为什么一些司机宁愿堵车也不用ETC 那么堵车 为什么还有人开车

汽车百科2023-08-27 14:51:18佚名

为什么一些司机宁愿堵车也不用ETC 那么堵车 为什么还有人开车

为什么一些司机宁愿堵车也不用ETC

排斥ETC的原因有三点内容概述:ETC系统概念解析,排斥ETC的原因分解

ETC _电子收费定义为不停车计费系统。车内安装的黑色模块只是系统中的车载单元(OBU),道路龙门架上的采集装置叫RSU;。在两者的配合下,可以在车辆行驶的同时通过微波交互采集车辆信息,不停车就可以从OBU设备的卡中扣除通行费。

这个系统在国外非常成熟,普及率非常高。但是为什么在中国推广这么难呢?这似乎是一件不合理的事情,但根本原因是“不合理”。

三个阶段

1.ETC系统普及初期,申请OBU设备需要收费;而且ETC联动卡也是一种特殊的预存卡,需要提前存储后才能进行充值。但现阶段咨询最多的问题是如何处理ETC。即使成本不低,也有太多的汽车用户想安装一个。这种心态或多或少都是“稀缺才是最重要的”,所以你要表现出与众不同的感觉。

2.第二阶段免费提供OBU设备,将预存卡改为与信用卡挂钩的透支卡。看来这个系统的使用体验比预储好,至少对于普通工薪阶层的汽车用户来说,不会占用资金;那么,在设备可以免费办理的诱惑下,ETC应该很火爆吧?然而,结果却恰恰相反。尽管ETC车辆仍在稳步增加,但热度正在下降。

3.ETC实现“O2O”模式,国家加大ETC推广力度后热度再次下降。原因只能概括为“不合理”。小范围统计的答案无知到令人发指:强制处理肯定没什么好处,以后可能还会产生其他费用。如果你让我来处理,我不会做的。节能减排与我无关...不要给出太多类似的答案。分析他们的心理状态是“叛逆和无知”。

ETC的优缺点仅有的缺点:与RSU交互信息时可能出现不能识别的情况,但是概率极低。

有些车辆会将OBU设备放在前挡两侧,甚至贴在硬板上,放在中控台或手套箱上。RSU设备发射的微波是扇形辐射,接收信号最强的自然是前挡中间区域。所以如果两边都放,可能会有问题,特别是进入车道不减速,可能看不清数据,在手套箱里自然会更差。

OBU设备的粘接面上会有太阳能电池板,这个面直接面对强光是没有问题的。但是,如果显示器表面暴露在强光下,它可能会失效,因为高温可能会损坏内部电路板。理论上,只要OBU设备正常附着,驾驶中误判的概率会很低,无法统计。至少在使用ETC系列的这些年里,无论是哪一款车,这个问题都没有出现过。

不考虑误判率,ETC有什么优势?

首先ETC系统可以让通行费打九五折,也就是100元省5元。其次,汽车怠速时的油耗相当于发动机排量(在≤3.0L的范围内),即使是1.5L的汽车,在开启空压缩机的前提下,每公里也能消耗近2升汽油。

如果ETC通道没有被其他车辆占用,就不会堵车,不用停车也能节省怠速油耗。要知道ETC的普及一年就节约了上亿升燃油,同时减少了一万多吨的尾气排放——节油看似和汽车用户有关系,但其实减排也很重要!因为每个人都要呼吸,为自己和十几亿不用车上下班的人使用ETC有什么损失?

为什么有的比亚迪车主换车也会选择比亚迪

车主换车时选择之前的品牌有几个原因。

第一个因素

车的安全性不错,骑手们都在传播比亚迪公路坦克的外号。

第二个因素

比亚迪的汽车动力很棒。基本上1.5T的比亚迪汽车完全可以满足日常出行需求,而且越野车也不会太差,所以也很受车主们的喜欢。尤其是DM版或EV版的动力,是普通车无法比拟的。

第三个因素

比亚迪的车面值真的很高。无论是后来出现的比亚迪唐,还是之前的比亚迪系列轿车,都有一种高级的设计感。

第四个因素

我们得谈谈比亚迪的经济适用性。比亚迪的车半箱油能跑400公里。后来市面上发布的比亚迪电动车也是完全节能的,用电代替油来启动,更大程度上为车主着想。

第五个因素

该车价格便宜,耐用,价格实惠,对于家庭来说经济省油,实用。如果车主觉得比亚迪还合适,他会继续买。

综上所述,这些都是车主忠诚的条件。它们经济、耐用、质量好。那么车主肯定会再次选择比亚迪的车。

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