途观音响怎么改装
大众途观L是现款大众途观的换代车型。在外观上，大众途观L与海外版标准途观车型相似，整体风格简洁、明快、运动。不过在细节上，大众途观L加入了一些镀铬装饰，让车看起来更加高端。大众途观L的配置相比上一代产品有了很大的升级，从而进一步提高了汽车的安全性和舒适性。
设备配置列表:
前声场:丹麦Danner 272，除以二。
背声场:丹麦Danner 232，除以二。
功率放大器:先锋100A DSP功率放大器
隔音:四种俄罗斯Adesa元素隔音。
大众途观L的原车使用了八个声场扬声器，但是原车的国产扬声器做工粗糙，用料简单，使得原车音响系统播放的音乐感觉混乱，质量较差。音响性能没有特点，原车隔音效果也不是特别理想，完全满足不了车主的听音需求。
前置声场升级
前声场采用丹麦Danner 272套装，中低音单元采用MSP硅酸镁复合材料，内置磁性大音圈设计，使中低音部分音色饱满，富有弹性。铝合金框架使喇叭具有良好的散热性能；高音单元采用丝膜圆顶，使高频部分通透、明亮、细腻、自然。
原门板的隔音处理非常欠缺，风噪和共振噪声经常被引入车厢。改装器采用俄罗斯Adesa元素隔音材料，对前后门进行内外双层防震处理，增强了钣金刚性，有效抑制了共振，为喇叭提供了良好的工作环境。
原门板缺少隔音措施。
门板一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振。
门板二层隔音，密封箱体，为喇叭提供良好的工作环境。
丹麦Dyna 272双频中低音现场无损安装
后声场升级
后声场同样采用丹麦Tanner 232双频喇叭系列，前后声场同时使用同一品牌喇叭，前后声场衔接更加自然。丹麦Tanner 232双频喇叭虽然是用绿叶做的，但是它的高性价比和高灵敏的声音表现一直受到很多车主的青睐！
原声高音做工差，用料简单。
丹麦Dyna 232双频高音扬声器现场无损安装
丹麦Dyna 232双频中低音现场无损安装
丹麦Dana 232双频中低音扬声器
要营造良好的声场，还需要保证声场喇叭有足够的动力支撑。选用先锋100A DSP功放来推动声场喇叭，为声场喇叭提供足够的动力支持，保证声场喇叭发挥。
先锋100A DSP功放采用隐藏式安装。
好的设备也需要专业的调音技术才能更好的发挥作用。通过调音师的专业调音，整个音响系统的声场清晰宽广，还原出来的声音非常准确、清晰、饱满！升级后的音响系统为车主带来了极佳的听觉体验。车主们对新的音响系统非常满意，直接开出去享受属于自己的独处时光。
途观新能源车价格是多少钱
虽然国家已经出台了禁售燃油车的时间表，但是目前国内汽车市场的情况比较尴尬。燃料不环保，很快就会被淘汰。后继电动车有很多局限性，比如续航时间短，充电时间长。
面对这种情况，很多车厂都在挠头皮，想不出解决办法。毕竟电动车的技术壁垒不是那么容易打破的。当所有的解决方案都受到技术水平的限制时，你不能卡在一个角落里，你得想一些个性化的方法来缓解尴尬。
大众汽车诞生了，真的能解决所有问题吗？
大众不愧是最懂中国人需求的汽车品牌。为了解决普通大众的烦恼，其最近推出了一款可以完美应对上述问题的车型，即基于途观L打造的2020款插电式混动版途观L PHEV
把燃油车和电动车放在一起可以解决问题。你在开玩笑吗？很多人不相信途观L PHEV这么厉害。其实在我了解到之前，我也是不相信的。我以为这是大众在玩的PPAP。如果一个苹果和筷子插在一起是不是苹果筷子的新品种？
不过，途观L PHEV真的是太牛逼了。今天跟大家聊聊为什么它能完美解决燃油车和电动车的所有问题。
800KM续航，52 km纯电行驶。
首先我们来看看大家最关心的续航问题。新能源汽车推广进度慢的原因不就是因为续航时间太短吗？即使是买了新能源的车主，也在为自己的续航时间焦虑。之前有车主堵在高速上，甚至不敢开车空。
那么途观L PHEV的续航里程是多少呢？综合里程800KM，即使在纯电动模式下也能行驶52km。这么长的里程，相比市面上主流电动车300公里的续航里程，根本跑不了太好。就算是燃油车，没有哪个大油箱能比得上途观L PHEV。
续航解决的时候速度怎么样？要知道途观L是SUV。庞大的身躯意味着沉重的重量，但没有强大的力量是带不起来的。途观L PHEV的动力怎么样？
动力强劲，百公里加速8.2S。
正如我上面所说，途观L PHEV是一款插电式混合动力汽车，它既有1.4T涡轮增压发动机，也有电动机，并配备了6速双离合变速箱。完全不用担心动力问题。要知道，它可以做到百公里加速8.2S的惊人成绩。对于一款SUV车型来说，这个速度绝对够快了。200公里的最高时速也显示了途观L PHEV的动力是多么的澎湃。
解决了电动车的问题，途观L PHEV解决燃油车不节能不环保的问题了吗？这么大的功率一定要消耗很多燃料。
真的不对。途观L PHEV的油耗小到你无法想象。综合油耗只有每公里2L，每公里只要10美分。既节能环保，又保持了新能源汽车省钱的优良传统。
突破壁垒，智能电控管理系统
不仅如此，途观L PHEV还突破了新能源汽车的技术壁垒，即电池损坏和安全问题。众所周知，电动车的电池很容易损坏，大部分是因为电池过热造成的。
有鉴于此，途观L PHEV在电池系统上采用了时下流行的智能电控管理系统，可以维持电池的稳定输出，监测电池温度，在即将过热时提醒车主，避免电池过热。
这样既降低了电池损坏带来的维修成本，又保证了车主的行车安全。
完美解决所有问题的途观L PHEV，足以吸引用户的眼球。也恰逢中国汽车产业转型的关键时期。途观L PHEV在这样一个合适的时机诞生，对于市场和途观本身都是一件好事。比丰田好，也为苦于不知道前路在何方的燃油车厂商指明了新的方向。
