法拉利gtc4使用的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

双叉臂式独立悬架是偏向动力性的一种悬挂类型，由于这种类型的悬架增加了一个上A臂，相较于麦弗逊式独立悬挂，这种类型的悬架占用的空间也是比较大的，采用这种悬架之后，在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。

两个A臂组合使得横向刚度更大，汽车上使用这种悬架之后，驾驶汽车在高速行驶转弯的时候，可以最大程度的减少汽车产生的侧倾，同时还能提升轮胎的抓地力。

双叉臂看起来较为粗壮，因为采用的是钢材质，增加了汽车的刚性，这就使得汽车本身的重量得到了增加。

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆比较多，一般将四连杆或者是五连杆的悬架称之为多连杆式独立悬架，由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。