻力是不存在的，只取决于转向器的工作状况。此时仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴是否变形；同时，还需要检查前钢板弹簧是否完好，车架是否变形。如有必要，检查车轮定位角度是否正确

⑤如果上述情况正常良好，检查前桥和车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整前束。

3.左右转向重量不一致。

⑴现象:汽车行驶时，先向左打方向盘，再向右打，会感觉一边专注，一边轻快。

?Cause:分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配滑阀台肩两侧的预开间隙不相等。滑阀内有脏物，导致滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右运动阻力不同。动力缸一侧有空气体。车身和车架变形或前悬架有故障。

⑶排除方法:根据损坏程度调整、修理或更换零件。

4.低速回转和转向不稳定

(1)故障现象:汽车低速直线行驶时，前轮晃动，方向不稳。转弯时急剧转动方向盘，控制汽车的方向。

(2)故障原因

①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。③传动副啮合间隙过大。

④横、直拉杆球销磨损严重。

⑤转向节主销和衬套磨损严重，配合间隙过大。

⑥前轮毂轴承松动；前轴弯曲；轮毂之间的间隙太大。

⑦框架边缘变形；过度前束；轮毂间隙太大。

⑧转向主销和衬套磨损松动，配合间隙增大⑨轮毂轴承间隙过大。

⑩前束过大；轮毂螺栓松动或不完整。

(3)故障诊断和排除

①一人转动方向盘，另一人检查车下传动机构。如果方向盘转很多，转向臂不动，故障在转向器；如果转向臂转动很大，前轮不偏转，故障出在传动机构。

②如果故障出在转向器上，检查传动副的啮合间隙，必要时进行调整。

③如果故障出在传动机构上，检查转向臂并

直拉杆球头是否松动，必要时进行调整。

④检查上述情况良好后，装上前桥并用手推动车轮，检查转向节主销和衬套以及前轮毂轴承是否松动，必要时进行调整或修理。

⑤经过上述检查和调整后，方向盘仍不稳定。检查前轴、车架、轮辋是否变形，前束是否符合标准，必要时进行调整或修理。

⑥前轮低速摆头与方向盘的自由空范围较大，一般是各部分间隙过大或连接松动造成的，诊断时应分段鉴别检查。可以支起前轴，用手沿转向节轴线推拉前轮，凭感觉判断是否松动。如果松动，说明转向节主销与衬套配合间隙过大或前桥主销孔与主销配合间隙过大。如果这里不是松动，说明前轮毂轴承松动，应该重新调整轴承的预紧力。如果不是以上原因，检查前轮定位是否正确，前轴是否变形。如果前轮胎异常磨损，检查前束是否正确。

奔驰获得过什么专利

汽车用的发动机是燃料在气缸内燃烧推动活塞做功，然后转化为机械能驱动汽车前进。现在，汽车上使用的发动机有两种:汽油发动机和柴油发动机。最早的汽车发动机是在19世纪末研制出来的。这是一个简单的单缸汽油发动机。它的输出功率只有几马力，相当于现在普通摩托车的功率。例如，一个名叫戴姆勒的德国人是制造汽车发动机的先驱。后来，戴姆勒与世界上第一家汽车制造商本茨合作，两家公司合并，于是有了现在著名的戴姆勒-奔驰公司，简称梅赛德斯-奔驰公司。20世纪初汽车竞赛的兴起，极大地推动了发动机技术的进步，法拉利、捷豹、玛莎拉蒂等车厂都曾在竞赛场上有过辉煌的成绩。当时大排量多缸的汽车发动机已经在赛车和豪华车上使用，但当时由于技术限制，汽车的发动机都是直列气缸，不能做得太复杂，否则体积太大，可靠性降低，从而大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战后，V型发动机开始广泛应用于高档汽车。普通车还是用直列缸发动机，结构简单，经济性好。而且随着技术的发展，汽车的油耗也在不断降低。为了达到更好的舒适性、耐用性和更好的性能，普通经济型汽车发动机的排气量也在不断增加。

衡量发动机性能指标最基本的两个参数是:气缸数和气缸工作容积，后者是常用的排气量。一般来说，发动机的气缸越多，排量就越大，性能就越好。气缸数与排量密切相关，排量大的发动机通常气缸数多。目前世界上大部分汽车发动机都是4-12缸，1-6升排量。目前，大多数汽车都装有汽油发动机。