锐志是v6还是l6

锐志采用v6发动机，锐志是丰田旗下的一款中型后驱车。锐志用过两款发动机，一款是2.5升自然吸气发动机，一款是3.0升自然吸气发动机。锐志的长宽高分别为4750 mm、1795 mm和1450 mm，轴距为2850 mm。

锐志的2.5升自然吸气发动机最大扭矩为193马力，236牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

3.0升自然吸气发动机最大扭矩227马力，293牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

锐志什么时候停产的

锐志于2017年9月停产。锐志在中国服役12年，生产了528，188辆汽车。

锐志在中国服役的12年间只更新过两次。

锐志在中国的第一代车型是2005年到2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，随后停产。

锐志第二代车型与海外丰田Mark X同步，2013年的改款属于中期改款，但在设计上进行了改动，使其看起来更加运动。

锐志的最后一款车型是2013款，也就是说锐志已经有四年没有更新换代了，直到停产。所以锐志的动力系统和变速箱都比较落后。

锐志有个称号叫“大邮超”。“大后超”这四个字可以理解为:大排量、后驱、超跑。

其实严格来说，锐志不能算超级玩家。因为锐志的排量不大。超跑当然不算。唯一的办法就是后驱。

但当时国内性能车市场非常匮乏。前后驱加V6发动机只需要20万，所以锐志有“大后超”的赞誉。