手动挡的车该注意什么问题
由于自动变速器难度低、驾驶方便，深受车主喜爱。如今，自动挡汽车越来越多，市场上的自动挡汽车种类越来越多，购买自动挡汽车的人也越来越多。那么手动挡车和自动挡车哪个更好呢？开手动挡车需要注意什么？
事实上，手动挡汽车以其价格低廉、故障率低、驾驶乐趣高等特点，吸引了其他车主的青睐。虽然边肖不太懂车，但每次想起在驾校学手动挡时的样子，就觉得自己像电影里的赛车手一样帅气~
但是，如果你的车因为对手动挡汽车缺乏了解而受损，那真是哑巴吃黄连。
首先，长时间将手动挡汽车置于半离合状态，无疑是对汽车最大的伤害。
有些车主开车时喜欢一直用左脚踩离合器，以便更好地控制车辆。众所周知，离合器片很容易损坏。特别是车速提高后，长时间踩离合器踏板会使离合器片磨损非常快。我在学开车的时候也犯过这个错误。直到教练给我讲课，我才明白真相。
手动挡汽车
很多新司机看到坑坑洼洼的路从来不减速，直接开车。这种情况在我们公司很常见空。减震器、弹簧、悬架，这些零件虽然平时很少见到，但也是车辆的易损件。当你看到颠簸的道路时，提前减速，而不是让车辆直接冲过去。这也是减少这些零件损坏的一种方法。否则，也许有一次，车辆的减震器或弹簧将不再配合你的操作。
此外，离合器、油门和档位之间的配合既有趣又困难。有些人在驾驶手动变速箱汽车时，换挡时没有完全分离离合器。所以在平时开车的时候，我们总能看到一些焦虑的车主在离合器没有完全踩下的情况下，急着换挡，这不仅让换挡很难准确，而且对手动挡车型的变速箱长期造成很大的损坏。
有经验的司机表示，在控制车速时，要多挡位，早预判，勤换挡，少踩刹车。尤其是下坡时，发动机制动，对发动机的伤害非常大。因此下坡时不要踩刹车，这样可以保护刹车片。在车辆启动前，千万不要忘记松开刹车。事实上，将方向盘转动太大的角度会对汽车造成一些损害。因为方向盘是经常使用的，司机打方向的时候，打头部的时候稍微往后转一点，不要让增压泵长时间处于紧绷状态，这样有助于延长增压泵的使用寿命。
手动挡的车怎么开开好手动挡技巧介绍
手动挡的换挡技巧涉及很多方面。综上所述，我认为可以分为两类。一个是换挡时机，即什么时候升档，什么时候降档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合。前一个问题是主观的，属于“软”的范畴，不同情况有不同的答案，可以说仁者见仁，智者见智。后一个问题技术强，相对“硬”，有一定的机械规律可循。
目前，生产的汽车和变速器都配备了同步器。通过变速箱中的同步器，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换挡操作。现在无论是升档还是降档，都不再需要使用传统的两脚分离法，而是在换挡时普遍使用一脚分离法(这不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡的困难。既然如此，为什么我经常听到一些网友说车辆换挡时会有向前冲(跳)、倒退(蹭)等冲击现象？我认为十有八九故障还是出在换挡操作上。先用一点理论知识和我自己的驾驶经验来说说这个问题。
手动档汽车驾驶技巧：
油门:从字面上看，人们很容易理解，它类似于一个油泵来控制油路的接入开关。其实不是。根据手动挡汽车的驾驶技巧，油门主要控制发动机的进气门。当空空气流量计检测到发动机进气量变化时，会发出电信号，控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。
制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老式的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大很容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。
离合器:连接发动机曲轴和变速箱传动杆的两个摩擦盘，带有自己的带弹性机构的压盘，在松开离合器时依靠压盘压下两个摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢离合。这是因为自动启动时，阻力大于功率。慢离合是让动力一点一点作用在汽车车轮上，逐渐克服阻力的必要操作，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？！因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。
手动挡的车怎么开?
1:
第一步:踩下离合器，松开油门。
这一步可能会有影响。冲击是由于踩下离合器和松开油门的顺序错误造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”，即发动机制动现象，会产生“顿挫”冲击。当档位较高时(比如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，不会有太大的感觉，但当档位较低时(比如二三档行驶)，那种“顿挫感”会更加明显。
踩离合器和松开油门的正确操作方法是:踩离合器和松开油门应同时进行(或几乎同时进行)。即使要安排优先，也要先踩离合器，再松开油门。注意，松开油门的时间不要太晚，否则发动机转速会因为踩下离合器而迅速上升，相当于卸载了发动机负荷，油门没有及时松开。此时烧的油是白烧的。
踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。
2:
第二步:换挡
这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器套和要挂挡的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会互相碰的，所以不会发生齿轮碰撞(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但如果没有配一两个插图什么的就不太好说清楚了。但就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生任何影响。
不仅如此，换挡时，如果操作(施力大小、换挡时机)得当，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶者来说是一种“快感”。
这里，将在变速器中啮合的两个齿轮的速度同步称为“变速器同步”，以区别于后面要提到的另一种同步。
3:
第三步:提起离合器加油。
这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的时机，二是举升离合器的操作。
提升离合器的正时
离合器提升的时机是指换入新档位后离合器被提升进入半离合状态的时间(即上述第二步)。当按下离合器将变速箱手柄换到新档位时，变速箱中要接合的两个档位的转速由同步器同步后才能顺利接合。然而，这并不意味着发动机的转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速是同步的，在大多数情况下它们之间仍然存在较大的速度差。因此，我们自然会认为，当发动机转速和离合器片转速同步时，应该是理想的离合器抬起时间。
手动档十大恶习
●开车不要偷懒，根据车速勤换挡。
很多手动挡车型的司机要么是为了省事，要么是因为新人不习惯在路上换挡。即使车速提高到更高的水平，车速和速度不匹配抖动，原来的档位也会保持不变。事实上，这种低挡高转速的做法增加了发动机负荷，对发动机危害极大。
(记得我在学开车的时候，教练带我们上路。当我看到路上有行人时，我不敢踩油门。我只想慢慢跑。教练拍了拍我们的大腿，喊道，只要路况合适，速度快，就一定要把档位挂起来。现在回头看，老经验对车的使用是有好处的。)●长时间处于半离合状态有些司机开车时习惯用左脚一直踩离合器，以为这样可以更好的保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合器片的伤害是极其大的。尤其是车辆高速行驶时，长期处于半离合状态会使离合器片迅速磨损。此外，在二档起步也会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车辆都是有益无害的。●换挡时没有完全分离。开车时，我们总能看到一些焦虑的车主在离合器没有完全踩下的情况下忙着换挡，这不仅使换挡难以准确，而且对手动变速箱车型的变速箱造成了长时间的致命损坏。自动变速箱车型虽然没有踩离合换挡的问题，但是很多司机在车辆没有完全停下来的情况下匆忙换上P挡，变速箱无法承受车况与*挡不一致的情况。●路缘跳动时很难观察到车辆的减震器、弹簧和悬架，但它们也是车辆的易损件。过沟时提前减速，不要让车辆冲过去，既保证了乘坐舒适性，又保护了减震器、弹簧和悬架。许多车主跳上马路，展示他们高超的驾驶技术。事实上，也许有一次，车辆的减震或弹簧不再配合你的工作。同样，不超载不仅提高了燃油经济性，也是对悬架等汽车零部件的一种呵护。●车灯频繁闪烁作为组合开关，让车主自我感觉良好。众所周知，频繁开关会增加组合开关损坏的概率。因为在开关接通的瞬间，通过开关触点的电流比平时高很多。当开关触点在半接合和半分离状态下被点燃时，电火花可能会烧坏触点。●用力使水嘴工作。冬季气温低水嘴结冰时，车主不要强行喷玻璃水。这样只会抑制水泵，车主可以等汽车启动后温度上升，然后在结冰的喷嘴结冰后喷水。雨刷也是如此。冰冻的雨刷得不到应有的清洁效果，也会损坏雨刷本身。●关于轮胎蹭台阶的提醒很多，但有一点值得注意，那就是轮胎胎侧最薄。所以车主在上台阶或者过马路牙的时候要特别注意保护胎侧，不要在车头不碰撞的时候抓伤侧面，侧面碰撞对轮胎的破坏甚至会超过车头。●按住玻璃升降器，不要松手。很多车辆玻璃电动开关不工作或者车窗玻璃举不到位，这也和日常操作中的失误有关。使用电动玻璃升降器举升玻璃时，当车窗下降到底部或上升到顶部时，必须及时松手，否则，如果与车辆的机械部件竞争，电机自然要自生自灭。●手拉手刹驾驶经验丰富的司机说，控制车速时，要多挡位，早预判，勤换挡，少刹车。尤其是下坡时，让发动机制动，偶尔辅以刹车，下坡时不要踩刹车，这样可以保护刹车片。在车辆启动前，千万不要忘记松开刹车。手刹驾驶是闸瓦磨损最严重的驾驶方式之一。●方向盘转角过大。因为经常使用，增压泵也是车辆的易损件。司机打方向的时候，打头部的时候稍微向后转一点，不要让增压泵长时间处于紧绷状态，这样有助于延长增压泵的使用寿命。
