大通G20和广汽传祺Gm8相比较哪个更安全
G20&GM8安全等级理论层面都不差-整体水平都不高说明:MPV的被动安全级别不高，是因为车辆的结构特点。总之，靠近平头车的短发动机舱没有足够的碰撞塌陷面积，总量与a柱的连接角度决定了碰撞变形的高概率。所以这款车型的量产车碰撞测试结果一般都很差。参考下面的小组，得到一个客观的答案。
1.别克GL8
2.丰田埃尔法
图3。马自达MPV
知名MPV车型容易受到偏置碰撞试验的阻碍，因此我们不能指望这款车型的被动防护能力高。当然，这并不讽刺，因为MPV也用在我们日常的通勤和商务接待中。开这种车需要专业的技术和稳健的风格，这也是为什么MPV被动防护等级低，但事故率不高的原因。
话归正题：G20&GM8水平如何呢？
大通G20是一款商务风格的MPV，车身尺寸5198*1980*1928，轴距3198mm。尺寸属于标准的中大型MPV，七个2+2+3座椅的布局带来了相当不错的驾驶体验。车身结构中高强度钢比例的准确数据还没有公布，只能参考G10的44%比例数据，要在产品定位更高的前提下进行改进。不过这个比例真的很一般，所以开这款车还是需要专业的态度。
大通G20的主要优势是后轮驱动和ZF的8AT变速箱。后轮驱动会有更理想的加速体验，尤其是车辆满载后，车身重心后移，后轮抓地力的增加可以有效降低车轮上的动力损失。其次，后驱MPV大多采用全桥非独立悬架，而G20采用多连杆后独立悬架，相当少见。20L4E型2.0T直喷增压器与8AT的组合，实际体验性能反馈相当直接，驾驶乐趣合格。
传祺GM8为家用型“保姆车”，车身尺寸5066*1884*1822，轴距3000mm。档次属于标准的中型MPV，驾驶空房间同样充足但没有那么夸张，整车视觉效果更加“帅气”。至于高强度钢在GM8中的比例，不值得参考，因为被称为“95%”。如果是660~1600Mpa高强度、超高强度钢，这款车在这个价位不会是100%。所以95%肯定涵盖了600Mpa以下的普通钢材，不过参考传祺最近几款车的升级就可以放心了。
GM8的亮点主要是配置丰富，如头部气帘的中高配车、单侧电动侧拉门的中高配车、双侧电动门的中高配车、电动感应尾门、全景天窗等都是“保姆车”比较重要的配置。至于动力传输，只能说还不错，因为GM8是MPV由前轮驱动；所以185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)的动力储备很难有效发挥，爱信的8AT变速箱水平没那么高，但GM8的综合性价比更高。
总结:传祺GM8和大通G20没有竞争，因为两款车的设计感完全不一样。被动安全防护是有正常水平的，如何选择只能由审美偏好决定。
编辑:天河汽车
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大通v90和图雅诺怎么选
假设预算充足_大通V90·6AT应为首选项内容概述：国六轻客福田系技术水平，上柴系列的变速箱与性价比。在轻型车领域，实现了自主品牌超越合资汽车。在中国第五阶段，代表品牌有福田江淮东风等。，而在中国的第六阶段，大同领导了这个阵营。所以评价好像有点太武断了，就拿排放升级后的两款代表性车型的发动机作为参考，看看大通V90的性价比。
发动机差异
1.大同V90是第一批排放升级的轻客，其发动机为上海柴油机股份有限公司生产的“π系列2.0T”单涡轮版本，该机虽然不太追求高扭矩大功率，但动力储备仍有109 kW/375N·m(1500 ~ 2400 rpm)的高标准。可以说同排量单涡轮柴油机的性能位居目前前三，在轻型客车中是最强的。
2.福田图雅诺也升级到最新的排放标准，提供了两种选择。一台2.0T柴油机的动力储备只有110 kW/330N·m(1600 ~ 2800 rpm)，如果扭矩滞后35n·m，中低速范围的输出功率会更低，要达到同样的牵引力，就要提高转速(增加油耗)。排量大的2.8T版本也很尴尬。虽然最大功率130kw，但峰值扭矩依然低至360n·m，排量多0.8升但扭矩更低。显然，这台机器的功率将是平均的，油耗将会高得多。
基础参数对比
福田图雅诺长轴版指导价14.28 ~ 20.98万，车身尺寸5990*2000*2415，轴距34750mm，标签属于长轴顶配版。对于轻型乘客，长轴选项应该至少有一个2..7米高顶版本，否则运输能力会比B型房车改装平台差。而且在发动机技术不够先进的前提下，变速箱只提供6速手动可选；安全配置只有20多万高端版本提供ESP车身稳定系统，性价比如何？
长轴版大通V90指导价17.78 ~ 24.96万，6AT自动版起步价18.98万。发动机在技术上具有领先优势，变速箱提供了质量稳定的AT选装件，仅此一项就已经达到了性价比。车身尺寸5940*2062*2545/2740，轴距3760mm。车身的长度和宽度是相等的。V90有两种选择:中顶和高顶。无论是作为通勤巴士、货车面包车还是改装房车，这款车都足够了。性价比和性价比的差距不需要重复。
总结:随着房车的普及，轻型客车逐渐普及。但目前自有品牌中只有大同开始安装乘用车标准，打造新的轻客。老福田东风江淮江铃品牌，以及合资品牌Transit依维柯，依然按照“轻型客车”运营客车标准造车。意识、视野、格局的不同，决定了蔡斯一定能追上别人。当然，大同品牌的乘用车车型普遍较差。除了D90Pro和G20，其余基本都是低品质选项，但这并不否认V90的领先地位。
