国外驾照如何转成国内驾照需要什么条件
近年来，许多中国公民在一些国家用旅行和短期签证获得了“加速驾照”，回国后会更新驾照。根据公安部4月1日第139号令，内地居民持有境外机动车驾驶证，在取得机动车驾驶证时在发证国家或者地区连续停留不满三个月的，应当考科目一、科目二、科目三，而不仅仅是科目一。所以，不要轻易相信国外驾照可以转回国内宣传，这是不靠谱的。
需提交的材料包括:
1.身份证明原件及复印件。
2.驾驶证原件及其翻译件(未用中文表述)要求翻译件注明哪个车型“等同于国产车型”。3.身体状况证明，以及驾驶证申请所需的体检表格将由医院出具。
4.护照原件，能证明申请人申请境外驾驶证时在有关国家的签证页和出入境章页。
5.司机的标准照片。两张一英寸白色背景的彩色照片。
6.机动车驾驶证申请表。
提示:
1.境外驾驶证必须是正式驾驶证且在有效期内。
2.国际驾照不能申请我们的驾照。
3.以上要求主要针对持有海外驾照的大陆公民，港澳台和海外人士的要求不同。
国外驾照也不易考
在很多欧洲国家，驾考要求高，难度大，通过率不高。(个人资料图片)
根据1月1日实施的新交通法规的要求，驾照考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规特别是科目三的严格要求，增加了安全文明驾驶常识理论考试，导致各地创新率较低。
在世界上许多国家，考驾照也很难。很多国家的驾考通过率都不到一半，很多国家甚至要求考生学习急救知识。通过严格控制驾照发放，各国可以减少道路杀手，降低交通事故发生率，维护公共安全。德国:最多只能考5次。
德国要通过视力测试，完成8小时的急救课程，才能考驾照。然后，考生至少要完成14门理论课和12门驾驶课，包括高速公路、联邦(一级)高速公路和夜间驾驶。
德国驾照考试中的路考大约需要45分钟，大部分驾驶细节都会进行测试。监考老师很严格。在德国，路试一次通过的概率不到2/3。德国的驾照考试一次要170欧元，一般的汽车驾照考试至少要1500欧元，包括培训费。
如果考生三次考试都没有通过，就会被送去做心理测试，测试智商和判断力，看是否适合开车。如果合适，可以考两次。如果不适合，驾驶梦就结束了。据说因为英国没有次数限制，所以很多德国人去英国考驾照。
在德国成功考取驾照后，还可以自己参加一些驾驶技能提升班，学习如何应对各种可能出现的路况，经常学习驾校没有学到的东西。
英国:一次通过率不到一半。
统计数据显示，过去5年，英国全国驾驶考试通过率仅为42%。其中，城市地区的通过率更低，2011年中心城市布拉德福德的考生通过率仅为31.6%，利兹为35.5%。通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦。
英国驾驶考试包括笔试、风险筛查和路考。在风险筛查测试中，通过计算机模拟驾驶情况，考生观看从驾驶员角度拍摄的14分钟视频。在这个过程中，鼠标点击威胁行车安全的地方。考生发现危险越快，分数越高。
日本:训练严格通过率高。
要在日本拿到驾照，你必须去驾校学习。日本先考路考，考试通过后再考笔试。笔试的内容主要是交通规则，难度相当大。但是由于大部分考生在考前都经过了严格彻底的驾驶培训，统计数据显示，日本的路考通过率高达90%到100%。但是很多路考顺利通过的同学，笔试可能还是会栽。
新西兰:新规定下的通过率只有39%
新西兰自去年5月起实施了一系列更严格的驾驶考试规定，将一次考试的通过率从过去的80%降低到39%。
对此，新西兰交通运输局表示，通过率的下降是他们意料之中的。这就是改革考试规定的意义，我们不准备为此道歉。交通运输局局长丹·泽菲尔德说。
据悉，新的驾驶考试规则更侧重于提高驾驶安全性。交通局鼓励考生在参加考试前至少参加120小时的驾驶培训。对于那些想调整考试时间做更好准备的考生，交通局也给出了免费取消考试的特别优惠。
瑞士:你必须拿到急救类证书。
在瑞士，你必须修两门必修课:急救课和感觉课。救护车课程持续10个小时，课程主要针对车祸第一现场抢救伤者，要求驾驶员设置救死扶伤。人道主义精神，传授必要的救援知识，懂得报警和保护事故现场，模拟操作。考试合格者一周后将获得红十字会和驾校联合颁发的救护车班结业证书。
感受课持续8个小时。教师通过幻灯片、图片、视频等方式，讲解不同气候条件、不同路况、复杂交通流下可能出现的问题及解决方法。师生互问互答，效果很好。下一步是去驾校找教练上实践课。
在瑞士，路考持续30到40分钟，一次通过的人不多。过两三次是正常的。
美国:驾照太容易被批评了。
在美国，大多数人和家人或朋友一起学习开车，然后报名参加考试。考试期间，大多数考生需要提供自己的考试车辆。
在一些地方的路考中，考生开车绕过一个建筑或一个小广场，停车就可以轻松通过。
然而，美国的驾驶考试要求过于宽松，这也引起了许多批评。一些评论家认为，美国的许多地方正变得越来越城市化，道路条件也越来越复杂。然而，驾考要求未能与时俱进，使得很多没有真正掌握驾驶技能的人贸然上路，造成安全隐患。
