MARVEL X电动超跑性能到底怎么样

MARVEL-X是台跨界SUV：性能平平-性价比很一般

荣威汽车始终善于将量产车定位为“越级”、“浮夸”。似乎所有量产车都被夸大了，除了RX8，官方降级后性价比非常高。新能源领域，混动技术储备仅落后于EDU，所以低调，但在纯电动领域依然“嚣张”，比如所谓的电动超级跑车——漫威漫画漫威-X，这款车的水平如何？

MARVEL-X：不够英雄

车身尺寸4678*1919*1618，轴距2800mm；从长宽比可以看出，该车车型依旧是SUV，但车身较低，有一些跨界风格，整体气质类似于马自达CX4或Outback Tiger...对实车视觉效果的客观评价还算不错，不过看起来像“WagonPLUS”的SUV大多实用价值不高，漫威漫画X是纯电动SUV，所以评分更低。如果我们在漫威漫画的英雄中寻找一个对应“MX”的角色，应该是谁？

MARVEL-X作为纯电动SUV，定价在26.88/30.88万的中档水平，理论上性能应该很强。不过，这款车的低配版只采用了后轮驱动系统。后轮驱动虽然也是双电机，但动力储备只有137 kW/410N·m，参考1759KG的维修质量，没有理想的性能体验。它的百公里加速成绩只有7.9秒，对于中档电动SUV来说相当平均。

要点:后轮驱动是SUV车型非常不满意的选择，因为“大后方超车”肯定会是一款低重心的轿跑车，只有在车身姿态能够控制理想的情况下，车辆才能体验到“失控驾驶”的极致操作快感。SUV要想稳定，需要四驱，因为车身较高会造成过弯，这是车辆侧倾严重、四轮抓地力差和前轮输出动力不足无法有效引导赛道的缺点，后驱SUV的失控极限往往较低。

高版本的MARVEL-X采用前后三电(后轮轴双电机)四轮驱动系统，理论上操控感不错，但性能没有那么抢眼。三电机综合功率222kw(301马力)，最大扭矩提升至665n·m；；这款驱动1870公斤的“MX”，最大推重比160马力/吨，百公里加速达到了4.8秒的水平。结果如何呢？

客观评价MX四驱版的性能只能用正确的方式来定义，因为国产PHEVSUV(参考唐DM)已经有25万左右的成绩了，4.3秒，EV四驱版也可以4.4秒。相同SUV和竞品在较大的服务质量和风阻系数前提下性能更强，NEDC测试续航里程已达到500公里标准；那么MX还有吸引力吗？

这款车被认定为电动超级跑车，其实会更加尴尬，因为同价位的汉EV/DM版即将上市，其EV版可以达到2.9秒的成绩，DM双擎四驱版也将有3.9秒的高标准。关键是这款车真的是在汽车平台上打造的，双引擎版本可以实现后驱和四驱的切换，也就是说一辆车可以体验到两个版本MX的驾驶乐趣，而混动版本则没有里程焦虑——起步价可能低至18万。

总结:荣威MARVEL-X是一款没有性价比的跨界SUV，尤其是经过了两驱版403 km、四驱版370 km的NEDC测试续航之后，基本可以确定这款车会被淘汰。由于SAIC缺乏核心三电技术，MX 2019年全年总销量仅为2184台，参考目前数据，2020年销量仍处于两位数。这部车应该由漫威漫画定义哪个角色？

MG领航PHEV预售17万起

12月15日，MG领航PHEV版正式开启预售，预售价格17万元。新车外观和内饰与燃油版保持一致，设计最大的亮点只有独特的“哥本哈根蓝”配色。其实新车配备的是1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，但整个系统只提供两轮驱动车型。从预售价格来看，新车与全四驱的比亚迪宋Pro DM(16.98万元)基本持平。

外观方面，MG领航PHEV采用与燃油版相同的设计语言。大尺寸的直瀑式进气格栅搭配两侧更加修长的LED大灯组。尾灯熏黑，下部配备扰流板和双边排气，整体外观非常凶悍。

内饰方面，MG Pilot PHEV依旧与燃油版保持一致，采用了白色+蓝色配色的主题，细节部分也没有采用蓝色元素进行装饰，彰显了其新能源车的身份，但其全系标配了最新的斑马Venus系统。动力方面，新车搭载1.5T+电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，该车综合油耗1.3L/100km，与比亚迪宋Pro DM中低配车型一致，但油箱容量仅为37L(宋Pro DM为52L)。

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