什么车女生开合适

谁说只有男人喜欢车？现代女性越来越追求自由驾驶，女性不在少数。

他们在努力摆脱“女司机”的标签，以证明自己是新生代最时尚的司机。

一个女孩拥有一辆属于自己的车！

让自己的生活和工作更加便利，同时也凸显了自己的气质。今天小吴就来说说一些适合女性的车。

在正式聊天之前，我们先考虑一下。女生选车的标准是什么？

肖认为，首先，面值要有。就像买衣服一样，外观和颜色很重要。其次是舒适度和上手手感，女生一定要操作方便。

下面就来盘点几款适合女生的小型车吧。

01-大众POLO-

指导价:7.79-14.39万

众所周知，这一级别的车辆通常用于运输，价格摆在那里，不能要求太高，但基本的面值和性能保障还是要的。

大众POLO外观漂亮干净，外观设计非常大气，车身流畅，大灯时尚与车身完美结合；车身虽然小巧精致，但是安全性能绝对是有的，动力也不错，满足日常使用是没问题的。

而且油耗不高，车身短，停车方便，底盘稳定，座椅设计时尚舒适，能很好的满足女生代步车的需求，在稳定性、操作性、燃油经济性方面都做的不错。

动力方面，爆发力一般，速度满足家用，但也满足女士的要求。

总的来说，Polo真的很适合刚开始工作，预算不多，但是需要车而不是走路的年轻女孩。

无论是外观还是内饰，在同价位里都算得上是极品，细节赏心悦目。

02-迷你-

售价:18.38-31.38万元。

MINI是小型车，不用说，肯定是少女杀手的朋友，同时还能赢得很多猛男大叔。

什么叫颜值就是正义，说的就是MINI！

MINI在外形和颜色上都很符合女生的喜好。无论你走什么风格，总可以找到一款适合自己的(因为可以定制~)

MINI有一个显著的特点，几乎到处都是圆的，比如大灯、后视镜、空调节按钮、出风口、通风口、油箱盖等等。

可爱又没有人情味的风格，几乎满足了所有女生对外貌的期待！

03-奥迪A3

价格:9.99万-12.39万元。

说到适合女生的车，A3必须有名字！

两厢，外观精致，动力充足，有品牌效应，这个价位真香。

奥迪A3是一款紧凑型车，也是奥迪的入门级车型。与旧款相比，新款A3在设计上更加犀利。

两厢版，全车侧面的设计非常舒展，前后微微凸出的翼子板搭配大尺寸轮毂，立体效果更加明显。

车尾采用小型扰流板设计，双排气，平尾灯。运动感很强，非常适合做代步车。

04-北京现代菲斯塔

指导价:11.98万-15.48万元。

现代北京菲斯塔以其独特的设计理念赢得了大批消费者的心。

带有蜂窝状中网的多边形进气格栅非常时尚，两侧的矩阵式LED大灯造型非常犀利，底部的条形日间行车灯辨识度非常高。后滑的车身和流畅的侧身线条也让菲斯塔展现出了区别于其他车型的更强的运动轿跑气质。

动力方面，搭载1.4T和1.6T高低功率发动机，最大输出功率140kw，最大扭矩242n·m，足以满足家用需求。

今天介绍这几款适合女生的车，

不知道有没有你喜欢的？

虽然车的价格可以直接体现车的好坏，但是还是建议你多多试驾。每一项性能和功能只有亲身测试才能有最真实的感受。选择一个真正适合自己的很重要。你现在开的是哪辆车？你感觉好吗？来留言区推荐吧~

什么车能改保时捷车标(10款保时捷911可以改新款吗)

为什么任性？

因为他是最纯粹的，经典中的经典！

911是一辆相当任性的车。

任性的保时捷只想做个甜甜的梦。

这是一辆相当任性的车。二战刚刚结束，在战争期间被德国政府命令设计汽车的费利佩·保时捷刚刚获得自由，立即开始了自己的事业。

我真的很喜欢车，没日没夜的工作。在一间木工房里，我设计制造了保时捷911的前身保时捷356。

任性是什么意思？你应该知道，在刚刚结束的战争背景下，没有人会需要跑车。更何况80%的车都用大众甲壳虫的零件，价格比大众甲壳虫贵三倍。谁会买？事实上，费利佩·保时捷是有自知之明的。他心里已经定下了最初的目标。卖500辆车就够了。反正他主要是想着自己对造梦车的沉迷，也就是喜欢。没想到，这辆自鸣得意的车18年就卖了8万辆。

成本粉碎了费里的梦想。

虽然这款保时捷356是费利佩·保时捷的梦想之车，但成为梦想是有代价的。

为了控制成本，356使用了大量的甲壳虫零件，这让费利佩保时捷的梦想没有那么甜蜜。

费利佩的梦想只能由费利佩自己守护。

于是费利佩决定拥有一个完美的梦想，保时捷911的概念设计被他提上了日程。

在911的初步设计阶段，曾经设计出传奇宝马507的设计师孔蒂·戈尔茨几乎拿到了911的设计权，但费利佩·保时捷看了他的设计图纸后直接拒绝了他。

费利佩当时就是这么说的。这辆车很漂亮，但是没有保时捷想要的那么漂亮。说白了，费利佩保时捷就是想有一个属于自己的梦想。

他想要一款继承356外观的跑车，双门四座，后驱后驱，动力更强，舒适性更好。

经过艰苦的努力，费利佩终于造出了自己的梦想汽车——911。没想到，911在赛道上和普通道路上都遭到了质疑。费利佩对911的主张是追求完美的平衡，这需要舒适性、运动性、家用和赛车性。用现在的话来说，做选择题的只有孩子，大人当然要全部。后来，911震惊了行业领袖。

然而，这种高扭矩、大马力和后驱的组合也很难控制。很多心比天高、命比纸薄的车主驾驭不了这样的赛车，发生了很多致命事故。因此，保时捷911的另一个昵称是寡妇制造者，而不是收割机，收割机最初是寡妇制造者。虽然保时捷911在70年代不断创新，但石油危机客观上依然存在，保时捷销量开始持续下滑。此外，保时捷已重组为股份有限公司，不再是费利佩·保时捷的说法。

首席执行官恩斯特·福曼(Ernst Fourman)看着9/11销量下滑，判断9/11你基本接近汽车经济生命周期的终点，于是决定壮士断腕，没有饭吃，谈信仰，好好吃饭。所以在董事会上，他建议911该停产了，用这些资源去开发未来的928和944不是很好。

恩斯特·福尔曼的计划立即遭到保时捷工程部的一致反对。在这些书呆子眼里，911的历史就是保时捷的历史。如果砍掉911，还叫保时捷吗？而且大部分都亲身经历了9/11的不断成长和演变。他们把911当成自己的孩子。他们认为自己的孩子一定是最好的，有问题，教他们有问题，有问题，有问题。怎么能扔掉呢？有了这个信念，工程部提议，将来应该允许911与928和944竞争。让我们看看谁卖得好，谁才是保时捷真正的未来。试一试，A和B测试会是一个。但由于情况不尽人意，产能有限，保时捷高管直接拒绝了他们的建议，不听。20世纪70年代末，随着保时捷928的发布，911正式停产。

1980年，911停产后，保时捷公司迎来了公司历史上第一次年度亏损。销量下滑的原因是新款928车型无法完全填补911亏损造成的销量空缺口。

新上任的CEO彼得·舒茨也发现，9·11事件的停工打击了工程部的士气，让公司很难走远。

于是有一天下午，彼得·舒茨去找R&D工程系主任伯特。在他们办公室的墙上，他写下了944、928和911的R&D进程，所有这些都给了911一个与另外两辆车竞争的机会。事后他回忆说:那天好像真的能听到博特教授内心的欢呼声，终于可以做到了。

这就是为什么，911这么任性！