发动机有哪几种供油方式

我们称之为混合燃料和空气体燃料供给的方式。常见的供油方式有化油器、机械喷油、电喷和缸内直喷。

随着技术的不断进步，汽车最常见的燃油供给方式是多点喷射和缸内直喷，其中缸内直喷是最先进的技术。

一、化油器:

化油器是指在发动机的作用下，将汽油和空气体按一定比例混合的机械装置。

这是一个非常精密的机械装置，利用吸入的空气体的流动性来雾化汽油。

其主要部件有:空转装置、中载装置、满载装置、起动装置和加速装置。

二。机械燃油喷射:

机械喷油主要依靠发动机曲轴的动力来带动机油泵工作。燃油达到一定压力后，从喷油器喷出。

三。电子燃油喷射:

电喷分为单点喷射和多点喷射。两者的区别在于注射点的数量。

四。缸内直喷技术:

缸内直喷(DI)是将原有的普通电喷系统的喷油器安装在各缸内部，提高了油气混合效率的水平。

发动机有几个氧传感器

如果发动机只有一个排气盖部分，则有两个氧传感器。如果发动机有两个排气盖段，则有四个氧传感器，每个排气盖段有两个氧传感器。大排量发动机通常有两个头部，即四个氧传感器。小排量发动机通常有一个头部，即有两个氧传感器。

氧传感器安装在三元催化转化器的前后。

三元催化转化器安装在排气管的头部。三元催化器用于净化废气，经过三元催化器后的废气中含有的有害和污染物质会减少。

三元催化转化器前面有一个氧传感器，就是前氧传感器。

三元催化转化器后面还有一个氧传感器，就是后氧传感器。

前氧传感器的主要作用是检测废气中的氧含量，这样就可以将数据反馈给ecu，然后ecu会根据这个数据和其他数据来调整空空燃比。

后氧传感器的作用是检测三元催化转化器是否失效。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据相同，说明三元催化转化器出现了故障。此时，仪表板上的故障灯会亮起。

如果三元催化器失效，会导致汽车尾气排放超标，使汽车无法通过年检。